遺產(chǎn)廊道為大運(yùn)河文化遺產(chǎn)整體保護(hù)提供了新思路

　　今年3月，在全國政協(xié)十屆二次會(huì)議上，全國政協(xié)委員、國家文物局局長(zhǎng)單霽翔同志提交了有關(guān)重視大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)的意見建議。單霽翔呼吁，盡快確定大運(yùn)河作為人類文化遺產(chǎn)的特質(zhì)與地位，認(rèn)識(shí)了解大運(yùn)河保護(hù)與管理的現(xiàn)狀，中央政府應(yīng)盡快協(xié)調(diào)統(tǒng)籌解決大運(yùn)河保護(hù)與管理中存在的問題。

　　去年11月以后南水北調(diào)工程陸續(xù)新開28個(gè)項(xiàng)目，與大運(yùn)河相關(guān)的文物調(diào)查，保護(hù)勘察、考古發(fā)掘、規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作變得異常緊迫起來。為了做好南水北調(diào)東線、中線第一期工程中的文物保護(hù)工作，保證工程順利實(shí)施，單霽翔親赴七省市就重點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行了調(diào)研。針對(duì)東線工程主要利用古運(yùn)河故道整修后進(jìn)行調(diào)水，但對(duì)大運(yùn)河沿線文物古跡的保護(hù)工作未能給予應(yīng)有的重視這一狀況，單霽翔再次強(qiáng)調(diào)，大運(yùn)河是與長(zhǎng)城并重的我國古代大型工程項(xiàng)目，是中國古代文明的重要載體，應(yīng)該將大運(yùn)河及其沿線相關(guān)古跡作為一個(gè)整體申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。為了全面加強(qiáng)大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)工作，單霽翔建議，以《文物保護(hù)法》和國務(wù)院有關(guān)通知為依掘，配合國家南水北調(diào)工程所涉及的大運(yùn)河文物保護(hù)工作，在今后一段時(shí)間內(nèi)集中開展以大運(yùn)河區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)的文物全面調(diào)查研究，在充分調(diào)查和深入研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)其中存在的難點(diǎn)與重點(diǎn)問題提出解決的對(duì)策，擬定大運(yùn)河河道及相關(guān)文物保護(hù)措施與方案，納入南水北調(diào)東、中線工程設(shè)計(jì)規(guī)劃，為國家經(jīng)濟(jì)文化可持續(xù)發(fā)展提供一項(xiàng)戰(zhàn)略性的抉擇。

　　將大運(yùn)河作為人類文化遺產(chǎn)加以整體保護(hù)，這是一項(xiàng)何等宏偉而艱巨的工作！為此，記者不久前專程采訪了提出大運(yùn)河整體保護(hù)研究初步理論框架的著名青年學(xué)者俞孔堅(jiān)教授。

　　對(duì)俞孔堅(jiān)記者早有耳聞，他的《城市景觀之路——與市長(zhǎng)們交流》嚴(yán)厲批評(píng)了近年來以建設(shè)所謂紀(jì)念性和展示性的寬馬路、大廣場(chǎng)，互相攀比，追求所謂“能在全國叫得響”乃至“世界著名”為特征的中國“城市化妝”運(yùn)動(dòng)，引起了有關(guān)方面的高度重視，最近，建設(shè)部等四部委聯(lián)名發(fā)文明確提出暫停城市寬馬路、大廣場(chǎng)建設(shè)。

　　俞孔堅(jiān)1980年考取北京林業(yè)大學(xué)園林專業(yè)， 1992年赴美國哈佛大學(xué)讀博士學(xué)位，主攻景觀規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)專業(yè)。1997年回國，任北京大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，創(chuàng)建北京大學(xué)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中心和北京土人景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所，在國際上開創(chuàng)景觀安全格局理論和方法的研究。作為杰出青年科學(xué)家，他多次受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的接見。

　　喝足了洋墨水、看遍了外面世界的的俞孔堅(jiān)自稱“土人”，在離開養(yǎng)育他的家鄉(xiāng)時(shí)，母親特地從家鄉(xiāng)風(fēng)水林采來一捧土，精心用紅紙包好交他帶上，這捧土隨俞孔堅(jiān)到北京、到哈佛，到世界各地又再回到祖國。俞孔堅(jiān)主張學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的理論和方法，但反對(duì)崇洋，他對(duì)腳下的土地有一種特殊的眷戀，這種感情在他的設(shè)計(jì)中隨處可見。他強(qiáng)調(diào)要尊重自然、尊重人性、尊重地方文脈，強(qiáng)調(diào)天、地、人、神的和諧統(tǒng)一，這些恰恰是他作品中最受重視和肯定的華彩之處。

　　 談到大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)思路，俞孔堅(jiān)首先介紹了近幾年世界文化和自然遺產(chǎn)保護(hù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)，其一是由保護(hù)單體文物，發(fā)展到保護(hù)成片村落、保護(hù)景觀整體；其二是由保護(hù)單體文物，發(fā)展到保護(hù)包含獨(dú)特文化資源的線形景觀，歐美一些國家提出了“文化線路”或“遺產(chǎn)廊道”的概念。遺產(chǎn)廊道是在歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)域化和綠色通道概念發(fā)展成熟基礎(chǔ)上提出來的概念。

　　綠色通道(Greenway)在美國有很長(zhǎng)的發(fā)展歷史，其概念由Whyte干上個(gè)世紀(jì)50年代首先提出，1987年在美國戶外空間總統(tǒng)委員會(huì)上官方首次使用這一概念。

　　保護(hù)基金會(huì)在同一年發(fā)起了美國綠色通道計(jì)劃，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展了或正在修建的綠色通道加起來有600條之多。綠色通道根據(jù)功能分為三類：生態(tài)綠道，休閑綠道和歷史遺產(chǎn)廊道。經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，綠色通道已經(jīng)由最初的美化、休閑等單一目標(biāo)規(guī)劃發(fā)展成為包括棲息地保護(hù)、歷史文物保護(hù)、教育、解釋等在內(nèi)的多目標(biāo)規(guī)劃。

　　遺產(chǎn)廊道首先是一種線性的遺產(chǎn)區(qū)域或文化景觀，在這些區(qū)域或景觀中，人與自然共存，長(zhǎng)期的發(fā)展形成了“人與自然的共同作品”，可以是河流、峽谷、運(yùn)河、道路以及鐵路線，也可以指能夠把單個(gè)的遺產(chǎn)點(diǎn)串聯(lián)起來的具有一定歷史意義的線性廊道。遺產(chǎn)廊道“擁有特殊文化資源集合的線性景觀。通常帶有明顯的經(jīng)濟(jì)中心、蓬勃發(fā)展的旅游，老建筑的適應(yīng)性再利用、娛樂及環(huán)境改善。”遺產(chǎn)廊道不僅強(qiáng)調(diào)了遺產(chǎn)保護(hù)的文化意義，而且強(qiáng)調(diào)了其生態(tài)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)性，其目標(biāo)是包括遺產(chǎn)保護(hù)、休閑、教育，生態(tài)功能在內(nèi)的多贏戰(zhàn)略。它對(duì)于遺產(chǎn)保護(hù)采取的是綜合保護(hù)措施，自然、經(jīng)濟(jì)、歷史文化三者并舉，是一種多目標(biāo)、區(qū)域(而非局部點(diǎn))性的保護(hù)體系。

　　在我國文化遺產(chǎn)寶庫中，有著豐富的線形文化景觀遺產(chǎn)，比如，舉世聞名的絲綢之路，大運(yùn)河、玉石之路、茶馬古道、劍門蜀道、太行古道等。但是，由于線形文化景觀遺產(chǎn)的價(jià)值現(xiàn)在還沒有被突出地列入世界遺產(chǎn)名錄，這一重要的遺產(chǎn)種類目前在我國也沒有引起足夠重視，在文化遺產(chǎn)保護(hù)體系中尚不包括這方面的內(nèi)容。而缺少遺產(chǎn)廊道這個(gè)層次上的架構(gòu)產(chǎn)生的弊端，已經(jīng)凸現(xiàn)在包括大運(yùn)河在內(nèi)的一些重要線形文化遺產(chǎn)保護(hù)中。在我國，建設(shè)遺產(chǎn)廊道既是保護(hù)眾多的線形文化景觀遺產(chǎn)的需要，也是在快速城市化進(jìn)程背景下建設(shè)高效和前瞻性的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的需要，同時(shí)更是進(jìn)一步開展文化旅游的需要。

　　俞孔堅(jiān)認(rèn)為，重視遺產(chǎn)廊道的保護(hù)和建設(shè)，可以為大運(yùn)河作為人類文化遺產(chǎn)加以整體保護(hù)提供新的思路。

　　京杭大運(yùn)河跨京、津、冀、魯、皖、蘇、浙七個(gè)省市，是世界上最長(zhǎng)的人工河，作為人類改造自然的一項(xiàng)壯舉，它和長(zhǎng)城一樣成為中國人所創(chuàng)造的兩大古代工程奇跡。大運(yùn)河也是我國唯一南北走向的長(zhǎng)河，構(gòu)成聯(lián)系海河、黃河、準(zhǔn)河，長(zhǎng)江、錢塘江五大水系的南北大動(dòng)脈，對(duì)中國古代的全國統(tǒng)一和經(jīng)濟(jì)，文化交流起了重大作用，而且直到今天仍發(fā)揮著難以估量的積極作用。大運(yùn)河南北縱貫數(shù)千里，修建已有兩千多年的歷史，完全通航也有七百多年歷史，具有豐富的歷史文化內(nèi)涵，是中華民族乃至全人類珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，是一條極為重要的遺產(chǎn)廊道。在南水北調(diào)重大工程，遺產(chǎn)保護(hù)以及區(qū)域城市化與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的大背景下，保護(hù)和建設(shè)好大運(yùn)河歷史文化遺產(chǎn)廊道，有著重要的戰(zhàn)略意義。

　　俞孔堅(jiān)介紹說，城市美化在西方曾有過慘痛的教訓(xùn)，在今天的中國仍然陰魂不散，已經(jīng)對(duì)中國大地的生態(tài)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在未來十年內(nèi)，中國的城市化水平將從目前的36%達(dá)到65％。快速城市化給中國大地帶來了前所未有的生態(tài)壓力。人口負(fù)重與土地資源的貧乏，水資源污染和浪費(fèi)嚴(yán)重，使中國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程危機(jī)四伏，區(qū)域可持續(xù)發(fā)展問題突出，嚴(yán)重威脅著中國東部區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展前景，這些都已引起學(xué)術(shù)界和政府的空前重視。

　　大運(yùn)河穿越中國兩個(gè)最富活力的經(jīng)濟(jì)帶 (沿海經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶)和經(jīng)濟(jì)圈(長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈)，在中國“開”字形區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局中占據(jù)著十分重要的地位。近年來，隨著快速的城市化進(jìn)程和南水北調(diào)東線工程的規(guī)劃建設(shè)，運(yùn)河廊道區(qū)域正面臨著一系列威脅和挑戰(zhàn)。一方面運(yùn)河區(qū)域的各個(gè)歷史文化遺產(chǎn)受到威脅，另一方面，運(yùn)河遺產(chǎn)廊道作為一個(gè)人類與自然結(jié)合的工程遺產(chǎn)整體上受到嚴(yán)重威脅，在現(xiàn)有的文物保護(hù)單位、歷史文化保護(hù)區(qū)、歷史文化名城保護(hù)架構(gòu)下沒有得到適宜的保護(hù)，其真實(shí)性和完體性都受到了損害。

　　俞孔堅(jiān)分析造成目前大運(yùn)河的保護(hù)基本處于失控狀態(tài)的本質(zhì)原因，是我國文化遺產(chǎn)保護(hù)體系上存在的問題。目前，我國的文化遺產(chǎn)的主要法規(guī)依據(jù)是《文物保護(hù)法》和一些國務(wù)院頒布的條例和一些地方性法規(guī)。在這些法規(guī)中，歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)涉及三個(gè)層次：歷史文化名城，歷史文化街區(qū)和村鎮(zhèn)、文物保護(hù)單位。后者針對(duì)單體文化遺產(chǎn)，前兩者針對(duì)歷史衡區(qū)和歷史文化名城。這種體系實(shí)際上沒有涉及區(qū)域性的遺產(chǎn)保護(hù)。像大運(yùn)河這樣長(zhǎng)達(dá)上千公里且價(jià)值十分珍貴的文化遺產(chǎn)，作為文物保護(hù)單位對(duì)待顯然是不適宜的，更不可能作為歷史文化街區(qū)，歷史文化名城來對(duì)待。現(xiàn)行文化遺產(chǎn)保護(hù)的正式架構(gòu)中實(shí)際上沒有此類遺產(chǎn)的地位。

　　俞孔堅(jiān)說，針對(duì)大運(yùn)河的保護(hù)僅僅是區(qū)段性的，這樣的保護(hù)，對(duì)大運(yùn)河這樣的文化遺產(chǎn)保護(hù)來說顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。若要從根本上解決問題還是需要引入遺產(chǎn)廊道式的區(qū)域保護(hù)體系，把大運(yùn)河文化遺產(chǎn)作為一個(gè)整體來對(duì)待，制定相應(yīng)的保護(hù)規(guī)劃，改革相關(guān)的保護(hù)架構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)的多贏保護(hù)。

　　應(yīng)該看到快速城市化進(jìn)程和南水北調(diào)工程建設(shè)在給大運(yùn)河保護(hù)帶來巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)，更帶來了保護(hù)的機(jī)遇。大規(guī)模調(diào)水使得建設(shè)高效和具有前瞻性的遺產(chǎn)廊道成為可能，不僅能夠有機(jī)會(huì)對(duì)斷流和生態(tài)功能癱瘓區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)的生態(tài)修復(fù)，而且有可能對(duì)作為遺產(chǎn)廊道的大運(yùn)河進(jìn)行系統(tǒng)的保護(hù)。重要的是，一定要在必要的歷史地理學(xué)，建筑學(xué)，城市規(guī)劃學(xué)和景觀生態(tài)學(xué)研究的基礎(chǔ)上，提出大運(yùn)河整體保護(hù)戰(zhàn)略對(duì)策，并在以下兩個(gè)層次上分別制定具體實(shí)施戰(zhàn)略與實(shí)施導(dǎo)則。

　　第一個(gè)層次是制定遺產(chǎn)廊道宏觀尺度的保護(hù)戰(zhàn)略，包括遺產(chǎn)廊道范圍的劃定、廊道區(qū)域內(nèi)諸遺產(chǎn)元素的判別、廊道遺產(chǎn)元素空間關(guān)系的重建等。同時(shí)制定所涉及的文化遺產(chǎn)的整體保護(hù)戰(zhàn)略，包括已列入或尚未列入文物保護(hù)單位的文化遺產(chǎn)，歷史街區(qū)與歷史文化名城等。需要解決的關(guān)鍵問題是，運(yùn)河文化線路的價(jià)值認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行運(yùn)河諸遺產(chǎn)要素歷史空間關(guān)系的重建。

　　第二個(gè)層次是制定遺產(chǎn)元素的保護(hù)設(shè)計(jì)導(dǎo)則，包括直接涉及的單體和群體文化遺產(chǎn)保護(hù)設(shè)計(jì)導(dǎo)則，并結(jié)合具體運(yùn)河道提出斷面保護(hù)設(shè)計(jì)導(dǎo)則、護(hù)岸設(shè)計(jì)導(dǎo)則、游道設(shè)計(jì)導(dǎo)則等。