湘江四橋揭開面紗 10多套設計方案接受“檢閱”

　　備受市民關注的湘江四橋即三汊磯大橋修建工程前期工作有了新進展。昨日，10多套各具特色的大橋設計方案齊齊亮相，首次擺上桌面，接受有關方面組織的大“檢閱”。湘江 四橋意欲橫空出世的雄姿，也因此揭開了首道神秘的面紗。 　　選地已確定 　　南端位于湘江北大橋下游5.5公里處 　　根據已經確定的修橋地址，即將在來年投巨資修建的湘江四橋，選址位于湘江北大橋(也稱湘江二橋)下游5.5公里處，北端下游距離現有的長石鐵路公路兩用大橋4.2公里。大橋橋東位于觀音塘山咀，該處距離撈霞經濟開發區約0.6公里，為望城縣戴家河所在地；橋西位于北津城古跡北側，距離湖南商學院僅僅0.5公里，屬望城縣劉家河村所在地。湘江在大橋修建處地勢平坦，其中江面東側有一龍洲，將江面在此一分為二，龍洲以西為湘江主河道，河面寬多達700多米，東面次河道寬約170米。經過地質部門的勘探以及綜合結果表明，此處為大橋修建的理想地段。建成后的大橋橋凈寬29米，為3米人行非機動車道+23米機動車道+3米人行非機動車道，機動車道為雙向6車道，設計時速為60公里。 　　方案零勝出 　　15套設計方案首次亮相 　　湘江四橋將建成何等氣勢恢弘的大橋，在昨日由長沙市委、市政府組織召開的相關會議上，經過前期工作的準備，由各路設計專家設計出的15套湘江四橋設計方案，就首次齊齊集中在一起，亮相并接受有關人員的大“檢閱”。在會場外，記者有幸提前目睹了10多套設計方案的效果圖。從懸拉索到斜拉索，從拱形橋到鋼梁式大橋，數十套精心設計的大橋效果圖各具特色，均與現有長沙湘江段已建成或正在建設的黑石鋪大橋風格不大相同。據現場的有關參與設計的專家介紹，此次參與湘江四橋方案設計的單位，大多來自長沙本地，為了別具一格打造大橋，有的設計單位還為此精心地拿出了好幾套方案參與“檢閱”。一座大橋有如此多設計方案參與評選，這在其余幾座大橋的建設中也不為多見。 　　有可能為懸拉索類大橋 　　在昨日相關會議對湘江四橋設計方案效果圖的大“檢閱”上，與會的相關人員不僅對大橋新穎的設計方案產生了濃厚興趣，充分給予了肯定，同時也具有高度責任心地各自發表了看法，并提出了一些個人設想。為了確保大橋最終確定設計方案不留遺憾，經過綜合討論，當日亮相的15套設計方案中，尚沒有一個方案勝出，大橋設計有待進一步改進，并重新評估。盡管如此，通過該次設計方案效果圖大“檢閱”，從眾多的設計方案中，懸拉索類大橋得到大家的大多認同，今后建成的湘江四橋，為懸拉索類大橋的可能性極大。 　　作用很重要 　　二環線形成最后合圍 　　湘江四橋為長沙市二環線必經的湘江跨河大橋。根據長沙市城區發展的速度以及適用交通的需要，通過前幾年的建設，到目前為止，長沙市二環線工程建設已完成投資34.25億元，相繼建成了芙蓉路立交橋、四方坪立交橋等8座立交橋，3座跨河大橋，4座高架橋。四方坪立交橋至二、三環聯絡線段竣工通車，通車路段達18千米。其中湘江南段的跨河大橋猴子石大橋，已于2001年建成通車。為了從根本上改善城區交通條件，根據長沙剛剛制定城建未來“新三年大變樣”的宏偉藍圖，根據來年二環線工程建設的計劃，明年整個二環線續建工程將投資14億元左右，在現有的基礎上，實現環線河西所在的西南段、西北段，以及河東所在東北段主線通車。屆時，通過明年動工新修建的湘江四橋，最終實現二環線東西向的最后合圍。據了解，長沙市二環線工程于1994年12月破土動工，預計總投資近60億元，規劃全長47.55千米，路幅寬46米，雙向6車道，設計時速60公里。道路經彭家巷、四方坪、高橋、石馬鋪、湘江猴子石大橋、羅家嘴、岳麓后山、望城坡、谷山、三叉磯等地環繞整個長沙城。道路還三跨瀏陽河，兩跨湘江，一跨撈刀河、梅溪河，規劃設計互通式立交橋、高架橋29座，其中跨河大橋7座，湘江特大橋2座。 　　“六橋三環”將大功告成 　　與城區二環線相比，因交通發展的需要，長沙三環線建設進度則相對要快。到目前為止，已建成的長沙國道繞城公路全長67.265公里(包括二、三環線聯絡線)，與京珠高速公路長沙過境段26公里，共同形成全長為90公里的長沙市三環線。今年城運會之際，繼三環線東段建成通車后，連接東西段的湘江黑石鋪大橋工程也已完成主體工程，預計到明年上半年，湘江黑石鋪大橋工程可實現竣工通車。屆時，三環線也宣告全面拉通，湘江長沙段將因此形成湘江一橋(即老湘江大橋)、湘江二橋(即湘江北大橋)、湘江三橋(即猴子石大橋)、湘江四橋(即來年修建的三汊磯大橋)、湘江長石鐵路公路兩用大橋以及湘江黑石鋪大橋，6橋相架形成三路成環的局面?！傲鶚蛉h”形成后，將徹底解決過境車輛的繞城和入城問題，對減輕市區主次干道的交通負荷、降低城市道路的擁擠度將起到重要的作用。