保護建筑，別讓“商味”踐踏品位

　 哈爾濱曾經是一座充滿異國情調的國際化城市，早期的建筑薈萃了歐洲近代各流派的建筑藝術風格，包括巴洛克、拜占庭、古典主義、折中主義、新藝術運動等，這在國內是絕無僅有的。其中“新藝術運動”建筑樣式，在世界建筑史上也占有一席之地。特定的歷史文化積淀形成了哈爾濱有別于國內其他城市的建筑特色，這是寶貴的歷史文化遺產，也是哈爾濱的魅力所在。 　 [B]保護建筑下海了[/B] 　 對于哈爾濱而言，盡管對保護建筑做了大量的保護工作，仍然存有不小的悲哀和無奈。 　 原為“莫斯科商場”的黑龍江省博物館，至今已有近80年的歷史。時光的流逝和歷史的變遷并沒有在該建筑上面留下太多的痕跡，但是，今天她卻被“xx鐘表眼鏡”、“xx中國馳名商標”、“xx金店”等等牌匾和條幅廣告所淹沒，有人戲言“省博物館下海了”。 　 省政協委員、哈爾濱豪普工貿有限公司董事長馮洪濱痛心地說：“世界上沒有哪個國家的歷史建筑物被如此地商業化。被布條廣告和商業牌匾包裹著的建筑物，在我們的城市并不少見，難道游客千里迢迢跑到哈爾濱來看的就是這些嗎？” 　 有專家說，黑龍江省博物館近20年來遭到的破壞遠遠超過前60年的歷史總和。 　 哈爾濱工業大學建筑學院一位不愿透露姓名的教授說：“類似的甚至是更為嚴重的事情在哈爾濱實在是太多太多了，比較來說，掛幾幅廣告、打幾個小孔根本算不了什么。哈爾濱市對一類、二類、三類保護建筑的保護措施有著十分明確的法律規定，但一旦執行起來就完全不是那么回事。專家們不斷呼吁，有關部門也不斷組織論證，可是結果怎樣？像中央大街上的教育書店、北方大廈的改造，最終還是一意孤行。據說道里區西十一、十二、十三道街不久也將被扒掉。哈爾濱市是國務院批準的歷史文化名城，擁有一批保護建筑和保護街區等珍貴歷史文化遺產。作為一座歷史文化名城，其特色就在于她獨一無二的建筑，如果她的建筑被毀滅了，這座城市也終將被歷史文化名城所淘汰。” 　 [B]雖有法，卻難依[/B] 　 2001年10月19日，省九屆人大常委會第25次會議通過了《哈爾濱市保護建筑和保護街區條例》，自此對保護建筑和保護街區的保護有了地方法規作為依據。 　 《條例》共七章五十條，對哈爾濱市保護建筑按其藝術價值、歷史意義和現存質量劃分為3類，規定不得改變保護建筑原有的立體造型，禁止擅自拆改保護建筑主體結構或與主體結構相連接的設施設備、改變保護建筑房屋性質等。為加強對保護建筑及其周圍環境的保護，《條例》還規定保護建筑建設控制地帶內新建、改建、擴建工程在體量、高度、色彩等方面應與保護建筑周邊環境協調。在保護建筑上及其立面周圍10米或者保護界面上不得設置廣告。 　 《條例》規定，在保護街道上不得設置廣告、暫設工程、臨時工程、臨時商服用房。因特殊需要的，應報市規劃部門審核后，辦理審批手續。 　 鑒于保護建筑和保護街區一旦毀壞，不可再生，將造成難以彌補的損失，《條例》從對保護建筑和保護區街特殊保護的角度出發，對違反條例的行為規定了較為嚴厲的處罰。對擅自遷移或者拆除保護建筑的，處以保護價值10 20倍的罰款，不予審批擬建項目，并通知土地行政管理部門依法收回土地使用權。同時，由于《條例》處罰數額較大，為避免行政執法機關濫施處罰和保障行政管理人員權益，《條例》還規定了聽證程序。 　 《條例》內容翔實，明擺在那里，但為什么保護建筑仍然得不到有效呵護呢？ 　 專家說：有法不依，且缺乏一個執法的權威機構。某主管部門的一位負責人以個人身份稱：這個問題很復雜，綜合因素很多，其中有些是歷史遺留問題，一句兩句說不清。 　 [B]保護和利用，如何兼得[/B] 　 哈爾濱市著名建筑學專家常懷生談到，保護建筑的利用和保護并非對立，完全可以和諧地統一起來。 　 圣索菲亞教堂，通常被看作是一個成功的范例。這個曾經被民居遮掩著、用來做倉庫的教堂，梳洗打扮后成為哈爾濱建筑藝術館。不但保留了原有的建筑風貌，而且成為著名旅游景點，成為哈爾濱市的一座標志性建筑，文化的韻味與商業的價值得到了有效的結合。 　 盡管很多專家并不贊成保護建筑與商業有所瓜葛，然而出于現實的考慮，夾縫中求生存，也只好退而求其次了。 　 “關鍵看怎樣利用，如果是在保護的前提下合理地利用，當然可行。如果單純是為了賺錢，顯然不合適。有些保護建筑為了生存引進開發商資金，結果保護建筑變味了，變質了，變成了商業建筑，不倫不類，就很失敗。這樣的教訓很多。” 　 常懷生介紹了俄羅斯列寧格勒冬宮的做法，冬宮被保護開發為博物館后，盡管門票昂貴，但由于其獨特的歷史文化價值，國內外游客絡繹不絕。許多國家都采用了類似的辦法，將保護建筑開設為博物館，供大家參觀、游覽，成為當地和世界文化不可或缺的一部分。這當然涉及到政府資金投入的問題，但“博物館本身也有收入，關鍵還是資金和文化的擺法問題，哪一個更重要。” 　 對于哈爾濱，是否可以借鑒這一做法？常懷生說，直到目前，哈爾濱尚無像樣的博物館，而它完全可以也應該建幾個諸如中東鐵路博物館之類的博物館。“中東鐵路是一個多么好的歷史題材，在哈爾濱歷史乃至中國近代史上，它都是濃墨重彩的一筆，而哈爾濱卻沒有這方面的建筑留存下來，多么遺憾。是否可以由政府來提倡，由鐵路部門來承建呢？”常懷生希望可以從學術的角度來探討這方面的思路。“從長遠來看，與經濟效益相比，歷史文化的社會效益永遠應是第一位的。”