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車在林中行 人在畫中游
科學家們認為,剛剛開始的21世紀,既是信息時代,也是生態文明時代?,F代社會,在“生態城市”、“生態建筑”、“生態旅游”等一系列冠以“生態”的概念不斷出現的情況下,“生態公路”這一名詞也應運而生了。
上月,經過3年的施工建設,我國第一條生態公路———云南省思茅到西雙版納傣族自治州小勐養的高速公路(簡稱“思小公路”)正式通車。這是我國第一條穿過國家級熱帶雨林自然保護區邊緣的高速公路,也是一條集旅游、生態、環保于一體的高速公路。思小公路全長97.7公里,是昆明至曼谷國際大通道的重要路段。
在這條生態高速公路上,可以看到高速公路與保護區完全分隔,野生動物上不了高速路,車和人更是到不了保護區域,使公路對生態環境的影響降到最小。
這一路段也被稱為我國第一條“車在林中行,人在畫中游”的生態高速公路。公路全線生物防護工作完成率達到100%,邊建設邊綠化,首次在公路重點段設立景觀區和休息區,突出了保護自然、融入自然、回歸自然、享受自然這一定位和人文關懷的新理念。
新生概念 發展方向
雖然“生態公路”這一概念出現不久,但已受到多方關注。許多以生態公路為名的公路建設項目也已陸續上馬。然而,關于“生態公路”的概念,目前并沒有一個比較公認的確切定義,圍繞著這一概念存在很多爭論?!吧鷳B公路和公路生態工程建設不僅僅是指高速公路或高等級公路,其內涵應當包括所有等級的公路,縣鄉公路乃至等外公路。很明顯,人們已經將公路沿線的環境提升到了生態公路、生態工程的更新、更高和更寬廣的科技層次?!苯煌ú繉<椅瘑T會委員、交通部公路科研所研究員傅智認為。
然而,許多專家學者對此提出了質疑:“生態公路”這個提法符不符合科學意義?如果承認“生態公路”這一概念,那么它的深層次內涵究竟是什么?
對于這些疑問,傅智解釋說,事實上,把握生態公路并不應在表面上死摳字眼兒,而主要應深刻理解它的思想精髓,要把握住它的神而不是形。生態公路主要是為人們指明了未來公路的發展方向,從這一點來看,其基本思想和總體思路是相當明確的,具體的細節問題要由人們在實踐中不斷探索和充實。“因此,叫什么名稱倒是次要的,關鍵在于在公路建設中要充分體現生態的發展標準,堅持人與自然相和諧的思想,樹立可持續發展的戰略意識,使公路既能高效、快捷、安全、舒適地提供良好的行車環境,又能與自然生態系統和諧相容。”傅智認為,與其說“生態公路”是一個類型概念,不如說它是一個評價性的概念,即它主要不是指某一種、某一類公路,而是指一種公路營建的思想和理念,是公路建設的方向和目標?!拔磥淼纳鷳B公路建設,不僅是國際公路工程發展的趨勢,也是未來公路工程技術前進和發展的方向。”傅智說。
腳下是路 周圍是景
“生態”一詞源于希臘文“Oikos”,原意為“家”和“住所”。生態城市、生態建筑理論的發展即是生態學原理在規劃、建筑領域的應用。之后,“生態”這一概念不斷被豐富擴展,現已被更多用來描述一種和諧、健康、可持續發展的狀態。
那么,到底什么樣的道路才能被稱為生態公路呢?“在公路工程中,對綠化樹種及草類的選擇,應考慮吸收尾氣的需求,除了綠化美化外,還要兼顧吸收尾氣中的有害氣體;減少路面光反射與光污染;減少或再生利用路面建設與改建工程的廢渣棄料;減少噪音工程設施;為昆蟲、爬行動物及其他動物預留橫穿公路的通道。”傅智說。
筆者了解到,滿足生態要求的新型功能性路面的形式有很多,如低噪音路面、減震路面或橋梁、不反射或弱反射光路面、隔熱型路面、融雪型路面、透水防滑路面、彩色路面等。
交通部環境保護中心總工程師蔡志洲說,生態公路首先要具備整體協調性。生態公路最終要實現經濟效益、社會效益和環境效益的統一和綜合最大化。在公路規劃、設計、施工、營運、管理中,應該把研究對象放在地球環境、生物、資源、污染等諸要素構成的“公路—自然—經濟—社會”復合系統中進行全面考慮。
其次是對生態環境的最小破壞和最大恢復?!吧鷳B公路就是要在現存條件下,綜合運用各種工程措施、生物措施、農藝措施、管理措施,將公路建設的破壞限制在最小范圍、降低到最小程度。而對于已造成的破壞采取最大可能的恢復措施,重建新的生態系統,并對占用土地進行補償?!辈讨局拚f。
此外,良好的景觀生態效應和安全高效性也是必不可少的。蔡志洲指出,生態公路必然要求行車安全舒適、運輸高效便利。生態公路給行者的印象不應只是鋼筋網、混凝土墻和瀝青路面,生態公路要營造的是“腳下是路、周圍是景”的行車環境。生態公路一方面要給行者帶來美的感受,另一方面要維護自然生態系統的平衡。“生態公路建設是國際上的一個新的重要發展趨勢與方向,生態公路的新概念與公路生態工程建設的提出,為未來相當長一段時期我國進行公路建設提出了許多前所未有的新研究課題和新發展方向?!备抵钦f。·鐘辛·