基于交通安全的高速公路景觀設計淺析

　1 概況 

　　1.1 研究高速公路交通安全的重要性 

　　我國自改革開放以來，公路交通事業特別是高速公路發展極為迅速。但同時由于高速公路在我國歷史時間比較短，其規劃、設計和管理經驗不足，再加上駕駛員和車輛的適應性較低，給高速公路交通安全帶來隱患，一旦發生公路自然災害和交通事故，造成的經濟損失以及人員傷亡是無法估量的，因此高速公路交通安全問題越來越受到人們的關注。 

　　1.2 高速公路景觀設計與交通安全的關系 

　　公路景觀設計是指公路幾何線形及其構造物應有美觀舒適的造型，與周圍環境充分協調，從而構成優美的自然畫面。高速公路建設帶來的生態環境破壞、景觀割裂是誘發自然災害以及交通事故的主要因素，因此交通部明確提出了“安全、環保、舒適、和諧”的設計理念，其中“堅持以人為本，樹立安全至上的理念”已經將“安全意識”引入道路設計中，通過建立可持續發展的交通景觀設計理念來實現道路交通的安全。 

　　2 高速公路景觀設計要點分析 

　　2.1 高速公路線形空間組合設計 

　　公路線形是由平、縱面上的直線、緩和曲線及圓形曲線組成，即所謂三維空間曲線。進行路線空間選型時，應考慮公路線形的順暢、連續和可預知性。 

　　公路設計者將曲線引入公路路線造型，最初是從地形和工程上的要求來考慮的，例如考慮土石方量、路線長度和造價等，而很少從安全、美學、舒適等因素來考慮。近年來，由于高速公路和旅游業的迅猛發展，人們才意識到用美學原理設計和鋪設路線的重要性。如直線與曲線的組合，可以克服單調、呆板引起的疲勞和注意力的不集中，給司機和游客提供引人入勝的景物，從而能使司機保持警覺和興奮，精神高度集中，避免因超速行駛、疲勞駕駛導致交通安全事故。為此，設計者一定要注意開拓路外景觀，盡量利用路前、路旁有趣而多樣的景致，并有計劃地提供一些視軸、視點和誘導視線的景物。 

　　公路路線應盡可能與地形、地貌相吻合，幾何設計時平、縱、橫要求應很好地配合，以避免造成空間線形扭曲、暗凹、跳躍等景觀缺陷。同時在條件允許時，應盡量采用分離式路基，以減少縱橫斷面對自然和景觀所產生的不利影響。公路交叉口設計時應具有良好的通視條件，分匯流的出入口應易于分辨，并通過標志、標線、綠化栽植等進行視線誘導。互通式立交出口減速車道宜設置于上坡路段，入口加速車道應設置于下坡路段。 

　　2.2 高速公路構造物景觀造型設計 

　　2.2.1 路面視覺造型設計 

　　目前大部分路面呈現灰黑色，色彩單一，渲染出暗色的環境基調，長時間駕車易產生疲勞，使駕駛員精神萎靡甚至入睡。我們可以通過改變局部危險路段路面色彩，或者改善交通標志標線的對比色，提高視認效果，達到安全駕駛的目的。例如美國加利福尼亞圣迭戈市有一些陡坡路面，過去每月平均有1 次車禍發生，自從路面涂上黃色之后，再未發生車禍。 

　　2.2.2 路基景觀造型設計 

　　造型的重點是路基邊坡(也包括縱向坡) ，目的是使路基盡量與自然地形、現有地帶的地貌相適應，與沿線的植被綠化相協調。目前弧形邊坡應用較為廣泛，其原因主要有兩點:1) 兩側對稱地采用流線形邊坡，形成有效的路側凈空區和緩沖帶，不僅可以提高行車安全，同時也為生態植被防護創造了條件；2) 弧形邊坡可以減少車輛橫越轉折點時懸空的機會，不容易失去駕駛控制。另外，在雪帶區域和風沙嚴重的地區，路側采用防雪(沙) 綠籬控制積雪和沙丘的移動，既降低維護管理費用、提高行車安全性，又極大地改善路側的外觀質量。陡峭的挖方坡面用垂直綠化或水平種植形式進行協調，可以緩和陡峭的感覺。 

　　2.2.3 　擋土墻景觀造型設計 

　　在設計時應仔細考慮其造型要與周圍環境充分協調。一座設計較好的擋土墻，不僅要有與其功能相適應的外形和比例，而且要有新穎、優美的格式，簡潔明了、樸素大方的線條，強度牢固、基礎穩定的結構，并有強烈的時代感和風土氣息。 

　　2.2.4 　中央分隔帶景觀設計 

　　高速公路中央分隔帶主要起隔離雙向交通、埋設通信管道、安裝防眩設施的作用。中央分隔帶防撞護欄一般采用剛性護欄，為了減少剛性護欄在碰撞角度較大時對失控車輛、司乘人員造成較大傷害，可在剛性護欄上每側安裝兩道半圓形的綠色橡膠帶，不僅美觀，而且可以起到一定的緩沖作用，同時避免夜間行車時護欄顏色與路面顏色相同，可以起到比較好的視線誘導效果。 

　　2.3 高速公路與周圍地形地貌的融合 

　　高等級公路建設常出現大量切割山坡、開挖山丘崗地、填平溝壑、砍伐樹林、侵占濕地、分割草原等侵害自然地貌與生態環境的現象，這不僅使公路與周圍環境之間缺乏融合、協調，而且對公路沿線的生態環境造成了極大的破環，尤其是公路沿線存在地震斷裂帶，山體薄弱帶，急流險灘等生態敏感區時，極易發生道路開裂、巖石崩塌、山洪暴發等一系列自然災害，造成難以挽回的損失。 

　　2.4 景觀設計應防止造成視覺污染 

　　公路用地范圍內，除收費站、服務區外，一般不宜設置廣告牌、宣傳欄等。除標線、標志、護欄等按規定涂覆色彩外，一般不宜涂特別刺眼的色彩。公路雕塑小品的設置應注意色彩、造型，并不得妨礙視線。公路除起、終點或大型構造物位置外，一般不宜設置小品，較寬的中央分隔帶上設置小品應以單體為宜。公路沿線納污設施、廢棄堆棄點等影響視覺景觀的位置在景觀設計時應通過公路綠化或工程措施予以遮蔽。 

　　3 結語 

　　公路景觀與交通安全二者之間是相互促進、相互制約的辯證關系，工作實踐中如何協調并處理好二者的關系，達到既滿足公路交通安全的要求，又能給公路的使用者提供景觀優美舒適的行車環境，對于目前交通部開展的安保工程的實施具有積極的指導作用，同時也是實現公路交通行業可持續發展的重要途徑之一。 

參考文獻: 

[1] J TG D2022006 ，公路路線設計規范[ S] . 

[2] 交通部公路司. 新理念公路設計指南[M] . 北京:人民交通出版社，2005. 

[3] 羅　波. 公路景觀設計應注意的幾個問題[J] . 山西建筑，2008 ，34 (35) :291-292. 

[4] 劉　濤. 公路景觀設計的含義和特點[J] . 四川建材，2008(1) :60-61. 

[5] 余光陽. 淺談高等級公路的景觀設計[J] . 中國新技術新產品，2009 (6) :40. 

[6] 徐洪亮. 基于顏色視覺的道路交通安全色彩體系設計[J] .重慶交通大學學報，2009 ，28 (1) :107.