英國教授PK規劃局長 低碳城市到底該咋建

　　低碳環保，是現代城市發展的共識。但在建設低碳城市的過程中，是該依賴于使用風能、太陽能等技術手段，還是該順應自然，來為城市可持續發展創造條件？在昨日舉行的“可持續城市規劃國際研討會——邁向世界現代田園城市”上，英國低碳研究院院長菲利浦·瓊斯教授與市規劃局長張樵各抒己見，進行了一番中西觀念的大碰撞。

　　正方

　　啥叫低碳城市？多用太陽能！

　　人物：菲利浦·瓊斯教授

　　觀點：城市社區是能源消耗的大頭。應多使用太陽能、風能等新能源來維持城市各項功能的運行。

　　2日的研討會請來的專家非常重量級，第一位站上講臺的便是英國低碳研究院院長、卡迪夫大學建筑學院院長菲利浦·瓊斯教授。

　　“可持續發展要注重城市基礎設施、社區的科學規劃?！狈评帧き偹拐f，因為基礎設施的建設和運行會消耗很多能源，而社區也聚集了眾多人流、物流，是能源消耗的大頭。從技術層面上來說，他認為應多使用太陽能、風能等新能源，代替傳統能源來維持城市各項功能的運行。菲利浦·瓊斯反對在新社區、新項目的建設中，將原有建筑全部拆掉的做法。他認為應保留原有社區中的某些建筑，將老建筑的經典與新建筑的現代融合起來。

　　反方

　　太陽能雖好，我們用不起

　　人物：成都市規劃局長張樵

　　觀點：過分追求太陽能是有代價的。國情不同，發展階段不同，低碳城市應該追求用自然的方式降低能耗。

　　緊接著菲利浦·瓊斯，市規劃局長張樵以《成都世界現代田園城市總體規劃》為題發表了演講?！俺啥际堑澜贪l源地，道教的核心思想是順應自然。”在談到“世界現代田園城市”規劃建設導則時，張樵舉例說，比如通過順應自然的手段，在建筑設計上使房間日照更足、采光更亮、通風更暢，以此減少能源的消耗?！皠偛欧评纸淌谔岬绞褂锰柲?、風能，但過分追求這些是有代價的?！彼f，生產太陽能設備原材料非常耗能，污染很大，只不過污染不是發生在享受太陽能的地方?！皣椴煌l展階段不同，我們不可能追求需要付出昂貴成本的低碳發展方式?！睆堥砸辉購娬{盡量用自然方式降低能耗?！斑@雖是最古老、最原始的方式，但更管用。”

　　第三方

　　用自然的方式 讓城市更宜居

　　人物：克里斯·特維得教授

　　觀點：城市不能僅僅滿足人們的需求，還應該創造各種愉快體驗。

　　雖與菲利浦·瓊斯同樣是來自英國，但卡迪夫大學建筑環境可持續設計中心主任克里斯·特維得在演講中力挺張樵的觀點?！叭鐝埦珠L所說，利用自然方式讓城市更宜居?！?

　　“評價一座城市是否宜居，國際通行標準要考量生活品質、政治經濟環境、教育及社會保障程度。但這些標準是針對西方國家制定的，得分最高的往往是發達國家中等城市，我認為并不公正。”他說。在他看來，一座城市是否宜居取決于人們是否喜歡居住在這里?！俺鞘袘獫M足人們的需求，但各地人們的需求并不一致。”他說，城市應該創造各種愉快體驗，讓人們感覺生活在其中非?？鞓贰?

　　規劃展望

　　規劃局長：成都將控制大型樓盤建設

　　在2日的“可持續城市規劃國際研討會——邁向世界現代田園城市”中，市規劃局長張樵接受記者采訪時透露，成都將控制大型樓盤的建設，不讓樓盤成為市政配套進不去的地方，以使城市空間更加人性化。

　　“城市慢慢變得沒有人性了?！痹诖饲暗闹黝}演講中，張樵這句聽起來異常感性的話得到了與會者的點頭回應，也引起了媒體的關注。對于城市里的非人性設計，他舉例說，以前的街道沿街有各種各樣的商店，方便人們的生活。現在的道路則更多保證車輛行駛，設計為八車道、四車道，每個車道多寬都有具體規定。而為了保證車輛行駛，就要把道路隔離起來，以避免行人穿行。車倒是快了，人卻不方便?！爸袊帧贰汀帧怯袇^別的。街不僅僅是通道，還是人生活的場所，路才是用來解決交通?！睆堥哉f，現在城市慢慢變得沒有街，只有路?！皯撟尦鞘谢貧w人性，恢復原來城市街道的活力是我們要追求的。”

　　反思過去城市規劃中的問題，張樵舉例說，以前樓盤大都做得很大，動輒幾百畝、一千畝，而大樓盤沒有市政通道，使居住在里面的人很不方便，出來享受城市配套要走很遠?！跋乱徊剑啥紩幸庾R地控制大樓盤建設。當然也還會有大樓盤，但會盡量分割成小單元，不讓樓盤成為市政配套進不去的地方。”他說，成都會嘗試在一個綜合體里將城市配套解決，如設置幼兒園、小賣部、醫院。“這些配套樓盤自身是做不了的，也不能維持，必須采取社會化的方式解決?！彼韵拗茦潜P規模，采用街區化的設計方式使樓盤更具人性尺度，即方便群眾，又能給城市帶來活力。

　　焦點人物

　　新任英國駐渝總領事首度在蓉出席活動：

　　我是坐動車來的

　　想體驗成都綠道

　　2日，新任英國駐重慶總領事李賽將在蓉出席可持續城市規劃國際研討會，作為其就任后亮相成都的第一個公開活動。

　　“1994年我就來過成都，我想最大的變化是以前從重慶坐火車來要12小時，現在坐動車只需要兩個多小時?！崩钯愓f，自己是公共交通的“大粉絲”，兩地之間只要有公共交通，他就一定會選擇。前一天晚上來成都，他便是乘坐成渝動車。“有機會的話，我還會去騎自行車體驗成都綠道！”他說，在具體工作推進方面，他需要一點時間來熟悉，因為成都比起他第一次看見時已經改頭換面了。