干線公路景觀節點設計

　　景觀廊道和景觀節點

　　景觀，是指人類（景觀主體）所感受到的給人帶來視覺享受和情感上認同的物質形態及空間氛圍的綜合構成體。公路景觀是公路與其周圍環境的一個綜合景觀體系，是由公路兩側的垂直景觀（綠化、建筑、農田、山體等）和水平景觀（路面、邊坡等）所構成。公路景觀空間主要由景觀廊道和景觀節點組成，與城市街景有一定的相似性，二者均為帶狀空間，但又不同于城市街景的功能和特征。城市街景人工性、圍合性強，視域有限，而公路景觀空間自然性強，圍合性弱，視域寬廣，同時要求有很強的導向性。 

　　景觀廊道是公路景觀空間的主體，它由三個空間層次組成，第一層次為道路空間，其環境生態組成要素有行車道、路肩、隔離帶、防護欄、路基邊坡和行使的車輛等；第二空間層次為道路兩側的帶狀綠化空間，其環境生態組成要素有喬木、灌木等樹木及花草等地被植物等；第三空間層次為公路兩側的視域空間，其環境生態組成要素有田野、村莊、山體、水體和勞作的人們及各種動植物。第一空間層次包容在第二空間層次中，第二空間層又包容在第三空間層次中，共同營造景觀廊道，構筑新的大地景觀。其環境生態組成要素有田野、村莊、山體、水體和勞作的人們及各種動植物。 

　　景觀節點是公路景觀空間的重點，節點是公路景觀設計中場地最大、立地條件最好、景觀設置可塑性最強的部位，其景觀形態為斑塊。骨架部分由直線和流線道路圍合而成，直線是交叉干道的主線形，一般位于道路的相交處，是視線的交匯點，流線是兩條或多條分流路線的連接道路，具有與其它干道相適應的立體特點。此處車速減緩，相對廊道來說感受時間增長，其景觀構圖可以地形、綠化、建筑小品等元素為主，其圖案以自然式布局為主，具有較強的藝術性、觀賞性和實用性。設計時靈活性較大，需根據不同的環境條件進行處理。 

　　景觀節點是公路景觀的“ 突出點”，在以往的干線公路景觀設計中，往往“重廊道景觀，輕節點景觀”，甚至沒有節點景觀。這嚴重影響公路的整體景觀，使公路景觀呆板、單一，特別是一些優良的地域自然風光和人文資源得不到很好的體現。 

　　景觀節點的選址和創意 

　　在景觀節點規劃選址時，充分考慮現狀地形地貌，選擇一些重要的景觀點和自然風光優美的區域。如一些道路相交處形成三角狀和月牙狀的景觀區，它是交通和視線的交匯點，且車流和人流較多，導致車速較慢，人們有足夠的觀景時間。另外，沿途自然自然風光優美的地段建設景觀節點，充分利用“借景”和“透景”，使道路景觀融入到大地景觀之中。 

　　一般景觀節點主要包括三種類型：第一種為公路的起點和終點，是公路整體景觀空間序列的開始和結束，是進入一個城市或地區的門戶，其景觀環境決定著人們感受一座城市或地區的第一印象；第二種為公路觀景臺和停車區，和高速公路設立服務區一樣，干線公路也應該在適當的里程結合兩側的地形地貌來設置休息區，其環境生態組成要素有停車場、加油站、維修站、廁所、綠化、廣告、小品建筑及餐飲、購物的主體建筑等；第三種為道路相交區，它是由兩條或多條公路圍合而成的內向型空間，其環境生態組成要素與景觀廊道的道路空間層次生態組成要素相同。 　

　　“創意是設計的源泉”。公路景觀的視覺效果，除了景觀實物直接刺激外，主要取決于人與景觀的相對位移速度。對于景觀節點這個目標主題，不同于景觀廊道的設計，既要考慮車輛快速通過時的整體效果，又要考慮人們停留時的細部效果，同時著重于標識性，著重與周圍環境協調。設計時以線帶面將每個節點、節點之間的景觀特征、空間關系、時空關系做詳細分析、比較。理出主次先后、輕重緩急，將斷斷續續、雜亂無章的景觀元素有組織、有規則的組合起來，形成良好的景觀序列，而后按照動態風景序列布局的原則將每個節點沿公路線形、沿空間和時間變化有機的串聯起來。而節點處的景觀設計首先服從動態景觀序列布局的整體需要，同時要反映所處地域的人文背景和自然特征。使節點的景觀體現“景”和“觀”的雙重效果。 

　　景觀節點的設計手法 

　　借景和造景 

　　公路作為一種線形構造物，其周邊環境千變萬化，山嶺、坡地、河流，構成美麗的風景，四季更替的植被景觀體現出一種自然美。公路節點一般處于路域景觀豐富的段落，充分利用現有的自然景觀，同時將園林素材、造景手法融入到公路景觀節點的設計當中。使公路節點景觀既要滿足豐富公路景觀內涵的需要，又要達到自然景觀與再造景觀的和諧統一。 

　　“借景”，簡言之，是將公路外的風景借用到公路景觀之中，并使之成為一個必要的部分。“借”的原因是它位于公路以外、車輛不能到達的地方，但其景色卻可以在公路上欣賞到。有效的借景使人們不僅僅局限于公路本身的景色，通過景觀過度，欣賞到大自然的美好畫卷，擴大人的視野范圍。公路節點因空間有限，因地制宜的借景至關重要，它是節點重要的構圖手法，將優美的遠、近景有效的納入人們的視野范圍，滿足視覺多樣性的要求，并體現不同節點的景觀特點。 

　　景觀節點作為公路景觀的“ 亮點”，僅僅借景是不夠的。眾所周知，中國園林講究“ 雖由人作， 宛自天開”，植物、建筑、山石、水體是中國園林四大要素。在節點景觀設計當中應充分運用傳統園林要素，使節點景觀建設與周圍環境達到“和諧統一”。 

整體和細部 

　　如果公路是一副山水畫，節點就是畫中的點睛之筆。要想畫好這一筆，首先必須與整幅畫保持風格上的一致，其次要有它的獨到之處，這就體現在整體設計和細部設計上。節點景觀是公路景觀的一個重要組成部分，設計時要充分利用各種景觀元素，按照一定的尺度、比例、線形、形態、色彩、質地、韻律、節奏等基本法則進行構圖，綜合考慮整體和細部景觀，創造良好的視覺形象和生態環境，給人帶來一種審美愉悅和良好的情感反響，使乘客能真正感覺到“人在車中坐，車在畫中行”。節點的細部設計主要體現在地形營造、植物配置、觀景路線、景石布置、園林小品等方面。地形營造上充分利用現狀土方，保持原有水系不變，只是對道路建設的棄土進行梳理，更好的突出原有的自然山水。植物配置上，路邊引導區花團錦簇，觀景休閑區有遮蔭的大喬木，水邊可以栽植大量的水生植物。觀景路線滿足車輛短暫停留和行人的游覽需求。在路邊設置標識性景石，水邊自然布置鵝卵石，使人領略公路景觀的無窮韻味和意境。 

　　觀賞和休憩 

　　由于公路景觀具有“車動景異”的特點，它的觀景點是一個動態的過程，而節點景觀還同時是一個靜態的景觀，當游人站在不同的觀賞點要達到不同的觀賞效果。對于公路節點的景觀，由于設計者的精雕細琢，要求游人停留下來“賞景”，展開聯想和想象，可以達到情景交融的境界，使情操得到陶冶，精神得到升華。 

　　對于具有觀景臺功能的較大的公路節點在設計時，不只考慮其觀賞性，還要突出它的功能性，需要為駕乘人員提供停車和休憩的場所。通過建筑、鋪地、設施等環境條件，營造一個集停車、休閑、觀光為一體的獨特景觀。充分利用原有的樹木，配置花灌木、草坪、花壇、坐椅等，創造舒適的休息空間。 

　　結語 

　　公路景觀節點設計應結合當地特點，因地制宜，靈活處理，使之成為一個特點鮮明、功能完備、景觀優美的生態空間，使節點成為公路整體景觀中的重要一筆，可望達到綠化、美化和提高公路的運行條件和環境質量，帶動公路沿線生態建設工程，豐富生物多樣性和推動區域經濟發展等綜合效果。