廣州新白云機(jī)場航站樓的創(chuàng)新思維

　　倍受社會各界廣泛關(guān)注的廣州新白云國際機(jī)場航站樓外型結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，目前正處于室內(nèi)裝修階段。有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，本月底新機(jī)場將要進(jìn)行較飛！廣州新白云國際機(jī)場作為中國三大機(jī)場之一，它處于華南地區(qū)航空中樞的領(lǐng)先地位，必將在華南，特別是珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，對于推動(dòng)廣州的國際化也將有積極作用。 　　廣州新白云國際機(jī)場是我國首個(gè)按國際樞紐機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的機(jī)場，該機(jī)場統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設(shè)。航站樓首期建筑規(guī)模為３０多萬平方米。如此一個(gè)超大型項(xiàng)目的創(chuàng)作決非簡單過程，它從１９９８年的方案設(shè)計(jì)到２００３年１０月試飛，就經(jīng)歷了近五年之久。其中，主要承擔(dān)施工圖設(shè)計(jì)的廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院功不可沒，該院負(fù)責(zé)新機(jī)場項(xiàng)目的總建筑師陳雄日前接受了記者的采訪，他從專業(yè)角度向我們介紹了新機(jī)場設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)、難點(diǎn)及創(chuàng)新思維。 　　航站樓系統(tǒng)復(fù)雜、功能多樣 　　航站樓是新機(jī)場的標(biāo)志性主體，占地８萬平方米，首期建筑面積３０萬平方米。航站樓是民用建筑物設(shè)計(jì)中最復(fù)雜的一種類型，除了包括通常建筑、結(jié)構(gòu)、水電、空調(diào)，還有行李分揀系統(tǒng)，航班顯示系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、標(biāo)志系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)等等，登機(jī)橋系統(tǒng)等等。其建筑主體由七大部分組成，分別是主樓、東連接樓、西連接樓、東一指廊、東二指廊，西一指廊、西二指廊。主樓設(shè)有辦票廳、商業(yè)廳、地下室，地下室又有地鐵站，以及行李系統(tǒng)、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)。 　　與城市道路聯(lián)系方面，高速公路、連接航站主樓的機(jī)場快線已經(jīng)規(guī)劃好，從火車站將有機(jī)場快線直達(dá)新機(jī)場，并與地鐵二號線北端連通，旅客可以由地鐵及快線到達(dá)航站主樓。 　　陳雄概括新機(jī)場設(shè)計(jì)特點(diǎn)是，整體造型流暢，從主樓、連接樓到指廊均是三維曲面的形體。外圍護(hù)結(jié)構(gòu)使用的是玻璃鋁板組合幕墻。航站樓室內(nèi)空間高大雄偉、氣勢磅礴，它的空間規(guī)模、高度與形態(tài)均有其獨(dú)特性。 　　采訪中，陳雄還告訴記者另外一個(gè)事實(shí)，新機(jī)場是廣州市近期第二個(gè)中外合作設(shè)計(jì)的大型公建項(xiàng)目，盡管廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院與國外設(shè)計(jì)事務(wù)所合作較早，但航站樓無疑是該院建院以來規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的項(xiàng)目。美國帕森斯和佳拿公司主要承擔(dān)方案和初步設(shè)計(jì)工作，而廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院主要做施工圖設(shè)計(jì)，在不同階段兩者又以不同形式介入，二者在不同階段的主輔關(guān)系有所變化，且各自有一個(gè)分工和協(xié)定。比如，初步設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)院的有關(guān)人員就為配合美國設(shè)計(jì)方親赴美國；施工圖設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)院還需對方案進(jìn)行修改、調(diào)整和完善。 　　新技術(shù)、新材料的大膽采用 　　新機(jī)場在工程設(shè)計(jì)上大量采用了具有國際先進(jìn)水平的新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝。新機(jī)場的屋蓋系統(tǒng)采用的是鋼管桁架的結(jié)構(gòu)形式，屋蓋結(jié)構(gòu)在國內(nèi)首次使用大跨度箱形壓型鋼板，它的特點(diǎn)既是結(jié)構(gòu)構(gòu)件又是建筑裝飾構(gòu)件，壓型鋼板還具有吸音功能，其上面鋪設(shè)保溫層，再覆蓋鋁合金屋面板；張拉膜技術(shù)也創(chuàng)下了國內(nèi)首次使用在航站樓的記錄，這種張拉膜的特性不但適合覆蓋三維變化的復(fù)雜形體，同時(shí)易透光還能隔絕８０％的熱量，從而達(dá)到構(gòu)成三維形狀的天窗效果，室內(nèi)空間自然光線充足；點(diǎn)式玻璃幕墻雖然在以往的建筑中有所使用，但象這樣大面積、多形式的使用還是第一次，點(diǎn)式玻璃幕墻在新機(jī)場七部分三類空間運(yùn)用上形式各異，主要有魚腹式、弧形桁架、圓管結(jié)構(gòu)弓形桁架等幾種。該項(xiàng)目使用玻璃幕墻面積達(dá)１０萬平方米，創(chuàng)造了機(jī)場單項(xiàng)幕墻規(guī)模目前世界第一的記錄。 　　在消防方面，根據(jù)空間特點(diǎn)采用空氣采樣分析系統(tǒng)和紅外線探測系統(tǒng)，這也是比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)。此外，航站樓的裝修設(shè)計(jì)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，航站樓外部造型極富現(xiàn)代感，主樓、連接樓及指廊均采用三維曲面造型，流暢、舒展、大氣，銀灰色的金屬屋面板透出精美、白色的張拉膜天窗與之相襯，點(diǎn)出灰白的主色條，加上灰藍(lán)綠色的點(diǎn)式玻璃幕墻，塑造了現(xiàn)代、簡潔、精美的建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格。室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)將延續(xù)并發(fā)揚(yáng)了這種風(fēng)格，使得內(nèi)外景觀統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 　　特別值得一提的是，將光也作為一種建筑材料使用。由張拉膜拱頂、老虎窗以及玻璃天窗引入大量的自然光，使航站樓充滿生機(jī)。照明設(shè)計(jì)講究自然光與人工光的結(jié)合，直接光和間接光的結(jié)合，采用高效的光源及照明方式模仿室外光線感覺，降低運(yùn)營成本。 　　有難題自有解決的辦法 　　談到設(shè)計(jì)中遇到的難題，陳雄說，主要來自幾個(gè)方面，一是新機(jī)場處在熔巖地區(qū)，地下有大量溶洞、土洞，這對于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有巨大的挑戰(zhàn)性，為了克服這一困難，我們首先采用嵌巖沖孔樁等系列技術(shù)，贏得了同屬熔巖地區(qū)的地質(zhì)方面權(quán)威機(jī)構(gòu)廣西桂林地質(zhì)勘察研究院的贊同。其次是大面積、超長度的混凝土結(jié)構(gòu)（最大有３００米長，１５０米寬），為防止開裂采取一系列技術(shù)措施。其中，主梁跨度（１８×１８）為通常建筑物（９×９）兩倍采用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，當(dāng)初的技術(shù)方案也有過爭議，最后業(yè)主請專家論證通過。上述這些措施就有效地防止建筑物下沉的危險(xiǎn)。再是屋蓋系統(tǒng)，國內(nèi)首次使用大跨度箱形壓型鋼板，大跨度鋼結(jié)構(gòu)變化復(fù)雜，特別是主樓最長跨度達(dá)７０多米，最高５０多米，難度是不可預(yù)見的，然而，我們最終克服了重重困難，完成了艱巨的任務(wù)。有權(quán)威人士評價(jià)，主樓鋼結(jié)構(gòu)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。