長沙湘江濱水區規劃終審 美國人拋出四大懸念

　　今日，來自全國各地的一批知名規劃和建筑專家學者匯集古城長沙，對湘江濱水區及橘子洲的概念性規劃進行終審。美國泛亞易道公司拿出的這一幾經修改的規劃成果，到底有什么大膽的設計，還有什么值得商榷，本報記者昨日進行了獨家采訪，了解到四大懸念將是此次終審會上最熱門的焦點。 　　 　　懸念一：歷史文化遺址公園能否點睛“開放空間”？ 　　 　　易道公司在這一稿規劃中，在長沙舊城區大膽開辟了開放空間，五一大道、湘江大道、中山路、太平路4條道路圍繞的范圍內，共設計了占地10.6公頃(計160畝)的大型歷史文化遺址公園。按美國人的規劃理念，要打造一個世界級的湘江濱水區，必須有這樣一個大的公園作為支撐，以形成湘江兩岸開放空間網絡的點睛之筆。此前長沙的規劃中，這一地域是作為辦公、商業及小型綠地。在舊城區建筑密度特別大的情況下，改造成本高不容置疑，拆遷資金數以億計，建造這一公園是否可行，選址是否合理，規模是否恰當，必將成為專家討論的焦點。 　　 　　懸念二：湘江大道、瀟湘大道不作主干道了嗎？ 　　 　　易道公司在規劃中，對長沙現有道路的交通功能作了重大調整：湘江大道、瀟湘大道不作城市主干道，相對弱化其交通，而將其作為人性化的生態休閑觀光道路。為達到這一目的，易道公司將湘江大道在南湖路附近向東調整接上書院路，瀟湘大道也在龍王港以北改變了方向，不臨江前行，而是往西接上銀杉路。 　　 　　這一改變與長沙現狀太不相符，現在湘江大道與瀟湘大道車流人流均十分密集，如果不作主干道，其交通功能必然要由其他道路替代。為達到這一理念，易道公司將與湘江大道平行的太平路大膽擴至30多米，使其承擔湘江大道和黃興路的分流任務。而按長沙原來規劃設計，太平路路幅或是保留現狀，只要6米寬，成為歷史性街區；或是擴至26米，成為一條城市支路。 　　 　　懸念三：湘江兩岸建筑可以長高嗎？ 　　 　　擴大湘江兩岸建筑容量，增加建筑高度，最高建筑拔高可至75―100米，這又是易道公司的一大規劃設想。 　　 　　這一規劃有一個突出理念：充分挖掘沿江土地的潛在價值，因此，美國人主張在合理情況下，最大限度地建設高樓。建筑密度上，長沙原規劃中，湘江兩岸建筑容積率控制在1.8―2.0，即1平方米的土地上只能建1.8―2.0平方米的建筑；而易道公司的規劃將此標準提高了30%左右，平均容積率達3.0左右。 　　 　　建筑高度上，易道公司對兩個區域的建筑層高予以放寬。一是在岳麓廣場周圍，限高75―100米；二是從天心閣西望岳麓山，南北兩端連線形成的扇形區域內，過去建筑限高在24米以下，而易道公司提出建筑層高可以達到35米，南向部分甚至可達75―100米。湘江兩岸的建筑到底是限制由低層高、低密度為佳，還是搞成高層次、高密度為好？這一問題肯定會引起眾說紛紜。 　　 　　懸念四：橘子洲上的風水寶地只展示“田野風光”嗎？ 　　 　　易道公司在規劃中，著力將橘子洲打造成以生態為主的休憩區域，這與市民的呼聲是一致的，懸念在于，美國人把傅家洲安排成村莊式的田野風光展示區，在湖南、在長沙，田園風光非常普遍，已不成其為看點或賣點，用這樣的風水寶地來展示田園風光，是否恰當，尚需斟酌。原來，長沙人希望在此建設現代感強、科技含量高的配套服務設施，傅家洲到底做什么用，又是一個熱門話題。