哈齊高鐵沿途老建筑整體平移“搬家”

 
肇東火車站外貌


 
肇東火車站漂亮的閣樓


 
肇東火車站內回廊

　　隨著哈齊鐵路客運專線（哈齊城際高鐵）工程的日益推進，沿線一些具有保護價值的百年建筑的命運，一直牽動著大家的關注。這些老建筑最終是去還是留？帶著疑問，記者近日采訪了鐵路、文物管理以及設計施工等部門，得到準確答復：在沿途需要保護的7處百年建筑中，有5處將通過先進技術做整體平移處理，另外兩處將通過設計調整進行避讓。

　　肇東站的設計風格成為不解之謎，因此也更讓人期望保留 

　　近日，在某網站論壇上，一條“你認為肇東老火車站是否應該拆除”的帖子引發熱議。發帖人稱，2011年哈齊城際高鐵將建成通車，屆時肇東市將會修建一座新型現代化的大型車站，但是你認為原來的老站應該如何處理？ 

　　記者看到，在近百條的跟帖回復中，認為應該保留的人占了67%。一部分人主張保留，并繼續作為車站投入使用，而另一部分人則認為應該將這座百年建筑作為文化保護遺產進行保留。 

　　究竟是什么讓一個名不見經傳的小站成為大家關注的熱點？帶著好奇心，近日記者和省、市的文管專家一起來到現場踏查。剛進車站，一棟小樓的獨特建筑風格馬上吸引了我們的目光。 

　　據專家們介紹，這座結合了中國傳統和歐式建筑風格的小樓，始建于1901年，是車站的行李房。站在小站前，能看到衛生所、車務段和職工住宅等建筑上的木制雨搭、做工精美的門窗以及煙囪，還有從鐵道線上穿越而過的天橋，是用百年前帶著俄文字母的鋼軌為主要材料修建的，一切都保留著原始的風貌。 

　　據資料記載，肇東站是中東鐵路時期的五等站，原名滿溝站。當時，肇東縣在昌五城，1937年12月3日，偽縣公署由昌五城遷至滿溝站，1940年滿溝街改名肇東街，站名在此后不久隨之變更。有關專家告訴記者，當年中東鐵路沿線車站的建筑設計分為不同等級，每種等級的建筑形制都不相同，但同一等級的建筑設計則基本相同。令人不解的是，肇東站的建筑風格在目前現存的中東鐵路沿線老建筑中，竟是獨一無二的。根據肇東站的配置設施推斷，該站的等級并不高，但規模卻不小，還擁有獨特的設計，這對文物工作者們而言，至今是未解之謎。 

　　哈爾濱市博物館館長杜赤認為，中東鐵路的歷史建筑具有較高的建筑藝術價值和歷史文化價值。對肇東北車站進行保護，在研究我省歷史、文化，發展旅游等方面都有積極的現實意義。 

　　為了保護我市目前僅存的一處冰窖，設計圖紙時令鐵路“讓道” 
　
　　除了肇東站、姜家站和安達站等極具特色的建筑被予以保護外，在廟臺子火車站旁我市目前僅存的一處保存完整的冰窖，也被專家們慎重地標在了設計圖紙上，最終通過避讓的方式使它免遭破壞。 

　　該冰窖由青磚砌成，一半在地下，30平方米左右面積，沒有窗戶，只有一扇木門。在經歷了百年風雨后，冰窖早已被遺棄，甚至很少有人知道它的用途。專家告訴記者，冰窖是百年前中東鐵路為車站工作和職工生活修建的，這樣的冰窖外壁都用土完全封閉保溫，冬天存放進去的冰供夏天使用。目前，因為冰窖的用途已經不大，再加上多年的風雨侵蝕，類似的冰窖已基本消亡。因此，廟臺子的冰窖尤為珍貴。 

　　哈爾濱市文物管理站站長劉云才告訴記者，在不到半年的時間里，他多次到哈齊客運專線沿途踏查，也應邀參加了部分哈齊高鐵工程涉及中東鐵路歷史建筑保護的協調推進會。在新的鐵路建成之際，還能讓珍貴的歷史建筑存有一席之地，對他來說是最大的欣慰。 

　　出資88萬元在鐵路沿途踏查，最終確定7處建筑需要保護 

　　記者從有關部門了解到，哈齊鐵路客運專線沿線共途經9個車站，1個線路所。作為國家中長期路網規劃項目，鐵路的修建不可避免地會對所在區域的文物造成不同程度的影響。但因為在設計中均采取了積極有效的防護措施，其不利影響已被減到最低。 
　　據哈齊鐵路客運專線工程管理部工程師宋官德介紹，2008年，該部門給省文化廳發函，出資88萬元委托對哈齊鐵路客運專線沿線進行一次全面的文物調查。2010年10月25日，省政府還專程組織了一次該專線所涉及文物保護專題會議。 

　　經文物管理人員踏查調研，最終確定在鐵路沿途有7處建筑需要保護，它們分別是肇東火車站行李房；姜家俄式倉庫、俄式老站舍；安達火車站行李房、安達火車站俄式小二樓（老站長室）；廟臺子俄式大冰窖；杜蒙煙筒屯俄式大水塔。其中，前五處需要原貌保留，必須整體保護平移出施工范圍；而后兩處建筑則在施工設計上做相應調整，鐵路線避讓保護建筑。 

　　宋工程師介紹，在設計之初沿線并沒有這么多保護建筑。隨著第三次全國文物普查的進行，多處老建筑被列入保護范疇，還有一些老建筑被認為具有保護價值。為此，鐵路部門迅速采取措施，出資2000萬元委托專業部門為這些建筑的“搬家”進行設計施工，必保整體完好無損地平移出鐵路工程施工范圍。 

　　目前，這些保護建筑的“搬家”準備工作正在緊張進行中。