代表委員呼吁：加快建設(shè)城市軌道交通

　　近年來，我國許多城市交通擁堵問題愈加嚴(yán)重。對此，參加全國兩會的代表委員認(rèn)為，加快城市軌道交通網(wǎng)建設(shè)是“治堵”的重要路徑之一，不僅中心城市，很多二線城市抓緊地鐵項目規(guī)劃或建設(shè)的舉措值得肯定，但要加強規(guī)劃和科學(xué)管理。

　　城市軌道交通建設(shè)需有前瞻性

　　全國政協(xié)委員賈康認(rèn)為，北京的地鐵建設(shè)“起了個大早，趕了個晚集”，北京等一線大城市公交體系現(xiàn)在遇到的問題需要引起有關(guān)管理部門、決策部門的足夠重視，應(yīng)該避免在其他城市出現(xiàn)類似情況。

　　北京是我國第一個擁有地鐵的城市，1965年開始興建第一條地下鐵道，1969年建成通車。然而此后的30多年間，北京地鐵發(fā)展緩慢，2002年才開始大規(guī)模的地鐵建設(shè)。“北京必須優(yōu)化通盤城市規(guī)劃，搶在更嚴(yán)重的擁堵發(fā)生之前，加快建成足以化解道路擁堵壓力的、四通八達(dá)、密度足夠的蛛網(wǎng)狀軌道交通系統(tǒng)。”賈康說。

賈康認(rèn)為，除北京、上海、廣州等中心城市以外，其他一些大城市也明顯面臨嚴(yán)峻的擁堵威脅，出路同樣是加快建設(shè)軌道交通網(wǎng)，而成都、昆明、南昌等所謂“二線城市”抓緊地鐵項目規(guī)劃或建設(shè)的舉措，是帶有前瞻性和值得肯定的，不應(yīng)該不加分析地一概譏之為“地鐵大躍進(jìn)”。

　　要“與時間賽跑”

　　全國人大代表蕭玉田認(rèn)為，“面對車輛暴增的情況，城市不得不采取限制措施，但這不能從根本上解決問題，而且對群眾的利益造成了損害，現(xiàn)在剩下的就只有加快發(fā)展軌道交通一條路可走。”

　　賈康建議，在北京、上海、廣州等主要中心城市已有的地鐵線路規(guī)劃和已作出的相關(guān)建設(shè)安排基礎(chǔ)上，應(yīng)立即組織專家制定“頂層規(guī)劃”的軌道交通線路設(shè)計，要使之能夠覆蓋中心城市規(guī)模發(fā)展到“天花板”程度的客觀需要，并在論證后立即付諸實施；同時，加快建設(shè)已開工和應(yīng)盡快開工的各條線路建設(shè)。

　　“這是與時間賽跑，是避免大城市嚴(yán)重交通擁堵出現(xiàn)更大負(fù)面效應(yīng)的治本之策?！辟Z康說