京津生態新城構建高速路網金三角

　　正如每一個時代都有影響歷史的人物一樣，每一個時代也都有引領時代發展的偉大城市。“80年代看深圳，90年代看浦東，21世紀看天津”，濱海新區的國家戰略發展，不僅給整個天津的城市發展注入活力、加速了天津與北京的雙城聯動，更帶動整個環渤海經濟圈發展向前邁進。自此，天津一改衛城之低調，氣勢恢宏的開始自己大天津的時代。 

　　路通則城通，路網即是經濟網、生活網

　　路不至則城不通，城不通則經濟的壁壘和隔閡難除，甚至城市群落各個城市間的互通互往和資源共享都無從談起。而縱觀世界城市的發展史，每一個快速發展的城市無不是將交通體系的構建和完善視為經濟、區域發展的“先行官”。美國弗吉尼亞州的蒲墩縣水牛鎮2000年的人口僅4.2萬，但10年后的今天已經呈現成倍增長之勢。分析其高速發展的一個重要因素即是該鎮沿64號洲際高速公路和新的公路為其搭建了完善的交通路網。而國內北京CBD的東擴，天津城市格局的潛意識“北上”同樣以路網的投建做為“先行部隊”。尤其是位于京津兩地間的京津生態新城，路網搭建之迅捷，可謂翹楚全國。

　　京津生態新城：環渤海城市群落腹地中心

　　與北京的一脈相通，與渤海的相依相臨，與國家發展戰略的不謀而合，給了天津世紀性的強大力量。濱海新區三區合并后的城市格局又為天津更趨均衡的全面發展打下了根基。而城市發展邊界的融會貫通，催生出的城市群落大交通概念首先將京津合體的中心聚合點擴展至整個環渤海。縱觀整個環渤海空間格局，位于寶坻的京津生態新城，憑借其與環渤海各大重點城市恰到好處的空間距離，首當其沖的成為京津合體的前沿陣地，其得天獨厚的地理位置優勢使之成為整個環渤海城市群落無可置疑的腹地中心，坐享著整個環渤海經濟圈發展的成果和未來。

　　高速“金三角”，暢行京津冀1小時生活圈

　　目前的京津生態新城已經形成了以京沈（到北京約1小時）、津薊（到天津約半小時）、京津塘高速構成的金三角路網，率先搭建起了京津生態新城1小時生活圈的基礎。塘承高速、廊唐高速、津薊—津汕聯絡線的建設，以及新城至天津的輕軌、北京至唐山的高速鐵路的規劃進程，都將進一步加強新城對環渤海各個城市的輻射能力，同時，快速接駁兩座都會的空中路網能力（距北京機場98公里，距天津機場30公里），更是將新城的輻射面和城市溝通速度無限擴展。最令人振奮的還有北京至唐山的京津唐高鐵已經明確在“京津生態新城”設站，預計在2012通車后，新城抵達北京站僅需20分鐘車程”。

　　交通先行，政策、產業持續跟進保駕護航

　　不僅交通趨于完善和發達，作為天津市規劃的11個新城之一的京津生態新城，更在政策和產業層面給予新城更為堅實的前進動力，歷時6年對于區域資源的整合運營以及溫泉、馬術、酒店、展覽、水上休閑城等重點配套的相繼運營，京津生態新城已經初步奠定了北方休閑王國的地位和影響。2009年，京津生態新城又正式成立新城管委會，從政策、制度層面為新城發展提供保障和支持。這也就意味著京津生態新城這座北方休閑度假王國必將以更有秩序的步伐引領整個環渤海區域休閑度假產業的全面崛起。

　　永遠是先知先覺者，坐享城市崛起的盛宴

　　京津一體化的加速、路網的完善、政策的傾斜，如今的寶坻京津生態新城已經經歷了量變到質變的過程，蓄勢待發。作為環渤海城市群落腹地的中心，作為京津冀1小時生活圈的中心，作為整個中國北方休閑度假的中心，京津生態新城區域價值的劇變和誘人光華引起了上海景瑞地產，陽光100，合生珠江，香江集團等眾多品牌地產巨鱷的青睞。我們絕對有理由相信：隨著京津合體城市實力的不斷增強與持續國際化的接軌，寶坻京津生態新城的未來將不止屬于環渤海，更將蜚聲海內外。