京杭大運河申遺進重要時段 樞紐工程堪比都江堰

　　最近，關于菏澤古沉船和聊城土橋閘考古發掘的報道見報后，很多人對山東的考古成果感到非常振奮。大運河山東段是整個京杭大運河非常重要的河段，記者就此專門采訪了山東省文物局有關人士。

　　登錄不可移動文物點229處

　　據記者了解，自2006年大運河保護和申報世界文化遺產工作正式啟動以來，已由地方和部門層面上升到國家層面，成為我國近期一項重大文化工程。目前大運河遺產保護工作正式進入實施階段。有關專家組認為，大運河山東段的保護和開發為申遺工程的重中之重，山東段遺產點在整個京杭運河“申遺”中具有無可替代的重要性。

　　根據京杭大運河現狀調查與信息采集的5個標準文件和第三次全國文物普查有關標準，2007年7月，由山東省文物考古研究所與中國文化遺產研究院合作，開始進行京杭大運河山東段的現狀調查和數據采集工作。經過本次調查，共登錄不可移動文物點229處，其中德州17處，聊城102處，濟寧42處，泰安38處，棗莊22處；有全國重點文物保護單位25處，省級文物保護單位27處，市級文物保護單位45處，縣級文物保護單位59處，未定保護級別的73處。

　　南旺分水樞紐工程堪比都江堰

　　省文物局有關負責人告訴記者，在山東段的古代遺址中，比較具有代表性的是汶上縣南旺分水樞紐工程大遺址，至今已有近600年的歷史。汶上縣南旺分水樞紐工程大遺址，包括戴村壩、小汶河和泉河水系、大運河故道、南旺分水工程設施和分水龍王廟建筑群等，文物古跡眾多，水系網絡密布。

　　分水龍王廟古建筑群位于汶上縣南旺鎮小汶河與京杭運河交匯處，始建于公元1411年(明永樂9年)，是為表彰紀念明朝工部尚書宋禮、農民水利專家白英而修建的。白英當時提出了“引汶濟運”的建議。“引汶濟運”水利工程科學地解決了南北分流、蓄水等重大復雜的技術和實際航運難題，在科學價值和建筑工藝上可與李冰父子的都江堰媲美，堪稱世界古代水利史上的一大范例，具有永恒的研究和借鑒價值。而且留下了為數眾多的文化遺存、文物遺址，形成了內涵豐富的運河文化和風俗民情，是中國運河申報世界文化遺產的閃亮節點。

　　最新考古發現豐富大運河文化內涵

　　據了解，近年來，我省運河沿線5市市委、市政府對運河文化遺產的保護、發掘、展示等工作一直非常重視，做了大量工作。

　　省文物局有關負責人對記者說，近期的菏澤古沉船和聊城土橋閘的考古發掘作為最新的考古發現，是唯一性的，具有很高的歷史和文化價值，很大程度上豐富了大運河的歷史文化內涵和實際文化載體，將極大地推動大運河整體申遺工作。

　　鏈接

　　京杭大運河山東段

　　京杭大運河全長1782公里。山東段主河道全長約570公里，自北向南依次流經德州、聊城、泰安、濟寧、棗莊5個地級市。

　　京杭大運河山東段的開鑿始于隋煬帝大業四年(608)，元代開始形成南起微山湖、北到德州的水路交通線。明清兩代進行了全面疏浚，興建了一系列保持水勢的設施，使運河全線暢通400年之久。清咸豐五年(1855)，由于黃河改道，將山東境內運河沖為南北兩段。光緒二十七年(1901)，清政府下令廢止河運。