CBD東擴七備選方案亮相 大多提出超高建筑方案

　　在10月12日開幕的北京CBD第十屆國際商務(wù)節(jié)上,由7家全球頂尖設(shè)計公司推出的CBD東擴區(qū)規(guī)劃方案首次亮相,交通和低碳成為各機構(gòu)規(guī)劃的重心,參觀市民和專業(yè)人士可以在現(xiàn)場給各個方案投票打分,16日將評審出優(yōu)選方案。

　　交通低碳設(shè)計各顯神通

　　首次開放的朝陽規(guī)劃設(shè)計館內(nèi),東擴區(qū)的規(guī)劃方案成為12日開幕式活動的重點。規(guī)劃方案以沙盤和圖片的形式展出,各家機構(gòu)以其簡練的語言和數(shù)據(jù)及大量圖片來展示規(guī)劃理念。

　　相比以往的規(guī)劃方案,各設(shè)計單位在這次東擴區(qū)的方案中對交通和低碳傾注了更多筆墨。交通一直是CBD的難題,也是市民關(guān)注的重點,而低碳是本次CBD 東擴的新理念,CBD東擴區(qū)全部建成后將成為全球首個低碳排放商務(wù)區(qū)。

　　在這兩方面,各方案各顯神通,交通上,空中纜車、高速列車、有軌電車、慢行都出現(xiàn)在出行方式中;低碳設(shè)計上,太陽能、風(fēng)能、新型材料、循環(huán)利用等都有充分的體現(xiàn)。

　　觀眾可現(xiàn)場給方案打分

　　CBD管委會副主任李國紅表示,因為規(guī)劃設(shè)計方案尚處于專家評審期,為保證評審的公平公正,不影響專家的評審,主辦方和設(shè)計者都不能對某一個方案進(jìn)行詳述,更不能點評,這幾天只是進(jìn)行簡單的展示,由參觀者和專業(yè)人士觀看,并可以根據(jù)喜好現(xiàn)場打分。待16日專家評審會后,將對相關(guān)的方案進(jìn)行詳細(xì)的解讀。

　　■ 方案亮點

　　方案1 有軌電車開設(shè)三條

　　交通:對自行車出行進(jìn)行規(guī)劃,將籠統(tǒng)的自行車道細(xì)化為主要自行車路線、現(xiàn)有自行車路線、新增自行車路線和游憩路線。另新設(shè)三條有軌電車路線。

　　建筑:規(guī)劃計劃建設(shè)中心廣場,這是一個公交、能源和社交樞紐的地方,還將建一個高450米左右的超高建筑。

　　環(huán)境:在綠化和生活配套上,設(shè)計了文化公園、家庭公園、門戶公園和通惠河濱河公園等。

　　方案2 低速磁懸浮當(dāng)公交

　　建筑:將國華電廠煙囪作為工業(yè)遺跡保留,將其整合到668米的生命之塔建筑中,建一個空中農(nóng)場,架設(shè)風(fēng)能轉(zhuǎn)換器和太陽能發(fā)電裝置,其頂端是一個叫“時光之眼”的標(biāo)志性平臺。在這個建筑的559米建設(shè)世界最高的餐廳。

　　環(huán)境:人性化的城市聲光環(huán)境,減少噪聲污染,建設(shè)無眩光城市,在交通方面,建議采用低速磁懸浮技術(shù)構(gòu)筑區(qū)內(nèi)個人快速交通,也就是未來的公交。

　　方案3 太陽能拉低碳排放

　　建筑:方案考慮區(qū)域內(nèi)的建筑物朝向,列舉了上午九點、中午十二點和下午四點的陽光照射角度,依次構(gòu)筑減少碳排放的方案,方案測算,通過太陽能利用,綠化和能源再利用,能減少能耗40%-50%,降低碳排放50%。

　　交通:該方案稱,北京包含宏偉的環(huán)狀公路和近人的胡同,這個規(guī)劃致力于建立中等尺度,可以讓公眾以步行的方式通達(dá)區(qū)域內(nèi)的各個角度。

　　方案4 公交出行提至七成

　　交通:公交主導(dǎo),慢行優(yōu)先,打造宜人的慢行社區(qū)環(huán)境,將公交出行的分擔(dān)率提高到70%,將高峰時段小汽車出行控制在15%左右。

　　環(huán)境:建人民媒體公園,依托人民日報社舊址建設(shè)文化公園,公園式辦公。在東擴區(qū)域內(nèi),消解部分現(xiàn)有的綠色斑塊,形成可以實施的綠地格局。以大型綠地為核心,建立綠色連廊形成道路基底。

　　方案5 綠色長廊貫穿南北

　　環(huán)境:打造富有個性的國際性區(qū)域,創(chuàng)立地區(qū)的個性。建筑要向上發(fā)展,務(wù)求綠地的最大化,整個區(qū)域?qū)⒔⒁粋€行人專用的線狀綠地聯(lián)系,這個長廊從南部往北往東延伸,再蜿蜒往南,使整個區(qū)域有大片綠地及綠化帶,充滿生命力,與大自然合一。

　　建筑:在低碳的設(shè)計上,方案提出通過太陽能等方式建設(shè)有機外墻,減少建筑物的碳排放。

　　方案6 東擴實行色彩分區(qū)

　　交通:形成以公共交通為主的抵達(dá),以地面步行為核心的內(nèi)部交通方式。另外,還要建設(shè)內(nèi)部捷運系統(tǒng),東擴區(qū)內(nèi),依靠捷運系統(tǒng)來有效連接主要的辦公地點和軌道交通站點。

　　環(huán)境:提出要進(jìn)行工業(yè)遺跡的再生,建設(shè)低碳主題公園。另外,規(guī)劃還提出東擴區(qū)應(yīng)該進(jìn)行色彩分區(qū),設(shè)置暖色調(diào)控制區(qū)、冷色調(diào)控制區(qū)和多元色控制區(qū)。

　　方案7 區(qū)內(nèi)架設(shè)空中纜車

　　交通:在地鐵站的密度上,北京步行到地鐵站為12分鐘,而這個方案提出的目標(biāo)是5分鐘。方案中設(shè)計了高速火車和環(huán)形有軌電車。

　　設(shè)計者提出應(yīng)在區(qū)域內(nèi)架設(shè)空中纜車,將主要建筑連接起來,一方面解決內(nèi)部交通,另一方面可供觀光。同時在通惠河上,還可以開設(shè)輪渡。

　　■ 鏈接

　　7家設(shè)計機構(gòu)

　　●美國SOM建筑師事務(wù)所

　　●法國巴黎機場工程公司

　　●美國KPF建筑師事務(wù)所

　　●英國福斯特及合伙人有限公司

　　●中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院

　　●北京清華城市規(guī)劃設(shè)計研究院

　　●廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院