印度斥資5千億美元打造眾多新地標建筑

　　印度一直在努力發展其薄弱的基礎設施，投入5千億美元用于改建破舊道路，港口和機場。下面就來看看幾個已成為印度標志性建筑的項目。

2009年6月29日在班德拉－沃利跨海大橋落成前夜，大橋被象征著印度國旗顏色的彩燈照亮。

印度現在平均每天修建約兩公里長的公路。印度公路運輸和公路局局長卡邁勒?納特說，他已要求他的部門將每天修建道路的公里數延長至20公里。圖為2009年7月15日，一名摩托車駕駛者行駛在加爾各答市比爾哈姆村外的高速路上。

2010年2月24日在新德里英迪拉甘地國際機場，工人們在新航站樓的屋頂上作業。

印度計劃在2010年英聯邦運動會到來前，在首都建設更多的快速公交系統。圖為08年4月23日的新德里，快速公交順暢行駛，一旁的車輛被堵在路上。

班加羅爾地鐵是班加羅爾地鐵公司為這個印度IT都市建造的大規模軌道運輸系統。圖為2010年4月1日，一名工人在班加羅爾地鐵施工現場爬上腳手架。

2010年3月26日在新德里，德里地鐵公司的工人們在修建天橋。

經過數年的拖延和法律上的爭論，印度首座海上大橋投入運營，建造此橋是為了緩解長期困擾孟買的交通堵塞問題。圖為09年6月23日，一名安保官員在孟買的班德拉－沃利跨海大橋上執勤。

班加羅爾地鐵的施工工程已經完成了近四分之一，計劃于2010年12月投入運營。圖為2010年3月29日，工程師在班加羅爾地鐵項目的施工現場。

印度新德里2010年將舉行英聯邦運動會，為緩解屆時的交通壓力，印度政府建設了快速公交系統。圖為08年4月23日，一名交警在新德里的快速公交道路旁指揮交通。

這個50萬平方米的航站樓包括48個導航臺、9個遙控臺、指廊、75個登機橋以及行李自動處理系統。圖為09年10月27日，工人們在新德里的英迪拉甘地國際機場的3號航站樓施工。

德里地鐵公司的工程師在軟土地基上使用了新奧法，這可能有些風險。因為必須立刻注入水泥并加固，以避免發生坍塌。圖為09年10月12日在新德里，工人走在連接著杰格普拉和拉杰帕特格爾站的第二階段隧道里。

印度第一架跨海大橋長5.6公里，有八車道，它將班德拉和沃利連接了起來，造價估計為165億盧比。圖為09年6月29日，在位于印度孟買的班德拉－沃利跨海大橋落成前夜，煙花在大橋上方綻放。