全國政協大運河保護暨西湖申遺紀行

　　６月２３日下午，狂風暴雨。寧波新芝飯店的會議室內，一場質疑與解釋的“混戰”正在進行。浙江省副主席盛昌黎跟孟建耀急了，“要是搞不清楚杭甬運河到底是怎么回事，那大運河申遺項目肯定把寧波Ｐａｓｓ掉。”在３月揚州召開的大運河城市協調會里，浙江省沒有把寧波納入參與大運河申遺城市，但寧波借此次專家調研再次積極陳述杭甬運河的意義，希望下次相關會上被運河申遺城市聯盟接納。 
　　
　　孟建耀是寧波市新聞出版局副局長，而在其他大運河申遺城市都是由水利局長來做相關情況介紹的。在孟的杭甬運河的材料里一開篇就介紹，“杭甬運河寧波段利用的是天然水道”。這一點引起了專家們的質疑，他們認為“運河必須是人工開鑿的”。 

　　孟建耀解釋說，杭甬運河其中有一段是紹興浙東古運河延續也在寧波境內，而且杭甬運河水系中也有部分是人工開鑿用于連接各河流的，杭甬運河寧波段雖然主要利用天然水道，但歷代對許多河道不斷進行修浚，同時為了方便運輸還在許多河段或河道間作了截彎取直，更為重要的是，它是連接京杭大運河和東海的出海通道，應該算是大運河不可分割的一部分。 

　　大運河申遺的發起人之一、國家文物局古建筑專家組組長羅哲文認為，孟的觀點值得考慮。他說，中國大運河和長城是人類偉大工程，大運河和長城不同的是，它是至今還在利用的、活著的線性文化遺產，它不只是一條河而是一個人工水系，從這個角度上講，寧波杭甬運河也是運河水系的組成部分。 

　　 然而調研組成員、全國政協委員劉慶柱則指出，這份材料對杭甬運河修建的歷史缺乏翔實的考據，而寧波方面也沒有安排文物部門相關官員當場發言。他說，杭甬運河的河道相對其他運河構成較為復雜，因此一定要搞清楚哪一部分是人工的，哪一部分是利用自然河道截彎取直的，分別是什么時代建的，如果有史料記載，還要找到相應的歷史遺存，申報世界遺產的文本必須注明這些內容，世界遺產評審委員會是要逐條實地考察的。寧波市委官員當場表示將立即聯合水利、建設、文物等部門連夜加班，準備第二天早上現場考察前給調研組一份相關補充材料。 

　　 寧波方面一直強調的杭甬運河作為大運河出海通道的重要意義，寧波市市長毛光烈在會上介紹寧波基本情況時，同時也提到了海上絲綢之路中國寧波段申遺。根據２００７年《寧波市文物事業發展藍皮書》敘述，在２００６年１２月國家文物局公布的《中國申報世界文化遺產預備名單》３５項中，寧波市有兩項入選。浙江省政協的一位官員透露，寧波原來是希望趁熱打鐵將大運河申遺和海上絲綢之路申遺一起作為城市建設新名片來推廣，但方式思路出了問題，因為寧波原來是以在運河申遺成功后再作為運河補充部分提出申遺，而兩次大運河協調會都因為杭甬運河并非京杭運河主航道，而且主要是自然河道為主的原因被排除在外。而這次調研介紹會上，寧波則提出杭甬運河是出海口來強調其并非大運河的補充而是不可分割的組成。 

　　 據了解，寧波近年來發展勢頭很猛，競爭的“假想敵”早已不是浙江省內的城市了，城市綜合競爭力連續三年全國十強，去年完成生產總值３４３３億元。“寧波老外灘比上海外灘早十多年呢，”６月２４日上午實地考察經過老外灘時，寧波市政協主席王卓輝這樣說道。他在向調研組介紹寧波建設情況中還不時提到上海，不難看出寧波是要向上海看齊。 

　　 在實地考察結束后，調研組成員都表示對寧波杭甬運河有了新的認識，有成員認為，杭甬運河巧妙運用了水位變化來設計船閘是中國運河技術的重要創造，也有部分專家對其是否能納入大運河申遺項目仍持保留意見。 

　　 “寧波要被其他運河沿岸城市接納并非不可能，”全國政協文史和學習委員會辦公室巡視員王合說，“全國政協會繼續發揮協調作用，而很多基礎功課還是要寧波自己完成，主動爭取的態度和細致的工作尤為重要。”