讓市民親近汾河 實現人景相融

　　“由于交通不暢，汾河和居民的可及性非常差，居民到汾河公園很困難。”天津大學建筑規劃研究院總顧問、天津大學建筑學院教授、國家建筑設計大師荊其敏說，“我幾次來太原，就住在汾河邊的旅館，早晨想去看，但看到立交橋那么遠，還得爬樓梯，幾次都放棄了。防洪也好、行車也好，最終也是為了人，但是現在人的親水性沒有了。”
　　 7月4日，“汾河兩岸”功能定位及設計條件專家研討會開了整整一天，邀請了8名專家對太原汾河兩岸進行把脈、定位。和荊其敏一樣，其他專家們也提出，關鍵是要解決如何讓市民接近汾河，實現人的親水性。
　　當天，太原市委副書記、市長張兵生聽了專家的建議后，強調汾河兩岸下一步的指導設計要圍繞兩個原則，其中一個就是要實現人與自然的和諧發展，就是要讓老年人、殘疾人順利到達汾河公園等。
　　另外，張兵生還現場采納了專家的建議，拍板將之前的“一河兩岸”改為“汾河兩岸”。

　　太原市規劃局黨組書記、局長郭治明介紹，汾河處于我們城市的中心區，貫穿整個市區南北，但還存在著不和諧，景觀狀況也不容樂觀。這些年，太原一直在搞綠色經濟、生態化建設和兩岸城市功能區的定位。汾河一期在1998年已經完成，二期在2008年完成，三期規劃即將完成。太原市提出的目標是要高起點、高標準規劃設計汾河兩岸，在此之前，太原市規劃局已經對“汾河兩岸”城市設計進行了國際征集。“此次，邀請專家研討意在更好地為汾河兩岸進行把脈、定位。”
　　曹亮功，中國中元國際工程設計研究院首席總設計師、世界華人建筑師協會常務理事。他是第一個發言的專家。
　　他說：“我是走過了一個人行過街天橋到達汾河的，在爬樓梯的時候，我就在想老人、孩子怎么過，殘疾人怎么過去。之后，我又看到整個河道沒有無障礙設置，這個，感覺有點欠缺。應該是以人為本。汾河本身是一條功能復雜的河，第一功能是泄洪，第二功能是景觀，第三功能是休閑。但是，太原對汾河這些綜合功能處理美中有不足。
　　山西省建設廳總規劃師、教授級高級工程師李錦生也指出，汾河兩岸的發展，取決于交通和進水問題。現在，水、交通和兩岸的關系比較尷尬，不知道怎么處理。
　　關于汾河公園以及汾河兩岸，以人為本的問題，太原市規劃局原總工程師、教授級高級工程師芝效林補充說，濱河東路，現在解決行人穿越的問題是非常現實的問題。他指出，一個是人行天橋數量少，一個是上下不方便，特別是對于老年人、殘疾人來說。
　　對于如何解決汾河兩岸的交通問題，實現人的親水性，專家們紛紛建言獻策。

必須增加很多立交橋

　　“現在有點晚了，早期做可以讓人行步道降低，讓汽車從下面鉆過去，汽車服從于人，這樣最人性化了。但是，現在路修好了，在目前的這種條件下，是否可以考慮增加帶電梯的步行道，來解決弱勢群體到河邊的問題。”曹亮功表示。
　　曹亮功說，他站在高處，看河兩側的交通，有點像島，我們如果在河的一側只做單方向的車流，不做雙向車流，一側做北向車流，另外一側做南向車流，這樣在西側往北走的時候，東側就是河，沒有車道。單向車道，可能我們乘車到達河邊，比較擁堵。
　　但現在雙向車道行人過不去，必須增加很多立交橋來解決，現在有很多城市，沿著河道做單向車道，隔一段就可以通過橋，回過來。這樣還可以使交通變得簡單。

最核心的是解決進水問題

　　汾河見證了城市發展的變遷和歷史，在招標前，請一些專家共同研究這個地區的發展，對于下一步招投標非常有好處，提升兩岸地區的城市價值。
　　山西省建設廳總規劃師、教授級高級工程師李錦生認為，定位取決于價值的提升，研究它的定位，可以分兩個階段，從長期和近期來解決兩岸的發展，第一階段應該解決六個關鍵詞，交通、進水、景觀、地形、分期、成本。
　　解決交通和進水問題，可以通過專家研討，從中確定一到兩種可行的方案，確定后，再重點解決兩岸的開發問題。
　　現在看來價值最核心的是解決進水問題，但是交通又是必須承認的事實，濱河東西路、快速交通是非常重要的一個職能，也是調整不了的，第一階段就是看有哪些手段可以解決交通和進水的問題。

　　李錦生表示，可以用景觀設計的辦法來解決交通和進水的問題，在這個過程中應該把地形考慮進去，這個方案從成本上來說是可行的，從分期的角度來說也是可以實施的。
   
把交通大道變成景觀大道
　　天津大學建筑規劃研究院總顧問、天津大學建筑學院教授、國家建筑設計大師荊其敏的觀點是，沿河的景觀設計，現在全世界很多城市都在改造濱河大道，交通是主要問題，如何把交通大道變成景觀大道，對設計師來說是一個很重要的題目。我們就是要把濱河東西路這兩條快速路變成兼有景觀大道的功能。
　　荊其敏解釋說，景觀大道不同于快速的交通道路，景觀大道是以人為主的。
　　濱河公園應該是一個聚集人氣的地方，市民都喜歡去的地方，熱熱鬧鬧的地方。但最初的設計，交通沒有考慮景觀，防汛部門只考慮防洪也不考慮景觀，所以使得汾河不生動。這次規劃要改變，很多的城市都有這個問題，但是現在都改變了，成為市民可以親近的地方。
　　為此，這次重要的是要解決，兩條快速路和景觀的問題，讓市民接近汾河，達到景觀大道的作用。
　　荊其敏列舉了天津成功的經驗，他說，天津的海河，通過七八年的時間，進行景觀規劃，把原來的路能下去的下去，人一直通到河邊、河岸，景觀裝飾豐富多彩，非常受市民歡迎。

專家建議增加地下通道
　　太原市規劃局原總工程師、教授級高級工程師芝效林表示，同意荊教授的意見。
　　他說：“此次對汾河兩岸的功能定位比較準確，定位為生態廊道、也是城市的景觀軸。我建議，要增加地下通道，我覺得地下通道比較有條件。”
　　濱河東路是在以前的汾河邊上，在城市道路通向濱河路有很多交叉口，本身就形成了立交橋，可以在河壩上開一個口，直接穿過濱河路進入汾河。
　　芝效林重申他的觀點，指出，這樣雖然對防洪有一定的隱患，但是既然已經允許到河邊了，那么打開個缺口又有什么關系。而且完全可以采取技術的手段避免這些問題。
　　他認為，這樣做可以很方便到達汾河，而且是有可實施性。
   
人與自然和諧發展
　　“將各位專家的建議歸納一下，為下一步設計投標提供一個參考的方向。”張兵生表示。同時，他提出了自己的意見，他說，汾河兩岸下一步的指導設計要圍繞兩個原則，一個是人與自然的和諧發展。例如讓老年人、殘疾人如何順利到達汾河公園等等。第二，文化特色要突出。
　　對于汾河兩岸的科學發展，張兵生重點講了汾河兩岸的功能問題，汾河首先要起到防洪的作用，另外，要起到景觀、休閑的作用。特別提到，濱河東西路形成的交通體系更是非常重要。
　　以往規劃，我們注重開發多，這與我們的經濟有關系。現在的開發優先考慮景觀，但是不能就景觀來講景觀，景觀首先要宜居，但是目的是要讓大家來，讓別人來投資發展。

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　　記者從汾河兩岸功能定位及設計條件專家研討會上獲悉，汾河景區在二期治理美化工程完工后，明年將繼續向南北方向延伸近9公里，開展三期治理美化工程。屆時，汾河景區將形成總長29公里的綠色長廊。

　　汾河景區治理美化工程的首期工程始于1998年10月，2000年9月完工并對外開放。景區北至勝利橋，南至南內環橋，全長6公里、寬500米，占地300公頃。
　　二期工程于2005年開工，南段工程為南內環橋至祥云橋南500米處，向南延伸了7.6公里，其中南內環橋至長風橋段的2．5公里已于今年1月竣工并對外開放，剩余工程力爭在年底完成水利項目，明年年初全部完工。北段工程為勝利橋至柴村橋北側500米，向北延伸了6．7公里，其中勝利橋至森林公園西門2．4公里的濕地公園于2007年9月底竣工，剩余工程將于年底竣工。
　　本次城市設計方案概念規劃范圍為：汾河兩側用地北起竇大夫祠，南至汾東新區南界，河岸東西兩側以次干道或規劃路為界，按一個街坊進行規劃。規劃總用地為64.6平方公里。
　　城市設計范圍為：汾河兩側用地北起柴村橋南至南環高速段，河岸兩側從濱河東西路至最近的微循環路或一個小街坊，規劃總用地為20.4平方公里。