足下的文化與野草之美——中山岐江公園設計

　　文化，一個非常抽象的概念，當建筑師或景觀設計師將其具體化的時候，習慣于把眼光投向城市與場地的久遠歷史——百年、千年、甚至萬年。那歷史的文化當然是值得珍惜、留戀和尊重的。所以需要挖地三尺，需要翻閱那積著塵土的線裝本，需要從博物館中尋求靈感與參照，找到延續文脈的邏輯。因此，有了中國眾多古老城市中的仿古建筑和景觀。或曰，這是個新的城市，沒有文化，于是，我們把眼光投向異域，投向古希臘、古羅馬，投向歐洲的巴洛克、美國的新古典主義。因此，才有了習見于大江南北城市中的歐陸之風。  

　　美，一個同樣抽象的概念，當景觀設計師、園藝師將其具體化的時候，習慣于追求園藝之美、幾何之美，亦或古典式的小橋流水之詩情畫，因此有了牡丹花的爭奇斗艷、月季花的五彩斑斕；因此，也有了源之于凡爾賽的七彩花壇和源之于江南文人山水園林的曲徑通幽。  

　　這些文化與美，作為設計師的追求都無可厚非。而本設計所要體現的是腳下的文化——日常的文化，作為生活和作為城市記憶，哪怕是昨天的記憶的歷史文化；本設計所要表現的美是野草之美，平常之美，那些被遺忘、被鄙視、被踐踏的人、事和自然之物的美。這不是一種背叛，而是設計師的一種理解，一種對人自我的理解，對人生價值和人性的認識；一種對文化的理解，對這一人類社會群體所創造的物質和精神世界的認識；一種對自然的理解，對作為人及其整體的存在基礎和背景的認識。作為這種理解的表達，中山岐江公園是一個現代景觀設計的實驗，既然是實驗，必然不是完美的，當然，也許會有可參考之處。  

　　一、設計特點  

　　1、場地特點 

　　岐江公園位于廣東省中山市區，園址原為粵中造船廠舊址，總面積11公頃，其中水面3.6公頃，水面與岐江河相聯通。場內遺留了不少造船廠房及機器設備，包括龍門吊、鐵軌、變壓器等等（圖2）。始于上世紀50年代直至改革開放的90年代后期。作為工廠，它不足稱道。但幾十年間，粵中造船廠歷經新中國工業化進程艱辛而富有意義的歷史滄桑，特定年代和那代人艱苦的創業歷程，也沉淀為真實并且彌足珍貴的城市記憶，而在當今轟轟烈烈的城市建設高潮中，這種記憶是稍縱即逝的，由于其中所攙雜的極端的現象，甚至就連親身經歷過的人們也會懷疑其真實性，更不用說他們的后代了。  

　　2、設計方法與形式 

　　從方法上，本設計面臨三個設計思路上的誘惑： 

　　第一誘惑：借用地方古典園林風格，即嶺南園林的設計方法，這是方案之初許多專家推介和祟尚的，優越的臨江及含湖環境、豐富的嶺南植物及中山市已有的園藝和工藝技術，加上資金上的保證，為創造具有地方特色的古典園林創造了條件。  

　　第二誘惑：設計一個西方古典幾何式園林，理由也相當充分。首先中山作為一個華僑城市，近百年來受到南洋建筑風格的影響，其次近年來的城市景觀建設也特別注重園藝和工藝之美；再者，歐陸風格廣泛獲得接納，在此設計一個強調工藝與園藝及觀賞性景觀，也不失為一條頗受歡迎的途徑。  

　　第三誘惑：借用現代西方環境主義、生態恢復及城市更新的路子。其典型代表是Richard Hagg的美國西雅圖煉油廠公園和Peter Latz的的德國Ruhr鋼鐵城景觀公園，這兩者都強調了廢棄工業設施的生態恢復和再利用，而成為具有引領現代景觀設計思潮的作品，坦誠地講，這一誘惑是最大的，而且整個設計也貫穿了生態恢復和廢舊再利用的思想，其中的許多方法也借鑒到本設計中來了。  

　　岐江公園的個性正是在與以上三種設計思路的不同和相同中體現出來的。與嶺南園林相比，岐江公園徹底拋棄了園無直路、小橋流水和注重園藝及傳統的亭臺樓閣的傳統手法，代之以直線形的便捷步道，遵從兩點最近距離，充分提煉和應用工業化的線條和肌理。與西方巴洛克及新古典的西式景觀相比，岐江公園不追求形式的圖案之美，而是體現了一種經濟與高效原則下形成的“亂”。蜘蛛網狀結構的直線步道、“亂”的鋪裝，以及空間、路網、綠化之間的自由均為基于經濟規則的穿插。與環境主義及生態恢復相比，岐江公園借鑒了其對工業設施及自然的態度：保留、更新和再利用，與之不同的是，岐江公園的設計強調了新的設計，并通過了新的設計來強化場地及景觀作為特定文化載體的意義，揭示人性和自然之美。  

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　　3、含義 

　　岐江公園的景觀設計通過視覺與空間的體驗傳達三個方面的含義： 

　　(1)、足下的文化，即在一個普通造船廠所注釋的那片土地上、那個時代、那群人的文化。除了保留諸如煙囪、龍門吊、廠棚等這些文化的載體外，還通過新的設計把設計師對這種文化的感覺通過新的形式傳達給造訪者，如被稱“靜思空間”的紅盒子了，以及剪破盒子的直線道路、生銹的鑄鐵鋪裝等等。  

　　(2)、野草之美。野草不自美，因人、因設計而美。在不同的環境條件下，用水生、漫生、旱生鄉土植物——那些被農人們踐踏、鄙視的野草來傳達新時代的價值觀和審美現，并以此喚起人們對自然的尊重，培育環境倫理（圖4，5，8）。   

　　(3)、人性之真。小時穿越鐵軌時的快感，在這里變為一種沒有危險的游戲，使冒險、抗戰和尋求平衡感的天性得以袒露；人對水的向往、對空間的探幽天性等都通過親水棧橋和平地涌泉、樹籬方格網的設計而得以充分體現（圖3）。  

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　　1　公園總體布局（模型）

　　2　歧江公園場地現狀。一個待被拆遷的舊船廠。場地中留有許多工業設施和機器即將被遺棄，是令許多人心慟卻又被許多人鄙視的文化。

　　3　 直線路網與紅盒吊影。中國傳統園林強調“園無直路”、步移景異；西方古典園林強調幾何對稱。它們都是美的形式。在這里，你看不到這種古典的美，而是一個看似混亂的直線路網，引導你體驗工業時代切割機的無情、鉗機的一絲不茍。它又將你引向21世紀的時代體驗：簡潔、高效、人性的舒展、個性的張揚。在這混亂的背后，是一個永恒不滅的定律：兩點距離最近為直線。真即是美。紅色的視覺沖擊是勿庸置疑的，紅色的強烈讓人很容易聯想起“革命不是請客吃飯”那段著名的論斷。粵中船廠中包括文革十年在內的多少如煙往事，被構思為一個紅色的空間裝置，或許，還可以記起列寧的話：“遺忘，就意味著背叛。” 

　　4，5  卵石、鐵軌、茅草。鐵軌是工業革命的標志性符號，也是造船廠的重要景觀元素。新船下水，舊船上岸，都借助于鐵軌的幫助。鐵軌使機器的運動得以在最少阻力下進行，卻給步行者提出了挑戰。而正是在迎對這種挑戰的過程中，人們找到了樂趣：一種跨越的樂趣， 

一種尋求挑戰和不平衡感的樂趣。 

　　6 龍門吊塔。對習慣和即將習慣于計算機鍵盤的人們來說* 如此巨大的鐵鉤顯得多么笨拙和不可思議，它們很快就會變成遙遠而神秘的故事，就像遙遠山村中的石磨和水車。龍門吊塔由鐵軌、吊索、駕駛艙和龍門架四部分組成， 它能使幾噸或上百噸的重物同時實現水平和垂直移動，是造船廠的重要機器。 

　　7  鐵柵涌泉。在這里，鑄鐵鋪地，米字鋼柵，用工業時代的筆墨，畫出了一個體驗空間。人性化的涌泉與鋼性的柵欄形成一種強烈的沖突，最終歸于人們對美的追求。

　　8  鄉土植物。現代的城市居民，離大自然越來越遠，就連花草蟲魚，甚至人類本身也越來越園藝化。這是一種恐怖，一種悲哀。每天都有物種在地球上消失的今天，鄉土植物對每個城市來說是何等的重要。珍惜它們吧！從它們的鄉土與樸實中挖掘美。這種美是大自然純真的美，也是人類關于生命的道德與倫理的升華。 

　　9 萬桿柱陣。回首粵中船廠當年，那時的主旋律恐怕是“自力更生，艱苦奮斗”，“一不怕苦，二不怕死”，感喟于當年集體主義、革命理想主義激揚出的眾志成城的創業志氣，也想到多少船廠人，青春熱汗灑在這塊土地上，設計者在向遠處延伸的鐵軌兩側，安置了白色的鋼柱林，或是千萬槍桿，或是沖天的信念，或是無限的紀念，或是延入長空的思緒?? 

　　二、討論  

　　岐江公園，珍惜足下的文化、平常的文化、因為平常而將逝去的文化；追求時間的美、工業之美、野草之美，以及人性之真。這些含義都試圖通過一種新的形式來表達。這些形式與中國傳統園林或西方古典景觀設計很不同，而更多地吸取了現代西方景觀設計，特別是城市更新和生態恢復的手法，但岐江公園有其自己的個性，而且是一種嘗試過程中的個性，因而許多并不成熟。唯其個性，必然會有爭議，唯其不成熟，需要批評。 

　　設計時間：1999年6月-2001年10月  

　　建成時間：2001年10月  

　　公園面積：110，000平方米  

　　建筑面積：3000平方米  

　　設計委托方：中山市規劃局  

　　建設方：中山市共用事業局  

　　設計單位：北京土人景觀規劃設計研究所，北京大學景觀規劃設計中心  

　　首席設計師：俞孔堅  

　　主要參與設計人員：李健宏、龐偉、胡海波、邱欽源等  

　　藝術監理：龐偉，黃征征等  

　　景觀工程：北京土人景觀生態工程公司，廣州土人景觀咨詢有限公司   

　　本工作得到劉管平、彭建文，劉慧林，何少陽，何華忠等領導和專家的大力支持。