戴高樂機場結(jié)構(gòu)設(shè)計存疑 建筑設(shè)計師巴黎受調(diào)查

　　巴黎戴高樂機場2號航站E號候機廳（簡稱2E候機廳）棧橋坍塌事故發(fā)生后，法方經(jīng)過仔細鑒定最終確認有4人死亡，3人受傷。在死者中，有2名中國人，1名捷克人，另1人國籍尚無法確定。在傷者中，有1名中國人，1名埃及人和1名科特迪瓦人。由于死者尸體被水泥構(gòu)件和玻璃砸爛且切成數(shù)段，難以辨認，因此法國警方此前對死亡人數(shù)的統(tǒng)計出現(xiàn)了誤差。 　　將對事故責(zé)任人提起公訴 　　為盡快查清事故原因和責(zé)任人，法國政府和檢察及司法機關(guān)同時成立了兩個相互獨立的事故調(diào)查組，一個是行政調(diào)查組，另一個是司法調(diào)查組。 　　行政調(diào)查組負責(zé)調(diào)查國家職能機構(gòu)在對2E候機廳的監(jiān)督施工和批準使用中有無失職行為，對失職官員將做出行政紀律處分。司法調(diào)查組負責(zé)查清事故的真正原因，并對事故責(zé)任人提起公訴。 　　在司法調(diào)查方面，博比尼地方檢察院宣布，以“過失殺人”罪對事故責(zé)任人展開司法調(diào)查。目前，勒·羅瓦爾法官已經(jīng)接手此案。羅瓦爾法官已經(jīng)指定了3位建筑和混凝土專家負責(zé)技術(shù)鑒定，隨后將聽取各方面證人的陳述。 　　據(jù)專家估計，調(diào)查工作可能會持續(xù)數(shù)天，也可能持續(xù)數(shù)月。因為，事故調(diào)查涉及的面比較廣，它牽涉到業(yè)主、設(shè)計師和施工單位，而施工單位就有400家之眾。不過，事故調(diào)查目前已經(jīng)首先鎖定3家公司，即GTM建筑公司（法國萬西集團子公司）、H ERVE公司和埃菲爾公司。在2E候機廳的施工中，GTM建筑公司負責(zé)制造和安裝屋頂，H ERVE公司負責(zé)建造支撐屋頂?shù)幕炷两Y(jié)構(gòu)，埃菲爾公司制造和安裝頂部和墻壁上的玻璃。 　　候機廳可能推倒重建 　　巴黎戴高樂機場2E候機廳長450米，寬70米，地面建筑為4層，面積達10萬多平方米，有登機棧橋26個，年旅客輸送量可達1000萬人。非常現(xiàn)代化的2E候機廳歷經(jīng)4年的施工，花費了7．5億歐元，號稱法國的杰作、巴黎的形象工程。2E候機廳屋頂由145個環(huán)型構(gòu)件組成，從橫斷面看屋頂形狀很像提藍的柄。在此次事故中，有7個環(huán)型構(gòu)件坍塌，每個構(gòu)件重達60噸。 　　經(jīng)過此次事故，再加上隨后又發(fā)出斷裂聲，2E候機廳很有可能將被完全拆除。據(jù)戴高樂機場管理公司總裁皮埃爾·格拉夫稱，為了避免再發(fā)生任何安全事故，絕不吝惜把2E候機廳推倒重建。 　　據(jù)報道，戴高樂機場管理公司目前已準備好向遇難者家屬提供經(jīng)濟賠償。 　　是否存在結(jié)構(gòu)設(shè)計問題 　　2E候機廳的建筑設(shè)計師保爾·安德魯也已經(jīng)緊急從北京趕回巴黎接受調(diào)查。 　　保羅·安德魯是法國著名設(shè)計師，在設(shè)計戴高樂國際機場中，他使用鋼筋混凝土、鋼材和玻璃設(shè)計，創(chuàng)造全新的建筑形態(tài)、模式和空間，以絕無僅有的宏偉尺度成為建筑界的一大創(chuàng)舉。 　　安德魯作為巴黎機場公司的首席建筑師，還設(shè)計了尼斯、雅加達、開羅、上海浦東等國際機場，日本關(guān)西國際機場的基本概念也出自他之手。 　　尤其引人注目的是，安德魯正是北京在建的中國國家大劇院的主設(shè)計師。這一建筑的外表就像湖中的一個巨大肥皂泡，這是另一個典型的非傳統(tǒng)設(shè)計。 　　但目前，有關(guān)戴高樂國際機場廊橋坍塌事故是否是因為結(jié)構(gòu)原因造成的爭論一直不絕于耳。美國《紐約時報》評論說，如果安德魯全新概念的設(shè)計被證明與事故有關(guān)，那么將引來建筑界的一場爭論，即建筑領(lǐng)域如何在使用新材料和新理念追求美觀的同時，還能保證建筑質(zhì)量。