世界頂級規劃大師:南京城市發展有三大"絆腳石"

　　世界頂尖的城市規劃大師、英國爵士彼得霍爾昨天應東南大學建筑學院及南京大學城市與資源學系之邀來寧，在登上電視塔遠眺南京城后，記者對其進行了采訪。 　　[B]“開放空間”世界一流[/B] 　　采訪中，霍爾爵士對記者盛贊南京的“開放空間”可謂世界一流，也坦言開發過猛、交通擁擠、老城區保護不夠將成為南京城市發展的“絆腳石”。 　　彼得霍爾告訴記者，每個城市都應有其個性，讓人只需置身其中，無需別人告訴就知道自己在哪，比如巴黎的時裝、悉尼的歌劇院等。城市個性顯示了城市的競爭優勢，也是城市的魅力所在，而南京的“個性”在于它的“開放空間”。這些“開放空間”包括免費公園、綠地、廣場，也包括山林、長江、湖泊等，在這里城市居民可以相互交流、自由使用。霍爾爵士稱贊說，南京大規模的“開放空間”可以說是“世界上最好的之一”。 　　[B]要注重老城保護[/B] 　　在看到南京城熱火朝天的建設圖景時，霍爾爵士特別提到了老城區的保護。南京是十朝古都，歷史文化古跡非常多，在保護方面應該十分謹慎。他坦言，南京在老城區的保護上還存在許多問題，除了大型的歷史旅游勝地外，許多存在在人們身邊、散落于城市各個角落的城市“舊模樣”也應得到保護。他非常喜歡南京夫子廟的風格，他高興地說：“這是一處集購物、餐飲、旅游為一體的大眾化娛樂圈，城市里應該多一些為平民服務的娛樂圈。”他認為大眾旅游區若過度開發會趨于貴族化，建議保留它歷史風味。在倫敦，90%%的街區還保留著幾百年前的模樣，使其充滿個性魅力。 　　[B]公交與地鐵要“無縫”銜接[/B] 　　霍爾爵士對南京地鐵建設點頭稱贊，他認為一套完備的城市公共運輸系統應由“路上路下”雙線組成，缺一不可。南京地鐵目前面臨的問題是如何與公交“無縫”銜接。地鐵的運營成本最昂貴，但載客量大，可疏散城市人口最稠密區的人群。公交車運營成本相對低廉，但載客量小，用來疏散城市人口次密集的地區。理想的“雙線”運輸，是地鐵貫穿主干道連接各地區，公交車在小道、彎道中行駛將地區中各點相連。