《南寧東站綜合交通樞紐概念性規劃》出爐

　　記者12月15日從南寧市規劃局獲悉，《南寧東站綜合交通樞紐概念性規劃》近日出爐，按照規劃，車站總規模為到發線22條（不含正線），站臺12座。 

　　站房綜合樓建筑面積1.2萬平方米 

　　據介紹，南寧東站為樞紐主要客運站，位于青秀區在建的鳳嶺北路北側，西距現有的南寧火車站為10.4公里，東距現有的屯里站2公里。車站總規模為到發線22條（不含正線）、站臺12座，其中柳南車場設到發線10條、站臺5座；南廣車場設到發線8條、站臺4座；南欽車場設到發線4條、站臺3座。站房綜合樓建筑面積1.2萬平方米。 

　　新的區域綜合交通樞紐即將形成   

　　南寧東鐵路客站規劃區域位于南寧市青秀組團鳳嶺北片區，是未來南寧市東部重要的區域綜合交通樞紐中心，是市內交通、過境交通、對外交通的匯集地，也是未來城市東北部與中心城區新的幾何中心，對引導和促進城市發展有著重要的帶動和輻射作用。  
　　隨著南寧市地鐵3號線及7號線的規劃實施，南寧東站未來將形成一個集鐵路客動、軌道交通、長途汽車及城市公交等多種運輸方式緊密換乘的區域綜合交通樞紐。隨著車站站區周邊區域用地開發及大規模建設，該區域還將承擔大量的南寧城市內部出行需求。因此，南寧東部周邊區域將成為南寧市重要的區域綜合交通中心。 

　　4個全互通立交與周邊道路對接   

　　在外部交通組織方面，交通設施和場站布局規劃建設方案為鳳嶺北路下穿站前廣場。南廣場地面層相鄰布置公交車到達場、長途及旅游汽車客運站，方便乘客進站及換乘。北廣場地面層布置公交車到達場。南北廣場地下均為兩層空間，其中地下二層與鐵路出站大廳相連，為商業開發和人行通道。地下一層為出租車上客區、公交車發車場和社會車停車場。 
　　規劃在內外交通組織方面也有一些構想，強調注重區域協調，尤其是加強與西面茅橋、西北面東溝嶺、東北面三塘等區域的銜接；鳳嶺北路、長堽路延長線與鳳凰嶺路及現狀高速（規劃快速路）等共設置4個全互通立交，實現站區周邊對外交通的高效疏解；區域城市道路以環城高速（遠期成為城市快速路）、規劃鳳嶺北路快速路從南廣場南側通過，鳳凰嶺路貫通南北形成城市主干道。結合長堽路及延長線、佛子嶺路等主干路，構成南寧東區域道路網骨架。整個道路網絡呈棋盤狀。 

　　6個進出口讓各方向車流暢通無阻 

　　在內部交通組織方面，南寧東站站內交通將采用單循環系統，盡量減少各種交通方式之間的相互干擾，縮短旅客換乘走行距離，創造舒適交通環境。南廣場設主要進口4處，分別為鳳嶺北路地面層自市中心到站房二層高架平臺的高架匝道，鳳嶺北路地面層自外環方向至站房二層高架平臺的高架匝道，鳳嶺北路高架層自市中心方向至站房二層高架平臺的高架匝道，鳳嶺北路高架層自外環方向至站房二層高架平臺的高架匝道。通過上述4個進口，可實現地面層、高架層各方向車流與站房高架平臺的順暢銜接。 
　　北廣場地面設置2處出口，2處出口分別與地下夾層社會車場及地下一層出租車相連。南北廣場的地下夾層均為社會車輛停車場，社會車出站旅客可從地下一層出站廳（地下11米）經樓、扶梯一至本層離開車站。 
　　地下二層人流通過商業大廳和人行通道兩側自動扶梯，抵達地下一層各車場，換乘離開車站。