大理千年城墻慘遭“鉆心” 是最不差的選擇？

　　龍首關,云南大理蒼山洱海畔一處仍能“聽到”1200多年前兵戈撞擊之聲的遺址,一個唐代南詔古國輝煌歷史的“見證人”,如今卻在一排排巨大水泥橋墩的“入侵”下默然而立。

　　千年龍首關慘遭“鉆心”

　　龍首關又稱龍口城,西靠蒼山,東臨洱海,始建于大理南詔皮羅閣時期(公元738年),是顯赫一時的南詔國北大門。龍首城因其鎖山控海、易守難攻,自古是兵家必爭之地。龍首關城約2平方公里,共四道城墻,五座城門,其中北城門上書“龍首關”三字,是北出大理的必經之地。龍首關城迄今已有1270多年歷史,1988年,大理白族自治州政府將其列為州級重點文物保護單位。

　　但1000多年的寧靜被214國道的改擴建工程打破了。大理市上關村村民沈康生說,2007年,大理決定擴建214國道,龍首關及其所在的上官村均在路線之內,2009年6月正式動工。 

　　沈康生說:“我們突然發現,施工路線跟原來文物部門提出的保護路線完全不一樣了——在原來的方案中,公路將穿過南城外墻缺口,與西城墻保持50米的安全距離。我們都贊成這個方案。”這就像在幾道城墻和蒼山之間繃出一條漂亮的弧線。　　

　　但現在,施工路線像利劍直刺心臟一般穿透南北內外數道城墻,抹掉這個大大的“之”字。

　　“最不差的選擇”?

　　還不僅僅是文物保護的問題。上官村一帶還是地質災害頻發區域,一旦這把利劍穿心而過,當地村民很可能面臨生存之憂。2009年10月,上關村全體村民向大理市政府提出緊急申訴；因不服市文化局批復,又于2010年元月提出復查申請。村民普遍認為,214國道的改擴建應遵循文物部門提出的路線設計、保護龍首關整體風貌,要對破壞文物的行為予以追查。

　　“其實這條直線是最不差的選擇。”214國道改擴工程指揮部負責人之一、大理市交通局局長李國清認為,214國道改擴建是省重點工程,施工路線由省公路規劃設計院設計,省發改委批準,向外的弓弦形路線不過是文物部門的一家之言。“誰敢改?”再說,這是時速達80公里的高速路,很難走“弧形”。

　　“我們的聲音沒人聽”

　　“這完全是違法工程啊!”大理白族自治州文物管理所所長董玉綱說,按照《文物保護法》第十七條至二十條規定,任何基本建設都需要文物單位的意見,一旦有可能毀壞文物,一律不能開工建設；工程設計方案應當根據文物保護單位的級別,經相應的文物行政部門同意后,報城鄉建設規劃部門批準。《文物保護法》第七章則規定了有相關處罰。“作為文管部門,我們履行了職責,不僅對沿線進行了文物勘探和考察,更提出了改線意見。可是,我們的聲音沒人聽。”