吳良鏞：雙曲線交通結構可緩解北京道路擁堵

[center][img]http://www.36byz.com/upload/news/2004519104520724.jpg[/img]圖為吳良鏞提出的雙曲線交通結構示意圖 [img]http://www.36byz.com/upload/news/2004519104529885.jpg[/img]圖為舊有的X型交通結構 [img]http://www.36byz.com/upload/news/2004519104540332.jpg[/img]圖為方案中的北京七環[/center] 　　昨天，北京自然科學界和社會科學界聯席會議高峰論壇舉行，論壇主題是“北京城市規劃與交通”。兩院院士吳良鏞等數十名專家學者在會上暢言北京交通。 　　北京市社會科學界聯合會主席陶西平稱，專家學者的發言稿將被結集整理，部分學者的論文將成為北京市委、市政府官員的學習資料，部分學者的建議將被送到相關政府部門，以供他們決策參考。 　　[B]創建“雙曲線”式交通結構 [/B] 　　吳良鏞在論壇上發表了《北京市空間發展規劃研究中的交通思考》的主題演講。 　　吳良鏞說，北京現在的城市中心區功能集中，中心區外圍是幾條環路，環路和中心區之間用放射線相連，這種交通模式很容易形成X型交通結構(左下圖)。如果不把它解開，交通流還是會跑到北京城區聚焦。因此，北京必須改變放射環形的交通結構，創建“雙曲線”式交通結構(上圖)。 　　他說，在北京市域內，構建通過式(by-pass)的快速交通走廊，組織交通樞紐，創造“雙曲線”式交通軸，作為溝通市域大動脈，緩解城市交通向中心的聚焦。也就是說，機動車輛盡可能在三環、四環外面行駛，避免公路車流向北京中心城區聚集。 　　[B]七環連接廊坊、平谷等地 [/B] 　　吳良鏞建議，將七環規劃向外擴大，連接涿州、固安、廊坊、香河、大廠、三河、平谷，作為新城鎮發展點，加強北京與外圍城市的聯系，共同走向“區域城市”，擺脫“發達的中心城市、落后的腹地”局面。“新七環”也可以已經立項的首都第二機場作為建設契機，根據地方實際情況分階段實施。 　　吳良鏞還建議，基于現有鐵路線網，建設郊區鐵路干線。同時，構筑從懷柔到亦莊的軌道交通，以促進東部地區發展。大眾化的郊區鐵路、郊區公路將連接國家公園的旅游、游憩服務中心，并同城區交通系統連為一體。