濱江西路 外灘濱海路 海甸島環島路設計競賽評出優勝方案

[center][img]/upload/news/200481144620485.jpg[/img]海甸島環島路景觀規劃效果圖 　李漢仁攝 [/center] 　　7月29日－31日，市規劃局和市城市建設投資有限公司在海口召開海口市濱江西路、外灘濱海路、海甸島環島路景觀規劃設計競賽評審會。 省委副書記、市委書記王富玉，阮崇武同志，副市長王路等領導參加了會議。來自廣州、廈門、海口等地的15位專家參加了評審會，會議一致推舉海南省建設廳副廳長李建飛（高級規劃師）、廣州市規劃局局長潘安（博士）為評審專家組組長。 與會期間，評審專家聽取了四家參賽單位的設計競賽成果匯報，31日下午，評審委員會對三條路分別做出了評審意見： 濱江西路———雅克方案定位最佳； 外灘濱海路———華南理工大學方案勝出； 海甸島環島路———北京東方利合方案票數最高。 　　[B]濱江西路：應考慮景觀功能第一[/B] 經過評審專家組充分討論和嚴格評審，并經專家組無記名投票，推選方案一海南雅克城市規劃設計有限公司方案（11票），方案二澳馳工程設計管理公司方案（10票）為優勝方案（以得票數為序）。 評審意見認為，方案一（海南雅克城市規劃設計有限公司方案）分析合理，定位準確，與海口外灘、國興大道等規劃關系緊密，與整體環境結合較好， “三層、三段、八點”的規劃結構清晰。 但方案仍存在一些問題：防洪堤外的綠地與設施布置略顯生硬；在河堤內沙壩上開通水道要慎重并進一步研究。 評審會提出以下建議：濱江西路是將來的城市中心綠色生態景觀長廊，該路的建設應考慮景觀功能第一，充分利用江面、灘涂、高差等景觀因素，建成一條具有熱帶濱水城市特色的景觀大道。 [B]外灘濱海路：利用強化現存生態環境 [/B] 經過評審專家組充分討論和嚴格評審，并經專家無記名投票評出華南理工大學建筑設計研究院提供的4號方案（12票）、美國IDEA建筑事務所、海南中電工程設計有限公司等三家合作設計單位提供的1號方案（7票）為外灘濱海路設計優勝方案，其中4號方案為評審專家組推薦方案。 評審意見認為，華南理工大學建筑設計研究院提供的4號方案對設計依據研究得比較透徹，充分結合城市設計和控制性詳細規劃進行設計，規劃內容齊全，對本地將來的發展非常熟悉。規劃提出植物品種的配置、豎向設計、管理維護模式的采用等比較恰當，但海堤采用草坡軟化的處理方式的可行性應進行充分論證。 評審會提出以下意見和建議：外灘濱海路景觀規劃設計必須在海口外灘城市設計和控制性詳細規劃確定原則的基礎上進行深化，根據城市設計和控規的用地性質定位和特點確定不同地段、各個休閑區域的性質和功能。方案深化過程中應充分考慮萬綠園、濱海公園、文化公園以及高級居住區的特點、交通條件和現狀空間關系進行調整修改。方案深化過程中應充分考慮該地段自然條件，盡量利用和強化現存的紅樹林、礁石、沙灘等生態環境。建議在中選方案的基礎上，總結吸取其它方案的優點，按照設計文件的約定繼續完善、深化方案。 工程投資概算需要結合項目的設置進一步研究，規劃設計應提出分期建設的步驟。規劃設計要充分研究海洋潮汐、氣候、地質等條件對項目設置、植物生長的影響問題。 [B]海甸島環島路：適度預留一定發展余地 [/B] 經過評審專家組充分討論和嚴格評審，并經專家無記名投票評出北京東方利合景觀設計有限公司提供的3號方案（11票）、湖南建筑設計院提供的4號方案（7票）為優勝方案。 評審意見認為，北京東方利合景觀設計有限公司提交的3號方案有較好的現實性，可操作性強，對該項目有較充分的理解和合理的定位。但整個岸線景觀應根據區位的特性和使用對象的分類進行區分，采用合理的景觀設計手法。不宜采用過多的硬質鋪地。 評審會提出以下建議：根據海甸島片區地域特點，明確環島路的使用功能和對象，既要為該區內居民服務為主，還要為海口市市民以及外來游客服務的公共綠化活動空間。 應結合道路各段的具體位置和其周邊用地情況，對于道路的景觀設計進行功能分區，并采用相應的處理手法。環島路道路紅線為40米，車行道路不宜過寬，應加寬人行步道，增加自行車道。應結合現狀地理條件，對于東部橫溝河沿岸和北部沿海不同的海岸線特征，采用相應的景觀設計和防風防潮處理手法。整個路段及岸線的景觀設計應適度保留一定的原生態環境，以及為將來預留一定的發展余地，做到疏密有致。 建議在中標方案的基礎上，總結吸取其它方案的優點，按照招標文件的約定繼續完善、深化方案。應考慮投資預算的狀況，對景觀設計方案逐步實施提出有效合理的建議。