再造大運(yùn)河：一部流動的史詩

　　再造大運(yùn)河：

　　盡管京杭大運(yùn)河的傳統(tǒng)運(yùn)輸功能在逐漸萎縮，但它的文化符號意義卻在彰顯。運(yùn)河周邊18個城市聯(lián)合申遺，南水北調(diào)工程使一些河段恢復(fù)，種種契機(jī)讓大運(yùn)河有望再次煥發(fā)活力。 

　　□ 本報記者 張萬新 李紅興

　　韓英杰

　　“東西為廣，南北為運(yùn)”，一條貫穿南北、改變中國水運(yùn)歷史的京杭大運(yùn)河，在淡出歷史之帷百年后，因“申遺”和“南水北調(diào)”，又突然被拉到了大家面前。

　　曾經(jīng)輝煌的大運(yùn)河，與現(xiàn)在的海陸空集團(tuán)運(yùn)輸也許無法相比，但它作為一條活的歷史長廊，其象征意義和未來經(jīng)濟(jì)價值，依然值得期許。

　　21年“申遺”路

　　現(xiàn)年83歲高齡的羅哲文教授，是梁思成的得意門生，他與先生一樣，對中國傳統(tǒng)文化有著一種偏執(zhí)和熱愛。早在21年前，他就把大運(yùn)河的申遺當(dāng)作了自己的艱巨使命。由于一些原因，最后這一殊榮讓步給了長城。但他從來沒有停止過對運(yùn)河的關(guān)注和奔走，特別是近年來，眼看運(yùn)河一些河段干枯、甚至斷流，運(yùn)河一些生態(tài)也在遭到破壞，他更加意識到通過“申遺”來保護(hù)這項(xiàng)偉大遺產(chǎn)的重要性。

　　現(xiàn)年93歲的鄭孝先生，也是運(yùn)河申遺專家。他差不多也是從10年前就加入到了“運(yùn)河文化”的保護(hù)中來。盡管年歲已高，他和羅哲文先生為了考察運(yùn)河，竟把運(yùn)河兩岸的城市都走了一遍。

　　鄭老說：“政治上、經(jīng)濟(jì)上、文化上，她都是生命線啊。”但兩位老人卻在考查中發(fā)現(xiàn)，運(yùn)河的干枯、縮水和污染，勢必影響到申遺；這也表明運(yùn)河文化本身也需要我們?nèi)ゾS護(hù)。

　　羅哲文老先生更是強(qiáng)調(diào)：“如果沒有這條運(yùn)河，北京城可能就修不起來啊！而且北京的一切物資，經(jīng)濟(jì)都靠這條運(yùn)河，在鐵路沒有修之前，它這一千多年來，就一直這樣擔(dān)負(fù)著它的運(yùn)輸功能。”

　　今年兩會期間，在羅哲文和鄭孝兩位老先生的倡導(dǎo)下，由58位全國政協(xié)委員簽名的《應(yīng)高度重視京杭大運(yùn)河的保護(hù)和啟動“申遺”工作的提案》得以提交。

　　不久，運(yùn)河邊上的18個城市被組織起來，他們將共同為申遺做出努力。

　　今年5月，全國政協(xié)組織專家小組對大運(yùn)河進(jìn)行了全線考察，并在杭州達(dá)成“宣言”，以后杭州將每年拿出1.4億元來維護(hù)河道，隨后，江蘇、山東等省市，也撥出專款用于運(yùn)河的維修上，更有臺兒莊、通州等城區(qū)，已把復(fù)興運(yùn)河文化當(dāng)作城市營銷的一張新名片。

　　對于兩位老人來說，他們21年的夙愿總算有了初步的了結(jié)。這也意味著，“重塑大運(yùn)河”夢想已經(jīng)由紙上變成了現(xiàn)實(shí)。

　　水上文明史

　　重新疏通河流，斷航多年始而通航，這種千帆競過、兩岸游人如織的繁榮景象，以前我們只能從一些畫卷中看到，現(xiàn)在卻可以讓昔日重現(xiàn)。

　　對水的渴望和想象，一直就是困繞人類智慧的難題，但我們的古人總能迎刃而解。自2500年前就開始挖掘、全長達(dá)1800公里的京杭大運(yùn)河，是這一智慧的結(jié)晶。

　　“逐水而居”，隨運(yùn)河形成居民、城市，繼而形成運(yùn)河文化、民俗等，一部水上文明史就此拉開。

　　這也是大運(yùn)河申請 “非物質(zhì)遺產(chǎn)”的原因。有人說，大運(yùn)河的非物質(zhì)遺產(chǎn)，還包括戲曲、習(xí)俗、飲食、宗教、建筑等等。 

　　正是因?yàn)橛兴糯呱艘幌盗械奈幕瑢m殿、廟宇等建筑形態(tài)。

　　讓大運(yùn)河重新有水，早就是眾多有識之士的夢想，對于德州人來說，這種渴望尤為迫切。

　　曾經(jīng)是運(yùn)河重鎮(zhèn)的德州， 1968年發(fā)生斷航，從此再也沒有恢復(fù)過來。他們深深地感受到，只有鐵路、公路，而沒有河流，城市就如沒有淑女的君子。

　　“南水北調(diào)”是現(xiàn)代人的又一次大膽想象，它恰恰與古人智慧進(jìn)行了對接。羅哲文介紹說，東線水穿過黃河后，能對河北、天津段的運(yùn)河進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)水，大運(yùn)河有望流淌起來，重現(xiàn)生機(jī)。

　　運(yùn)河復(fù)興與國家名片

　　讓大運(yùn)河重現(xiàn)生機(jī)，不僅對學(xué)者，對很多人來說都是一大幸事。

　　北京大學(xué)景觀設(shè)計學(xué)研究院院長俞孔堅教授認(rèn)為，大運(yùn)河的作用還不止于精神，還有物質(zhì)。

　　由于中國的人口集中在東部，而大運(yùn)河穿過的省市又是東部最繁華的地區(qū)。它主要是起到了交通樞紐的作用，這也是大運(yùn)河重要的遺產(chǎn)。同時它是中國農(nóng)業(yè)文明和工業(yè)文明的廊道。它促進(jìn)了中國工業(yè)的發(fā)展。

　　盡管近年來，它的運(yùn)輸功能有所弱化，但它的文化符號意義卻一點(diǎn)沒有減弱，因?yàn)橹袊鴼v史從春秋到現(xiàn)在，都和運(yùn)河有關(guān)。京杭大運(yùn)河已經(jīng)作為有機(jī)組成部分，鑲嵌入了母體。它與中國東部的水系基本都連上了，因此還有著非常重要的生態(tài)意義。

　　也有一些專家認(rèn)為，修復(fù)一新后的運(yùn)河，不僅可以恢復(fù)部分運(yùn)輸功能，同時還可以作為旅游景區(qū)為城市增加經(jīng)濟(jì)活力，經(jīng)濟(jì)價值巨大。

　　面臨創(chuàng)新鴻溝

　　然而，大運(yùn)河畢竟是一個宏大的系統(tǒng)，要重新恢復(fù)它的生機(jī)，卻非易事。即使調(diào)動再多的資源，也很難對大運(yùn)河進(jìn)行徹底的再設(shè)計。不過，目前這股大運(yùn)河熱，至少向世人展示了一種可能性，即我們可在大運(yùn)河沿岸構(gòu)建一個規(guī)模較小的理想世界。

　　不論大運(yùn)河熱帶來多么宏大的遠(yuǎn)景，整個規(guī)劃都面臨著創(chuàng)新鴻溝，如何彌補(bǔ)它，是迫在眉睫的任務(wù)。

　　曾經(jīng)熱情高漲的專家團(tuán)，在沿大運(yùn)河實(shí)地考察之后，也發(fā)現(xiàn)大運(yùn)河申遺項(xiàng)目需要從長計議。至少在四個方面存在著疑點(diǎn)，必須采取極富創(chuàng)意的管理方法才能彌補(bǔ)鴻溝。

　　首先，有些專家開始特意避開“京杭”二字，羅哲文的助手齊欣說。

　　因?yàn)樵谀壳扒闆r下，整體包裝大運(yùn)河確實(shí)有難度，專家們認(rèn)為可以挑選最有代表性的河段來展開申遺工作。這樣的話，不如去掉“京杭”二字，免得在名稱上影響部分河段的前景。這引起一些城市的不滿。

　　由于大運(yùn)河沿岸的城市太多，不同的城市有不同的利益。齊欣說，我們過去在這個問題上吃過虧，像江南園林、海上絲綢之路的申遺，就因?yàn)樯婕懊孢^廣而流產(chǎn)。

　　其次，當(dāng)初提出為大運(yùn)河申遺的羅哲文認(rèn)為，大運(yùn)河可以嘗試物質(zhì)文化遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)和自然景觀三位一體進(jìn)行申遺。這雖然是個創(chuàng)舉，但遭到部分專家的反對。

　　如何平衡沿岸城市的利益

　　京杭大運(yùn)河申遺的另外一個難題，在于如何統(tǒng)一大運(yùn)河沿岸18個城市的意志，杭州運(yùn)河總指揮陳述說，江蘇和浙江的6個古鎮(zhèn)曾經(jīng)聯(lián)合申遺，最后失敗。失敗原因就是省與省之間，因?yàn)闆]有上面牽頭，在很多方面很難統(tǒng)一，京杭大運(yùn)河穿過了那么多城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的層次都不一樣。大家在會議上容易統(tǒng)一，但是到了實(shí)際操作層面就不一樣。

　　陳述說，沿岸這么多城市，哪個城市都不可能牽頭，必須要由中央部門來協(xié)調(diào)。在這樣的情況下，用兩三年時間才有可能申遺成功，因?yàn)樯赀z是一件巨大的工程，前期有特別復(fù)雜的工作。

　　因?yàn)檫\(yùn)河的申遺要結(jié)合物質(zhì)遺產(chǎn)和非物質(zhì)遺產(chǎn)，杭州運(yùn)河指揮部雖然已經(jīng)成立了3年之久，但是陳述說，因?yàn)楣こ毯拼蠖屹Y金不足，運(yùn)河前期主要是進(jìn)行了工程方面的工作，關(guān)于文化的整理現(xiàn)在依然很難形成系統(tǒng)。

　　而對于部分城市來說，他們則把運(yùn)河與提升城市形象結(jié)合了起來，使運(yùn)河文化可以通過商業(yè)復(fù)活，同時巧打運(yùn)河牌，使更多人關(guān)注運(yùn)河。這也不失為一種保護(hù)運(yùn)河的措施。

　　一支塔影認(rèn)通州

　　□ 本報記者 李紅興 劉巍

　　8月的北京，正是煎熬人的桑拿天氣，通洲也不例外。為即將到來的“通州運(yùn)河文化節(jié)”，上上下下都在緊張忙碌著。

　　聊起運(yùn)河，居住在這里的老人會特別興奮，幾乎所有人都會告訴你：通州因運(yùn)河而名，取“漕運(yùn)通濟(jì)之義。的確，古通州，因運(yùn)河而鼎盛一時，“漕艇賈舶如云集，萬國鵜航滿潞川”說的就是當(dāng)時的盛況。

　　通州舊城像是一艘大船，現(xiàn)在“海子公園”內(nèi)的“燃燈佛舍利塔”就是船桅，是運(yùn)河北端的標(biāo)志，正所謂“一支塔影認(rèn)通州”；而位于城中心的鐘鼓樓就是船艙。但十分可惜的是，有著五百多年歷史的鐘鼓樓在文革中被毀。登高樓遠(yuǎn)眺，通州城和京杭大運(yùn)河盡收眼底的勝景無法因運(yùn)河的重生而再現(xiàn)。

　　站在運(yùn)河北關(guān)閘橋上向下望去，溫榆河、通惠河注入的河水緩緩而下，運(yùn)河河道豁然開朗。寬闊如鏡的水面，倒映著藍(lán)天白云，不時有成群水鳥嬉鬧，掠起一片漣漪，已經(jīng)絕跡多年的魚兒又開始在運(yùn)河里暢游了。

　　通過近兩年的治理，如今運(yùn)河通州段河道已由過去的100米拓寬至200米左右，兩堤間距約300米。4.6公里的運(yùn)河城市段河道，水面面積達(dá)到90萬平方米，蓄水量超過200萬立方米，防洪標(biāo)準(zhǔn)也由原來的20年一遇提高到了50年一遇。

　　10月15日，通州將迎來它的首個“運(yùn)河文化節(jié)”，也是運(yùn)河作為通洲的一張文化名片被正式推出的日子，所以吸引了各方關(guān)注的目光。

　　據(jù)“文化節(jié)”有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通州運(yùn)河文化景觀帶也已被列入北京2008年人文奧運(yùn)六景區(qū)之一。屆時，運(yùn)河將作為一個新的旅游景區(qū)，為城市經(jīng)濟(jì)增加新的活力，同時也會為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)保護(hù)帶來諸多好處。

　　在歷史上，正是元代時開通了會通河(山東段)和通惠河(通州至北京段)，京杭大運(yùn)河才自此溝通。元朝郭守敬修的通惠河長164里，增加了水源后元代船只可經(jīng)過運(yùn)河沿通惠河直駛?cè)氪蠖汲莾?nèi)積水潭。

　　據(jù)有關(guān)史料介紹，當(dāng)時最著名的工程是“甕山泊”，它既是通惠河上源的調(diào)節(jié)水庫，又是著名風(fēng)景游覽區(qū)，元代皇帝多次乘船前往游樂，經(jīng)清代擴(kuò)建后成為大型的皇家園林，這就是舉世聞名的昆明湖。它與萬壽山一道構(gòu)成了頤和園這一世界遺產(chǎn)最主要的景觀。至今，象征著清朝萬代基業(yè)永不翻的“石舫”依然靜靜地停靠在昆明湖與萬壽山的交界處，供游人拍照留念。

　　《中國運(yùn)河傳》的作者、中國城鄉(xiāng)規(guī)劃院院長傅崇蘭先生告訴《財經(jīng)時報》，“天人合一”是我們中國人的一個治水模式，除通惠河外，“會通河”也是這一治水模式的一個典范。

　　1391年黃河決堤堵塞了會通河，1411年明成祖朱棣下令工部尚書宋禮率領(lǐng)16.5萬農(nóng)民工疏浚“會通河”，但是有一個很大的難題，那就是運(yùn)河修通了之后沒有水該怎么辦？這就要提到一個人物，他是一個農(nóng)民，叫白英。

　　白英“以耕稼為主”，但他有多年參與治水的經(jīng)驗(yàn)，他曾用幾十年時間，跑遍了汶水上下游地帶，了解了方圓數(shù)百里內(nèi)的自然地理水文情況。宋禮受令之后，“布衣微服，至汶上城東北，訪白英于彩山之陽”。白英告訴宋禮14個字：“借水行舟，引汶濟(jì)運(yùn)，挖諸泉，修水柜。”歷史上把這個叫做“白英策”。也就是說，首先要把河水和泉水引入運(yùn)河河道。修筑挽扼大水季節(jié)之水的水柜子。水柜就是人工造湖或者自然湖泊。

　　白英的這個辦法抓住了伏秋水大，冬春水小的特點(diǎn)，水小的時候南流進(jìn)入運(yùn)河，使其暢通無阻；水大的時候又漫壩入“柜”。他的這一策略不但解決了“會通河”跨流域調(diào)水引起的生態(tài)惡化問題，更是對流域生態(tài)走廊起到了積極的保護(hù)和改善作用，讓運(yùn)河成為流域水系的自然組成部分。這不能不說是世界運(yùn)河史的一個奇跡，也體現(xiàn)了中國人民在治水過程中表現(xiàn)出來的高超智慧。

　　“申遺”背景回放

　　為了運(yùn)河的保護(hù)、申遺，2003年杭州成立了杭州運(yùn)河指揮部，并同時成立一個集團(tuán)公司，其目的就是為了運(yùn)河籌集經(jīng)費(fèi)。

　　以前沒有開發(fā)因?yàn)橘Y金需求量特別大，運(yùn)河兩岸住的都是普通的老百姓。我們現(xiàn)在要按照原來的老街區(qū)的樣子進(jìn)行改造。

　　江蘇和浙江的6個古鎮(zhèn)曾經(jīng)聯(lián)合申遺，最后失敗。失敗原因就是省與省之間因?yàn)闆]有上面牽頭，在很多方面很難統(tǒng)一。更何況京杭大運(yùn)河穿過了那么多城市。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的層次都不一樣。

　　2005年底，借中國加入《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約》20周年之機(jī)，羅哲文等3位知名專家聯(lián)名寫信給大運(yùn)河流經(jīng)的18個市區(qū)的市長，呼吁聯(lián)合申遺。2006年全國兩會期間，包括國家文物局局長單霽翔在內(nèi)的58名政協(xié)委員聯(lián)名對此提議，將大運(yùn)河申遺一事推到了輿論的高潮。

　　大運(yùn)河變遷史

　　● 公元前486年，吳王夫差為爭霸中原，在揚(yáng)州修建了溝通長江和淮河的“邗溝”，這也是大運(yùn)河最早的一段。

　　● 公元587年，在邗溝的基礎(chǔ)上，隋文帝楊堅在揚(yáng)州開山陽瀆，對邗溝進(jìn)行裁彎取直，進(jìn)行漕運(yùn)。 
 
　　● 公元605年，隋煬帝開通濟(jì)渠，從鄭州西北到盱眙，并重修山陽瀆。

　　● 公元608年，隋煬帝開鑿永濟(jì)渠，南引沁水入黃河，北通涿郡(今北京西南郊)。

　　● 公元610年，隋煬帝重開江南運(yùn)河，自鎮(zhèn)江直達(dá)杭州，共八百余里。至此，以洛陽為中心，以北京和杭州為終點(diǎn)的南北大運(yùn)河已經(jīng)形成。

　　● 元世祖至元二十年(1283年)八月，濟(jì)州河開鑿成功，從濟(jì)寧到東平縣共150里。

　　● 至元二十六年(1289年)六月，會通河開鑿成功，從東平縣安山到臨清的御河，共長250里，此段是大運(yùn)河地勢最高的一段。

　　● 至元三十年(1293年)，從通州到北京積水潭的通惠河全部竣工，全長一百六十余里。這樣，杭州的漕船就可以直接行駛到北京城內(nèi)，京杭運(yùn)河全線貫通。

　　● 清咸豐五年(1855年)，黃河在蘭考的銅瓦廂決口，致使京杭運(yùn)河南北斷流。

　　● 清光緒二十七年(1901年)，漕運(yùn)完全廢止，大運(yùn)河的輝煌逐漸變成了歷史的記憶。

　　● 新中國成立后，制定了改造大運(yùn)河的計劃，開始了對古老大運(yùn)河的部分恢復(fù)和擴(kuò)建工作。對運(yùn)河很多區(qū)段進(jìn)行了疏浚、擴(kuò)展，沿河建設(shè)了不少航閘，兩岸改建和新建了許多現(xiàn)代化碼頭。

　　● 目前，大運(yùn)河全程雖不能通航，但季節(jié)性通航里程已達(dá)1100公里，對分擔(dān)津浦鐵路的貨流，特別是承擔(dān)煤炭、建材、鹽、日用工業(yè)品、糧、油和其他農(nóng)副產(chǎn)品的中短途運(yùn)輸任務(wù)，對發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)南北交流，起到了一定的作用。