世博會總規劃師吳志強：打出一張漂亮牌

　　世博會的建設是上海這一輪歷史上最大規模的城市化進程的收官之筆，她的成功舉辦將是對這座全球關注的國際性大都市的肯定，也是對上海新一輪建設為之增添新的活力和動力的契機。?

　　令世界注目的中國２０１０年上海世博會，在進入了倒計時１０００天的關鍵時刻，各項籌備工作正有條不紊加速推進。

　　在浦江兩岸、南浦大橋和盧浦大橋之間5.28平方公里的土地上，一個嶄新的世??
博園區正在建設者們的手中精心打造著。

　　此刻，作為世博會的總規劃師、同濟大學建筑與城市規劃學院院長的吳志強教授不免心潮激蕩：世博會的建設是上海這一輪歷史上最大規模的城市化進程的收官之筆，她的成功舉辦不僅是對這座全球關注的國際性大都市的肯定，也是上海新一輪建設為之增添新的活力和動力的契機。?

　　重塑城市心臟：浦江兩岸的輝煌

　　1999年，上海市打算為申辦2010年世博會物色一塊土地時，曾經有不下三個方案，但經過比對和分析，上海世博會的選址最終回歸到了黃浦江及周邊地區的方案。

　　吳志強曾回憶起在澳大利亞悉尼考察時的一段感想：從市中心乘地鐵到郊區的奧運場館區，整個輕軌上只有冷冷清清的四五個人。在那兒待的一星期中，一共就碰到了8個人。悉尼為奧運會修建了豪華氣派的場館、架設了專門的交通線路，但項目一結束，這些設施看上去幾乎和市民毫無關系。

　　吳志強告訴記者，《中國２０１０年上海世博會園區城市設計》提法上已不同于之前的總體規劃，具體表現在對城市的“承前”和“啟下”的意義。“承前”的意義在于世博方案極其理性地考慮了城市之間的關系，特別強調回歸城市人，展示于觀眾；“啟下”則表明開始進入各種場地設計、基礎設施設計，同時，城市設計也直接為拓展招商、各國自建館形象的統一控制作出了指引。

　　按照方案，未來世博園的城市設計包括項目的立項選址，交通組織與停車布置等專業系統、開敞空間場所設計、人行步道設計、綠化植被配置、城市標志設計和古建筑保護等軟環境。

　　“根據上海世博會確定的‘城市，讓生活更美好’的展會主題，世博會城市設計正是本著這一主題，來完美地演繹和體現這一未來城市發展的主旋律。”吳志強教授如是說。?

　　梳理城市文脈：歷史建筑的篩選和保護

　　要選取一塊達5.28平方公里的土地作為世博園園區，這對寸土寸金的上海來講無疑要面臨巨大的困難。

　　在南浦大橋和盧浦大橋之間一條長達8公里的江岸線，呈現U字形的大轉彎，這塊得天獨厚的地方在今后將注定要成為世界關注的中心。

　　吳教授說：選擇繁華市中心，跨江規劃世博園區，這在世博史上是沒有先例的，必須小心翼翼。既要滿足世博會需要，又能順應未來城市發展要求；既要保證世博會足夠空間，又要兼顧周邊居民利益；既不能浪費國家資產，又不能忽視百姓利益。

　　規劃園區內矗立著江南造船廠、南市發電廠、上鋼三廠……吳志強說：“這些都是中國走向現代化的記錄，它不僅是中國，也是亞洲，甚至是全人類的遺產”，“規劃改造的原則是，歷史建筑能夠確定價值的，保留；暫時不能確定價值的，也盡量保留”。

　　有一組數據可以表述規劃對大量優秀建筑被保留并將得到充分利用:世博會園區內保留面積為25萬平方米，整個規劃范圍是38萬平方米。以聞名世界的江南造船廠為例，被列入優秀歷史建筑的保護建筑就有４處，建筑面積達到８６７２平方米，今后將被充分利用；

　　按照初步規劃，另有９.９５萬平方米的大型廠房和倉庫，包括船體車間、東區裝焊車工廠等，跨度都在６０多米，結構堅實、空間完整，世博期間，將作為企業展館及配套服務設施。而展會后將進行其他的功能開發，永久地記錄下中國民族工業發展的歷史。

　　吳志強贊同這樣的說法：有人形象地把園區的歷史建筑梳理保留工作，稱之為在上海市中心進行“一場極具挑戰的外科手術”。也許這樣的開創性的保護與開發，將是一項惠及子孫后代的偉業。?

　　世博園區的盛宴：日均４０萬人次的巨大“派對”

　　把２０１０年說成是上海又一次難得發展機遇不為過，而把世博會譽為激動人心的全球盛會也實在經典：圍繞“城市，讓生活更美好”的主題，屆時全球最新的科技、最美好的展示、最激動人心的創意和最經典的藝術將在這塊土地上得到充分的演繹和展現。

　　5.28平方公里的紅線區成為巨大的舞臺，很少有城市能有機會在市中心獲得這么大面積的發展用地，它將對未來上海起到格局性的改變：曾經被工廠、居民區、碼頭分割的黃浦江兩岸將不再是“分割空間”，而成為真正的公共空間，江邊的墻與墻的分界線全部拆掉，黃浦江本身成為一座橋梁，斜穿城市中心區。

　　吳志強教授告訴記者，上海世博會場地將包括圍欄區和非圍欄區。圍欄區是世博會場館的集中區域，包括各類展館和文化娛樂設施；非圍欄區內則建設配套設施，包括換乘中心、停車場、廣場和世博村。按照最后確定的方案，圍欄區的面積將是３.２８平方公里，圍欄外是２平方公里的配套區。

　　特別值得推介的是，２０１０年，上海世博會在世博會歷史上將首次建立一個城市最佳實踐區，劃入浦西的圍欄區內。屆時，實踐區將帶領人們共同探討未來城市生活的模式，而且會通過具體的實物展示，吸引人們共同參與體驗。

　　按照專家的預計，上海世博會將會是史無前例的。７０００多萬人，１８４天的展期，日均４０萬人次，都將給辦展、籌備、運行工作帶來巨大的挑戰。

??　據吳教授介紹，要容納這么多人流，就要求每個場館都要夠大，場館之間要有足夠的距離，而距離遠了就意味著參觀者一天內看不完所有場館。所以，世博會總體規劃并不是簡單增加面積就能解決的，這對規劃和建設者們提出了又一個挑戰。?

　　舉辦“最佳世博”：十大系統設計保駕護航

　　這樣的盛會不會常有，這樣的機遇難以復制，而要舉辦一屆永載世界博覽會史冊的經典盛會，任務十分艱巨。

　　吳志強教授表示，辦好規劃好本屆世博會需要落實好三個重要的“閾”值，如此才能承擔７０００萬人次的參觀人流。

　　首先是將游客從上海或其他城市的飛機場、火車站、碼頭運送到入園口，并使他們安全有序地進場；其次是進場后能盡快進館，減少在展館門口等待時間。吳志強介紹說，日本愛知世博會按照預計的１５００萬人次設計，但實際達到人次２２００萬，以至于很多場館游客需要排隊等候，等候最長的需要３５０分鐘才能入園。第三是園區內的服務設施配備，其中就餐是個最令人頭痛的問題，“由于中國人生活習慣的不同，就餐的時間長于日本人，如果以７０００萬人次中五至六千萬中國人計，面臨的壓力可想而知。”此外，相應的廁所、醫療、應急措施等方面的詳盡安排，都是重要的問題。

　　為應對紛繁復雜的問題，上海世博會已經為此準備了十大系統設計。吳教授介紹，設計計劃涵蓋了所有園區的方方面面，力求詳盡、細致和準確。包括：入園交通組織、園區人流分布、園區交通組織、高架平臺體系、廣場系統布局、配套服務設施、市政設施、地下空間分布、豎向系統設計和五大場館定位。

　　對于人們普遍關注的交通問題，上海世博會在吸取了漢諾威、里斯本、愛知世博會經驗的基礎上，對交通組織做了優化，“如果對未來世博園進行進入口外移和客流內放相結合，及增加早晚場，高峰時段入園時間將會控制在半小時以內。”?

　　上海盛會的精彩：連臺好戲好戲連臺

　　有這樣一幅描繪未來上海世博會景致的圖畫：綠色的草坡延伸進黃浦江，蜿蜒的河汊、細密的蘆葦蕩，散發著江南水鄉的氣息。這是體現上海世博園區提出“生態世博”的要求：世博會場館的規劃處處要“透綠”。

　　按照規劃，世博園區成“園、區、片、組、團”５個層次的布局結構：即５．２８平方公里的世博園；３．２８平方公里的世博會圍欄區；５個功能片區，浦東的３個布置國家館和國際組織館，２個在浦西，安排企業館和城市最佳實踐區。另外在浦東還安排世博村和世博行政中心；１２個平均用地１０公頃左右的展館組群；２６個平均用地３公頃的展館團。

　　據介紹，綠地將為世博園區營造良好生態環境，上海世博會園區綠地總規模高達１０６公頃，其中浦東濱江綠地設置為永久性世博公園，用地面積約２９公頃。

　　吳志強說：“生態世博的規劃建設，本身就是對‘城市，讓生活更美好’主題的演繹，是對城市與環境和諧的探索。”

　　“城市最佳實踐區”是上海世博會的創新，也是未來“生態城市”示范區。據介紹，南部街區將利用老廠房的生態化改造和新的生態建筑，形成序館及一系列室外展區；北部街區則模擬包括生態居住建筑、生態辦公建筑和生態商業建筑組成的生態街區，集中展示生態城市的各種發展理念和建造技術。屆時，全球將有二三十個城市在這里展示各自“與自然和諧相處”的智慧。

　　吳志強表示，在八至九個展館之間的周邊，都將設有一個舞臺，不斷地演出參展國家帶來的文化節目。

　　正如吳志強教授所說的，“多元的、組織嚴密地進行場地演出，是一件很有意義的事情，這是上海世博會打出的一張很漂亮的牌”。

　　有多少期待在憧憬著世博的開演，有多少精彩將在２０１０年申城綻放；上海世博會將會在催生起新輝煌的同時，向世界展示開放的中國的形象！