近郊規劃串起“糖葫蘆” 營建首都生態交通網絡

“以軌道交通為主干線，每隔800米建設一個容納10000人以內的生產和生活混合的功能園區，從而達到一個呈糖葫蘆狀的近郊城市規劃。”市政協委員、中國科學院生態環境研究中心研究員王如松昨天向記者展示了他和其他委員準備共同向大會提交的“關于營建首都生態交通網絡， 打造綠色奧運動脈系統”的建議。 　　據王如松委員介紹，去年他與北京市規劃設計院合作開展了首都空間發展戰略研究 的生態部分。根據他的建議，要逐步完善和盡快形成一個由“一橫、兩縱、三環、四斜”組成的大容量輕軌主動脈網絡，承擔市區及城近郊75%左右的出行量。這“一橫”是由門頭溝到燕郊，原1號線和八通線的延長線，“兩縱”是從亦莊到小湯山，規劃中5號線的延長線； 大興到昌平，規劃中9號線以及部分4號線和13號線的延長線。“三環”一是原2號環線；二是13號城鐵線加2號環線的東西直門段；三是規劃中的9號線加10號線并將亦莊和大興閉合成環。“四斜”是東直門到順義、密云；西直門到海淀后山；豐臺到良鄉、涿州；亦莊到廊坊。 　　“軌道交通的主干線建成之后，除去目前四環、五環以內的方形規劃外，在近郊的規劃中就可以實行串糖葫蘆的格局。”王如松委員一邊畫草圖，一邊興奮地告訴記者。他介紹，在軌道主干線的沿線每隔800米就可以建設一個容納10000人以內的生產和生活混合的功能園區，園區內的配套設施齊全，在園區之間布置草地、農田、樹林等城市農林業和生態緩沖林帶或休閑公園，人與自然可以充分接觸。格局方面可以形成藍色水系、綠色草地、灰色建筑和紅色人員活動場所所組成的四色空間。此外，鼓勵至少三分之一的人員就地就業。 　　向本次大會提交如此建議目的何在？王如松委員表示，主要就是由于目前的城區過分擁擠，造成環境、生態效應差，中心熱導效應很強烈，到夏天，城區比郊區的溫度要高三到五攝氏度。此外，還有污染和溫室效應等一系列生態問題無法得到徹底解決。