石獅市今年擬投入2.75億元建設道路港口

今年石獅市委、市政府計劃投資2.75億元建設石獅大道、續建沿海大通道，高速公路連接線拓改、荊山入口拓改、市區主要道路建設及改造和續石湖碼頭擴建技改二期工程等項目，構筑城市快捷方便的道路交通運輸體系，使之成為泉州灣大都市圈公路交通網絡的重要組成部分。 　　石獅雖有港口碼頭，但陸路對外交通只有一條306省道，即石泉公路，而石獅作為泉州灣城市群中的一員，與中心城市泉州的聯系，與高速公路的連接更顯不足，嚴重制約了經濟發展。針對這一現狀，近年來我市交通網絡建設逐步加快。石獅沿海大通道作為泉州沿海大通道的重要組成部分，北起寶蓋鎮雪上與晉江市西濱段連接，南至永寧西岑與晉江市龍湖前桿柄連接沿海大通道，全長43公里，總投資3.2億元。從2001年起分段組織建設，至2003年底已完成投資1.6億元，累計修建39.5公里路基，33.8公里水泥混凝土路。2004年該工程繼續建設，并確保全線貫通。投資2400萬元建設通往泉州方向的第二主要道路石泉二路，全長2.4公里，路基寬度60米，雙向六車道，目前已完成水泥路面2.4公里。建設石獅大道，已完成征地和施工圖紙設計。建設石錦公路，全長9.5公里，總投資約4000萬元，目前已完成兩車道水泥路面。2004年完成大北環路西段，橫二路延伸段，打通市區道路網絡。2004年還將著手探討建設從石湖港至秀涂的跨海大橋，并做好規劃前期工作，這座大橋連引堤全長6公里。市政府還規劃城市對外交通的場站要逐步外移，力爭于2005年前在北環路至北環二路附近擇地建設可停車300輛以上的大型對外交通車站，同時完善市內公共交通網絡，減輕市區交通壓力。 　　石湖碼頭擴建支改造工程第一個5萬級泊位及配套堆場工程已于2003年7月開工建設。預計到2006年，泊位長度增至1000米，水深15.1米，堆場面積增至45萬平方米，港口貨物吞吐量800萬噸以上，其中集裝箱吞吐量40萬標箱以上。 　　鏈接：我市交通系統概念性規劃 　　2003年，市委、市政府決定對石獅市城市總體規劃進行二次修編。請上海同濟城市規劃設計研究院和美國RTKL國際有限公司進行概念性規劃。 　　上海同濟城市規劃設計研究院對石獅市交通運輸體系概念性規劃為：對外交通系統主要包括9條對外連接的公路，其中5條為主干道路；3個港口，其中石湖港和祥芝港為工貿貨運港口，梅林港為旅游客運港口；一條港口聯運鐵路以及環泉州灣輕軌；航空運輸主要依靠泉州晉江機場。市域道路系統總體結構為一環加十字的路網格局。一環為原環城西路、環城南路至永寧、向北至祥芝、石湖濱海環線；十字為南北向的石港路以及東西向的疏港路接原北環線至祥芝；對于中心城區而言，路結構為一環十射的路網格局。 　　美國RTKL國際有限公司對石獅市交通運輸體系概念性規劃是：環泉州灣的環形快速干道將從中心城區的南邊穿越石獅，與石獅本身的內環高速道路的南環重疊，解決石獅發展的最迫切需要的對外交通問題。連接石湖港和秀涂港的跨海景觀大橋或海底隧道，將完成區域的環型快速干道網絡；軌道交通，區域規劃中的和擬建的軌道交通系統，將為石獅進一步提供區位優勢。這包括：1、一條貨運鐵路將把石湖港和泉漳鐵路聯系起來；2、將環泉州灣所有地區連成一個整體的輕軌鐵路，將穿過石獅中心城區，為石獅和整個區域提供方便有效的交通和經濟聯系；3、通過輕軌的連接，石獅還將得益于福廈高速鐵路。