充滿活力和魅力的同心圓

　　在美國紐約哥倫布交通環島改造工程中，極具創造力的設計，使環島景觀發生了翻天覆地的變化———實用性大大增強的同時，環島也變成了更具生氣、激情的城市設施。該項目因此榮獲2006年度ASLA綜合設計榮譽獎。
　　哥倫布交通環島的誕生緣于弗雷德里克·勞·奧姆斯特德設計的紐約中央公園，自1905年建成后已經過多次重新規劃設計。盡管其位于通向紐約公園的一個主要入口處，但是由于在功能性、安全性和公眾娛樂性等方面非常欠缺，且無法有效帶動周邊地區房地產經濟發展，因而環島最終被全面拆除。
　　1989年，一些景觀設計師對中央公園進行保護工作研究，其中也涉及到公園交通狀況。在原交通環島所處區域重新興建一個交通環島的想法也由此誕生。
　　結合時代華納中心的開發工作，1997年，紐約市委托設計公司對這個歷史悠久的環島進行重新設計。2001年，景觀設計師與工程師聯手完成新環島設計，新環島將變成一個極具吸引力的市區公共空間。
　　由簡潔規整的植物景觀、噴泉水景、地面鋪裝和照明設施構成的更具現代感的環島景觀，進一步強調了環島本身以及其在紐約市的獨特性和重要性，同時也將更多的紐約市民和游客召集到這里，享受新景觀帶來的無限樂趣。
　　環島包含兩部分，內環占地約3600平方米，外環總面積14800平方米。設計師克服了地鐵隧道、電子通訊網絡、下水道等鋪設在環島地下的各種設施設備以及地面上的交通標識和城市照明設施、休閑設施對新方案實施的影響，經過與相關部門協調后，拆除了部分設備設施，進而確保方案的完整和有效。最終環島作為一個擁有幾何造型的步行入口區被準許建造。
　　設計師為內環準備了一個嶄新的噴泉，一個紀念碑，以及步行照明設施和休閑設施。紀念碑位于環島中心，由一系列同心環形車道形成環島的交通緩沖區。地勢略高的區域則成為設置植物種植區、噴泉、地面鋪裝、座椅和燈具的地段。外環上，一個環形卵石墻圍建起一個退讓區，街道照明設施、標識、信號燈等都設置在該區域。這樣，環島內部的行人可安全的躲避川流不息的車流。此外，這個位于種植床和鄰近環島的交通路線之間的屏障，也能防止因交通產生的碎片和污染物對種植床內的植物造成侵害。過去設置在紀念碑四周的小型噴泉被全部清除，取而代之的是一個中心休閑廣場，以烘托紀念碑的莊嚴肅穆。如今，游客可以近距離欣賞紀念碑，閱讀上面的碑文。
　　取代中央噴泉的是圍繞中心開放區一周、以環島中心為圓心的3個近似扇形的大水池，水池內沿為起伏的流線造型，水池外沿上方一層層同心階梯內安裝了噴泉噴嘴。噴泉向中心方向噴水，最后落入水池。新噴泉以水景的形式強調著環島的設計以及紀念碑的重要地位，同時，也在一定程度上降低了環島外圍車輛發出的噪聲。而在炎炎夏季，還能為在此休憩的游人送來陣陣清涼。簡潔的設計使其具有更多功能，當噴泉停止噴水，這里還可以成為露天看臺的坐席區，使得冬季空蕩蕩的噴泉區仍有使用價值。
　　按照新的需要，噴泉周邊座椅均以產自巴西的一種木材制作而成。座椅規格也以人們背靠背坐下仍能舒適，自然填補所處區域空間，游人坐在上面可輕松欣賞到噴泉、植物或紀念碑為目標進行整體結構和細節設計。
　　照明設施同樣是重要的景觀元素。照明設施固定裝置在滿足人們安全和交通引導的前提下，盡量減少數量，以免使整個景觀給人雜亂無章的感覺。而環島靠內側的路燈都被取消，現在僅由靠近外側的路燈提供照明。所有照明設施的擺放在一定程度上烘托著同心圓的主題造型。
　　環島內的植物材料為一個個同心圓帶來優美、持續四季的絢麗色彩。位于軸線上的一圈七葉樹與中心的紀念碑相呼應，同時也為紀念碑搭建了一個綠籬。一圈圈山麥冬、鼠尾草、枸子屬植物，顏色鮮艷的一年生植被圍繞樹木栽種。外環的皂莢樹則為人行道遮擋過強的光線，使行人在步入環島的那一刻就備感舒適。圖為游人在環島內休憩、玩耍。


西木編譯圖文選自ASLA官方網站

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