簡·雅各布改寫了北美城市發(fā)展史

　　美國城市社會學(xué)家簡·雅各布25日在加拿大去世??

　　她改寫了北美城市發(fā)展史

　　《美國大城市的生與死》一書的作者、城市社會學(xué)家簡·雅各布25日在加拿大多倫多一家醫(yī)院去世，享年89歲。

　　多倫多市長發(fā)表書面聲明說，雅各布是“這個時代最偉大的思想家之一”，“她的洞察力和杰出貢獻(xiàn)改寫了北美城市的發(fā)展史。”

　　雅各布于1916年生于美國賓夕法尼亞州一個小鎮(zhèn)，做過記者和自由撰稿人，后嫁給一位建筑師。從1968年起，她和丈夫?yàn)榭棺h越南戰(zhàn)爭離開美國，后在多倫多長期定居。

　　1961年，雅各布出版《美國大城市的死與生》，闡述了她對城市規(guī)劃的看法。雅各布認(rèn)為，現(xiàn)代城市需要錯綜復(fù)雜且相互支持的多樣性，以滿足人們生活的需求。她還用社會學(xué)方法研究了街道空間的安全感，提出了“街道眼”的概念，主張在舊城更新中采取以社區(qū)和居民為主體的小規(guī)模社區(qū)規(guī)劃。該書出版后在美國社會引起轟動，對上世紀(jì)中葉美國城市的規(guī)劃生產(chǎn)了重要影響。

　　簡·雅各布：街道是長著眼睛的

　　2005年，譯林出版社引進(jìn)簡·雅各布的經(jīng)典名作《美國大城市的死與生》，這本寫于1961年的經(jīng)典，許多段落猶如直指今日的中國城市規(guī)劃。

　　作者的犀利分析，像一部重型推土機(jī)，會把許多所謂的正統(tǒng)觀念一掃而光。

　　“他們建這個地方的時候，沒有人關(guān)心我們需要什么。他們推倒了我們的房子，將我們趕到這里，把我們的朋友趕到別的地方。在這兒我們沒有一個喝咖啡、看報紙或借5美分的地方。沒有人關(guān)心我們需要什么。但是那些大人物跑來看著這些綠草說，‘豈不太美妙了！現(xiàn)在窮人也有這一切了！’”這句話出自紐約一位居民的嘴，但這分明也是今日的北京、上海……無數(shù)被拆遷居民想要說的話。

　　我們請來因?qū)懽鳌冻怯洝范暣笤氲男氯A社記者王軍，就《美國大城市的死與生》以及簡·雅各布的理論談了縱深看法。

　　她顛覆了既有的理論

　　記者：我注意到，您的電子信箱取自簡·雅各布的“街道眼”理論。您最早接觸《美國大城市的死與生》是什么時候？

　　王軍：我清楚地記得，我是在2001年1月9日拿到一位朋友給我買的英文版，特別巧，那天是梁思成先生逝世29周年的忌日。我捧著這本書對朋友說，這是我的一個大日子。
　
　　打開目錄，第一章前三節(jié)全是談人行道的，我就特別感動。簡·雅各布是一位女性，她是如此細(xì)膩地感受和發(fā)現(xiàn)著城市。上世紀(jì)五六十年代的美國城市與今天的中國城市很相似，都是“拆”字當(dāng)頭。簡·雅各布在1959年針對美國大規(guī)模改造城市所導(dǎo)致的社會危機(jī)，寫了一篇文章，標(biāo)題是《市中心區(qū)為人民而存在》，這讓我非常感動。再過兩年，她完成了《美國大城市的死與生》這部著作，幾乎顛覆了既有的城市規(guī)劃理論，這本書已被列入世界各大名校城市規(guī)劃專業(yè)的必讀書，今天的許多規(guī)劃大師就是讀著這本書進(jìn)入門檻的。

　　記者：簡·雅各布打碎了眾多的傳統(tǒng)觀念。

　　王軍：對，簡·雅各布幾乎改變了城市規(guī)劃學(xué)的核心內(nèi)容，以前搞規(guī)劃的多建筑師背景，考慮得更多的是物質(zhì)層面的問題，覺得這個地方不好，拆了就行了。事實(shí)上并非如此。簡·雅各布則揭示了造成物質(zhì)層面問題的非物質(zhì)因素，認(rèn)為這才是最為深層的原因。基于這對一理念的認(rèn)同，后來的規(guī)劃師更多是經(jīng)濟(jì)學(xué)家背景、社會學(xué)家背景，他們把城市規(guī)劃發(fā)展成為將社會、經(jīng)濟(jì)、文化與物質(zhì)問題作為一個整體來對待的理論，里面更多的是政策法規(guī)問題，決策程序問題，而不是一個簡單的設(shè)計問題。

　　記者：目前中國大陸的情況如何？這本書的出版有著什么樣的現(xiàn)實(shí)意義？

　　王軍：我感到，今天中國的城市規(guī)劃還帶有十分強(qiáng)烈的《美國大城市的死與生》誕生之前，也就是1961年之前的那個美國時代的特色，即城市問題似乎只是一個物質(zhì)問題，而不是一個社會問題，于是希望用推土機(jī)來解決社會問題，結(jié)果社會矛盾卻被推土機(jī)越碾越多。

　　街道是長著眼睛的

　　記者：那么，“人，詩意地棲居”在城市還有可能嗎？如何成為可能？

　　王軍：在完成《城記》之后，我這兩年在探索這樣一個問題，為什么近幾十年北京出現(xiàn)這些多的危房？上世紀(jì)50年代初，北京的危房率只有5％，為什么到了1990年這個數(shù)字上升到50％？為什么在國民經(jīng)濟(jì)總體增長的時期，城市的細(xì)胞卻如此大面積的衰敗？這些和城市的住宅制度、土地制度以及城市規(guī)劃有何聯(lián)系？最后會對國家的宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣的影響？在思考這些問題時，我總會想到簡·雅各布，她也是一名記者啊！

　　簡·雅各布是孩子的母親，她是把自己的腿放到街道上來感知城市的，她如此敏銳提出了“街道眼”（streeteye）的概念，論述為什么老社區(qū)是安全的，因?yàn)猷徖镉兄５慕煌兄鴮ι鐓^(qū)的強(qiáng)烈認(rèn)同，這些街道是長著眼睛的，這讓居民感到特別安全，讓小偷感到特別不安全。

　　“大城市”本身沒有錯

　　記者：雅各布斯是支持“大城市”發(fā)展模式的，但“大城市”是很多學(xué)者批評的，他們認(rèn)為人口超過50萬就容易導(dǎo)致交通堵塞和污染等眾多“城市病”，您怎么看？

　　王軍：王軍：拿北京來講，一位英國學(xué)者評價說，北京集中了上個世紀(jì)世界城市建設(shè)中的種種過失。我想，這涉及幾個方面的問題。一是Idea出了問題。中國人畫畫講“意在筆先”，我們的“意”到底在哪里呢？我們到底要把北京建成一個什么樣的城市？我們應(yīng)該承認(rèn)，一種交通政策對應(yīng)的是一種城市形態(tài)，你要以小汽車和大馬路來解決問題，你的城市就應(yīng)該像洛杉磯那樣是低密度、大尺度的，這樣才不會堵車呀。你要建設(shè)一個高密度的城市，交通政策只能是以公交和步行為主導(dǎo)的，像紐約那樣，地鐵是上下行四車道，上面自然是世界上最密集的摩天樓。

　　可我在北京看到的是，這個城市居然要用洛杉磯的政策來解決紐約的交通問題，能不出問題嗎？結(jié)果必然是大馬路成為停車場。北京是什么交通模式都要發(fā)展，既發(fā)展小汽車，又發(fā)展公共交通，其結(jié)果是什么樣的交通都不方便了。世界城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，沒有任何一個城市是把所有的交通模式都占全了而取得成功。像洛杉磯那樣的汽車城市已遭到世人詬病，因?yàn)槟芎奶罅耍チ顺鞘械拿芏龋粋€大郊區(qū)，正如簡·雅各布斯所說，是一個“偽城市”。

　　相比之下，紐約由于交通政策指向明確，只發(fā)展公交，不拓寬馬路，就讓你開車不痛快，結(jié)果是大家都不開車了，曼哈頓島將近80％的人沒有私家車，靠公共交通就解決問題了。這樣的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該在中國普及啊。（燕舞）

　　簡·雅各布關(guān)于城市的主要思想和對策：

　　街邊步道要連續(xù)、街區(qū)要短小、要有各類商販雜鋪，構(gòu)成一個安全的生活的網(wǎng)絡(luò)；

　　公園綠地和城市開放空間并不是當(dāng)然的活力場所，應(yīng)與其他設(shè)施相結(jié)合才能發(fā)揮其公共場所的價值；

　　城市需要不同年代的舊建筑，不是因?yàn)樗鼈兪俏奈铮且驗(yàn)樗鼈兊淖饨鸨阋藦亩梢苑趸喾N創(chuàng)新性的小企業(yè)，有利于促進(jìn)城市的活力；

　　城市地區(qū)至少有存在兩種以上的主要功能相混合，保證在不同的時段都能夠有足夠的人流使用一些共同設(shè)施；

　　巨大的機(jī)構(gòu)和單一功能的土地使用將產(chǎn)生死寂的邊緣；貧民區(qū)并不一定如正統(tǒng)規(guī)劃人士所認(rèn)為的城市毒瘤，相反，可能是城市最具活力和安全的區(qū)域，不應(yīng)采取大規(guī)模投資改造和搬遷的方式來進(jìn)行脫貧，而應(yīng)通過鼓勵和培植自我更新的能力來逐漸脫貧；

　　城市交通問題不是靠修更多的道路來解決，而是應(yīng)該通過減少汽車的使用來解決；

　　城市應(yīng)該分解成尺度適宜的高效的社區(qū)單位，使市民能在城市改造中表達(dá)和捍衛(wèi)自己的利益；

　　大型舊城改造工程不能與原有的物質(zhì)和社會結(jié)構(gòu)相割裂，改造后的工程必須能重新融入原有城市的社會經(jīng)濟(jì)和空間肌理。