貴陽市中天花園二號道路景觀設計

　　1.緒論

自然界不僅為人類提供物質生活所需要的各種原料，還通過其豐富多彩的景色，給人以心靈上的震撼和美的享受。很早以前，人類就認識到自然景觀的精神愉悅作用，并通過園林的形式對其進行抽象概括，再現第二自然，來美化自己的生活環境。到了現代，生活在擁擠嘈雜城市中的人們，更加向往自然景觀帶給人的平靜感受，使他們可以忘記生活中的煩惱，舒緩緊張工作的壓力。現代的城市景觀作為一種大眾化的園林，為城市里的人提供了一片視覺和心理上的"綠洲"，越來越受到人們的重視。如何在人工環境中再現自然，在中國漫長的建造歷史中，已形成了一套完整的手法。例如通過對各種形式石材的組織堆砌，形成千變萬化的疊石掇山造型，以此來象征自然山岳的各種形象；又如通過精心開鑿的各種動、靜水體，象征自然界的河、湖、溪、泉、瀑等。所有這些手法的背后，都有這樣一個共同的特征，那就是通過對大自然及其構景要素的典型化、抽象化，以此向人們傳達自然環境的意向?，F代城市景觀并不等同于傳統意義上的景觀,必然會承載一些城市的功能。加上城市居民不斷增長的物質文化需求，現代城市景觀相對傳統來說要具備更多的功能，勢必會影響到景觀塑造，特別是本地文脈的繼承和發揚。但不論現代城市景觀的功能如何變化，對自然環境的再現仍然是不可或缺的部分。因此，在滿足新的功能的前提下塑造人化自然景觀，是本次設計重點考慮的問題。

景觀規劃是關于如何安排土地及土地上的物體和空間，使之來為人們創造安全、高效、健康、舒適的生活環境。它是人類社會發展到一定階段的產物，也是歷史悠久的造園活動發展的必然結果。從現代意義上的景觀規劃設計，是因為工業化，環境污染，人類不合理的資源開發等對自然和人類身心的雙重破壞而興起的，它以協調人與自然的相互關系存在問題進步解決，與以往的造園相比，最根本區別在于，現代景觀規劃設計的主要創作對象是人類的家園，即整個生態系統；其服務對象是人類和其他物種；強調人類發展和資源及環境的可持續性。
 
景觀規劃設計具有廣泛的領域，大到國土與區域規劃設計，小到庭院，甚至室內的綠化空間；從純自然的生態保護和恢復，到城市中心地段的空間設計，都是景觀設計涵蓋的領域。以下是我較為全面地談對中天花園道路景觀設計的闡述。  

　　2.項目概況

中天花園位于貴陽市東北郊茶店村，座落于貴開路，即新添大道西側。東倚葫蘆山，西臨省植物園和順海林場，四周環山，享有獨特的自然景觀優勢。西部和北部沿山部分地形起伏較大，中部地勢平坦。小區二號道路景觀規劃用地面積76189平方米。

　　3.設計依據
 
(1)．甲方設計要求。
(2)．貴州省城鄉規劃設計研究院提供的總規方案。
(3)．國家相關法規、規范。
(4)．導師對方案的修改意見。

　　4.景觀規劃構思

該方案構思的目的是能夠營造一種容納與體現現代美風格的場所概念。我對于該方案的構思主要還是從中國古典園林的造園思想里去尋找, 并能夠使之在遵循自然生態原則的基礎上，對場地創造地加以利用，為多種休閑娛樂活動提供統一的公共環境?？勺　⒖尚?、可游、可賞，同時使得商業活動與社區活動緊密的融合在一起，共同營造出和諧而且生機勃勃的小區生態景觀環境空間。

方案構思的主旨在于能夠對于場地當中現有的各種自然條件與人文條件進行綜合考慮，進行全面的組織和設計，從而達到以下幾個基本目標。

4.1 人性化

該方案的特點在于運用園林景觀設計的基本元素，在充分把握場所精神與文脈的基礎之上，注重景觀形態對人的心理感受的影響，把形象與功能兼顧。從整體規劃的高度進行設計，將方案的各個部分融合在一起。

4.2 高品質

我們認為設計標準，必須要求層次高，以利于景觀的穩定性和耐久性，并且有利于形成環境優雅、美觀和諧的社區。

4.3 簡約性

便捷、易行是貫穿設計的主線。有意識的對景觀設計的要素進行簡化處理，包括形式與空間的簡化，在滿足社區功能要求的基礎之上，形成能夠滿足和促進居民利用場地進行活動的設計，借以加強人和人，人和自然環境之間的溝通和交流。

4.4 可持續性

一個設有時間限制的設計理念。不單單的是只是局限于某一特定的時間，同樣適合在現在與未來的要求。這就要求我們把生態學和其他有關學科與景觀規劃設計結合起來，不能孤立設計。
為了達到上述四個目標，我們對于以下問題進行了處理。我們根植于整個景觀設計概念之中，架構起設計的總體框架。
a．交通環境空間設計
b．鄉土樹種及本土材料的運用
c．對于文脈的把握
d．氣候因素的影響
e．對于休閑廣場空間的重點處理
f．活動空間的營造統一的場地特征

　　5.景觀規劃

結合中天花園所處的地形特征，我將交通空間與駐足空間相互串連，將休閑空間與觀賞空間相互穿插，和山景、水景、建筑空間融合在一起，形成連續的主題景觀概念。根據規劃設計的特點，小區道路同樣要作為以機動交通為基礎，但充分擴展了步行人流的原有空間，并在空間的處理上與道路空間區分開來，提供了相對寬松、安靜的社區環境。大部分的景觀都是在道路兩邊，通過行人的流動來逐一展現，以達到步移景移的效果。雖然這條道路不是完全步行街，但我在不影響正常機動交通的前提下，使人行空間盡可能闊大，這樣便可以使行人有比較充分的時間欣賞景觀設計的細微之處，從中獲得愉悅和滿足。本方案主要特點：

5.1 中央廣場景觀區

雖然我的這個設計題目叫中天花園二號道路景觀規劃設計，但仍然以中央廣場的景觀設計為重點，因為它是該規劃設計中最大的地塊，同時它處在中天花園極為重要的位置，說它重要是因為它所需要具備的功能是最多的，它所代表的是一個人群集散中心，對于每個在這
里停留的人來說，他們都可以在這里找到一個臨時的空間，滿足他們生理和心理的需求。對于這個核心區域來說這里就是他們的焦點，是他們的精神樂園。

此廣場的設計大部分運用了規整式的造園風格，它處于整個小區的核心位置，前部正對的是主要居住小區，該小區是國家建設部批準的貴州唯一一個示范住宅小區，當街一面是商住樓，有超市、銀行、餐廳等便民場所，后部是正在建設的兩座高層塔樓。由于廣場也處于兩個十字交叉路口之間，所以為了使之與周圍的道路景觀環境有一些區別，對于正對廣場人行道的處理就顯得十分的重要了，這不僅僅能起到標識的作用，同時它本身也屬于道路環境景觀的一部分，根據以往的經驗，在這個人流頻率較大的道路空間里，使有限的空間在視覺上變得寬闊，是我所考慮的，作為從二號道路上的停頓符號，這里設置了一條95米的步行林蔭道，步行林蔭道只是在廣場一側，以形成路中有路的的層次空間，并用水體相接，通過兩座小橋就可以進入到廣場。正對廣場的另一側由于有人們的商業活動，空間較為空曠，這樣做的另一個目的是為了與對街形成對比。林蔭道的設置將人們的視線吸引到筆直的林蔭道上來。中部鋪裝場地中的圓形水池對四周的不同景觀區域起視覺匯集的作用。鋪裝場地用喬木圍合，但圍而不封，這樣起到了視線隔離和心理界定的作用，即便如此它同樣與廣場周圍的其他景觀在材質和形態保持和諧，例如都是用不同的水形來作為過渡空間，運用植物來點綴與圍合，在面與面形成的三角地帶用地被植物和常綠灌木銜接。同時在廣場邊緣設等候、交談、休息、閱讀等用途的長椅，讓人們享受陽光及夜晚漫步休閑其中的快樂。整個鋪裝部分是廣場人氣最為熱烈的區域。

為了使整個廣場部分更加具有動感，在屋頂花園與廣場結合的垂直面上用人工瀑布來聯系。在夏天給人以涼爽的心理感受，在冬天給人以跳躍的心理感受。為了與廣場其他水體形成統一的材質感，瀑布下的水池用卵石鋪底。

刺繡花壇在其中充當了兩個景觀角色，從二號道路這一側來看，它是廣場的視線尾聲景觀；從雙塔樓和屋頂花園上看它卻是整個景觀視線的起始，同是也是在高處俯視的最佳視覺景觀停留區。

5.2 屋頂花園的定位

a.以飲食為主的發展規劃，形成中天花園最大的露天餐廳。
b.以運動為附的發展規劃，設置網球館,保齡球館等室內運動場所。

5.3 中天花園道路區

a.兩個主入口區
兩個主入口我都做了重點處理，作為中天花園的焦點，無論是對中天花園的業主還是對外的形象景觀，都決定了入口景觀設計的重要性，入口景觀處理的好與否直接關系到人們對整個中天花園的印象的好與否。

b.主林蔭道（主道路）
主林蔭道的處理，通過列植行道樹（景觀樹），強化主林蔭道的步道感覺。鋪裝部分兩邊用無障礙草坪和小灌木植壇，軟化步行道的生硬感。

c.商業、會所與道路形成的空間
在這種連續的商業、會所與道路形成的空間中，設置了一些休閑、咖啡座等場所。對商業部分，在各種環境材料的運用上突出它們獨有的商業氣氛，一些路口的處理用醒目的帶有指示性的小品或是植物來營造。

d.小學與道路之間
由于小學教學樓與主林蔭道的距離相對中學較近，所以要采取一定的噪音隔離，緊貼道路的邊緣采用了常綠灌木綠墻的手法來營建，這樣一來有利于小學的正常教學，二來可以為主林蔭道的沿路景觀提供一個綠色的背景，使沿路景觀空間顯得更有層次和空間感。

e.山林和其鄰近道路空地的處理
在這一部分由于山體和塔樓的影響，這一地塊環境顯得十分的安靜，是中心區域中難得的清幽之地，為了維持與山林的和諧，在垂直山林與水平道路空地之間盡量保持原生態設計，運用植物群落來進行過渡，植物群落的多樣化既可以保障山體的穩定性，又可在這里形成一小處自然的山林風光，穿過其間感受山林野趣帶來的自然感受。

f.中心商業街公共空間
對這一區域的處理，主要是針對大量人流和車流的引導，使小區內居民既能輕松購物，并使這一空間在個性上保持明顯的獨特性，在此我運用了三個石作小品，使其把這一空間分成四份，并調劑這一商業街公共空間的空間氣氛和易識別性。

g.休閑街的特色
這一人行道是位于中心廣場的斜對面，整個人行道作為了中心商業街與中天北京四中的過渡，同時也是公交車站綠島的主要觀賞景觀帶，所以一定要有自身的特色，以便能帶給人不一樣的景觀感受，增強人們對街道個性的體驗。由于其中有一半人行道是處在架空的排水
溝渠上，所以這一部分就沒有運用大型喬木，只用了一些淺根性、常綠的小花卉灌木列植，起到隔離車道的作用。而另一半由于沒有排水溝渠的限制，在上面就種植了較為高大的喬木，并在四周附植灌木，花卉，以增強整體的綠化空間感。同時在喬木下設置長椅，以體現休閑街的本質。
在隔音墻內凹的部分，開鑿人工水渠，放養紅鯉魚和種植挺水植物，在水渠生態系統中可以形成物質與能量的循環，同時活躍休閑街的氣氛。

h.公交車站綠島空間
為了緩和在公交車站等待人群的焦急情緒，在小區內利用道路分隔出的場地內，大量運用植物造景，可以使視覺在這里得到放松和休息，大片的草坪是這里的主角，弧形種植與弧形的汀步道給人以曲線的優美感受。同時草坪也不是單獨的，在其中孤植，列植樹型優美的常綠喬木，以保證這里四季可以看到綠色。

i.球場臨街
除了運用鋁合金百葉擋板分隔這里的人行道與中學校園，考慮到中學的教學區離道路較遠，所以只做了較為簡潔的隔離措施。并在靠道路一側營造色彩絢麗的沿路單側花境，該花境與人行道緊貼，用小型卵石銜接，使之看上去更加自然?；ň秤汕驁鲆粋葟母叩降瓦M行種植。并在這一條花境中嵌亭，這樣可以使人在這一段人行道中有停留的空間，并可以在這里進行休息、聊天、等候等活動。與此同時也使它們成為附近道路景觀的點景和借景。

5.4 道路節點

a.第一個節點：我在設計時，把庭園風景與周圍環境關系盡力協調。大部分是一個小區組團的主入口區，與周圍的街道共同分享花草芬芳的風景，在這條道路上顯得十分突出，在此，通過采用將庭園基本要素公共化的處理手法，使商務、辦公氣氛和公共交通景觀都收到良好的空間效果。這些被公共化的造園素材，在光與水的作用下，給人以變幻感覺的同時，迎接著過往的行人。富于生命力的造園素材更加深了人們對環境景觀的感受。

b.第二個節點：這是一個十字型交叉路口，這種交叉點的空間，就是在復雜的街道網絡中被作為連接點來認知的場所。但這里至少要有能夠容納對應于相互交叉的道路寬度的空間。就是說，它既要形成平面領域，也要兼有廣場的印象。作為中央廣場的其中一個主要路口它的廣場性的體現就顯得格外的重要了。水景的放置使整個節點顯得特別的醒目，并形成夾景。

在鋪裝方面的運用，考慮了使街角部分與其他人行步道部分有所區別的處理，再與中央廣場做整體化處理，這樣有利于形成完整順暢的交叉路口空間。并在水景附近設置休息和觀景點，使行人在這里也能感受到廣場的氛圍。
路旁栽植有象征性和引導性的高大喬木，如果栽植低矮樹木反而會造成空間有狹窄的感覺。

c.第三個節點：作為中天花園二號道路與一號道路相交叉形成的十字型交叉路口，便注定這里將成為整個小區的交通樞紐，所以這里的交通流量將是最大的，這里既是一號道路的腹地，也是二號道路的腹地，所以為了增強這里的景觀進深（景深），在這里做了常規的切角處理，同時把景觀盡量后退，這樣做的主要原因是為了確保車輛視距，從而形成比互相交叉道路寬度更為開闊的空間。

d.第四個節點：這一環島的設置是為了使二號道路與之相交的道路更好地進行車行路線的有序流動，對于這個沒有機動車輛和行人通過的空間，景觀的設計會決定交叉路口空間的形象。在這里我限定了植物的栽植種類，盡量不在視覺上使它顯得雜亂，影響機動車輛的正
常流動。我想在這里孤植喬木是比較好的辦法，并且使用落葉喬木，且枝下高比較高的喬木。周圍輔以低矮小灌木，以加強綠色對人們的提示和引導作用。

　　6.道路規劃理念與目的

道路規劃理念：
（1）道路環境設計的開敞性與私密性；
（2）道路環境空間的可達性與可參與性；
（3）以生態優先和以人為本的理念。
思想主題：天開地合，如意中天
思想體現：繼承傳統造園手法，以疏密，虛實，動靜，借景，框景等手法來營造富于變化的道路系統。
目的：使之成為中天花園的商業中心、文化中心以及娛樂休閑中心。

　　7.道路規劃原則
 
7.1 場地適宜原則

7.1.1 充分強化地形地貌特征和基地條件的可利用性；
7.1.2 道路環境也需要親和性和可參與性，而不是以車輛為中心；
7.1.3 充分強調樹林景觀的個性與豐富性，作為點睛之筆；
7.1.4 充分體現該路段朝氣蓬勃的時代風貌和人文精神。

7.2 功能凸現原則

以人為本，強調路段的舒適愉悅與可參與性；營造開放性與私密性兼顧的休閑空間。
7.2.1   便捷交通
7.2.2   運動健身；
7.2.3   親近自然賞景；
7.2.4   休閑娛樂；
7.2.5   茶余飯后的游憩；
7.2.6   其他便民設施（公交車站、購物、幼兒園、小學、中學等）。

7.3 生態優先原則
 
以人行道為強調自然因子的生態適應性與生態環境的恢復與再現的載體，注重水體和水質的維護、防止水土流失；以抗性強和生長迅速的鄉土植物為主，短時期內形成人行道景觀和廣場景觀，形成可持續的植物群落，不拒絕植物的各種栽種形式和植物的適當修剪。

7.4 經濟合理性原則

7.4.1通過道路規劃及道路環境建設，提高該路段的綜合價值，使經濟、社會、生態（效益）三者都得到兼顧和尊重；
7.4.2力圖在最少的地形整治前提下，達到土方平衡，減少工程造價；
7.4.3創造豐富的功能與道路景觀設施，盡量考慮既具觀賞性，又實用簡潔，便于實施管理
的設施。
7.4.4盡量少用名貴樹種和大樹移植，充分發揮鄉土樹種的景觀潛質。
7.4.5協調該路段的景觀風格、景觀視線高度、景觀色彩、景觀體量，以便形成良好的視覺效果。

　　8.道路主題規劃與道路布局之間

8.1 主題規劃

利用并強化高差層次的規劃結構，采用線型布局方式，道路強調南北中央主軸線，重視道路景觀與每個組團區域綠地的關系。以林蔭道為道路主題,強調人們的生活情趣,使人們置身其中的時候有回歸大自然的感受，弱化道路機動車功能的感觀，前提當然是在便捷道路的本能的基礎之上。

8.2 建筑空間特性

建筑空間主要考慮到商業和辦公建筑物,這兩種空間都是需要在建筑前面預留一定的空間.加之與其他建筑和設施的各方面的協調問題,也許在這種既要行人,又要通車,有要可以停留,還要有所觀賞的路段是很難有某種味道的,在建筑空間上,采用控制各種建筑與道路的距離,通過這樣來體現次序和整體道路的大氣。

8.3 景觀空間特性

除開中央廣場一些區域比較郁閉外,其他的道路空間大都是開敞的,但也要做適當的邊緣處理,以達到迎合主題的目的。

8.4 道路空間特性

人行道做加寬處理，在滿足兩車道正常的通行需求下，道路附近有低矮綠化帶，形式富于變化。由于在這里的特殊性，不考慮自行車道及盲道，我把本來想設自行車道及盲道的空間留給了綠化，但仍然做了道路的一些無障礙處理。廣場主要道路寬3.0米，次要廣場道路采用1.5米的規則樣式。主要廣場及道路均考慮無障礙通行要求，廣場道路部分均采用加厚石料鋪裝，造型色彩大方，以協調道路景觀主軸線。

8.5 景觀的豎向規劃

由于本路段地形有一定的坡度，高差富于變化，為了體現不同場地的空間特征，一些場地進行地形處理，以達到造山理水的景觀要求；水深控制在0.4～0.6米，采取平衡土方的手段，以減少工程量，同時兼顧景觀視線和道路空間類型的需要。

8.6 道路設施與構筑物

本路段主要設施與構筑物為廣告牌、公交候車亭、垃圾桶、長椅，以及其他道路設施。同時考慮將指示牌、中央音響、主要照明燈等功能納入道路體系，統一規劃，協調好樣式和風格。

8.7 廣場水體景觀及駁岸

水體景觀盡量采用動水，運用瀑布、疊水、涌泉等造園手法，體現自然與人工融合的現代風格，可以考慮放養一定的魚類，形成小范圍的生態循環系統，既可以增加水體的景觀價值，又可以凈化水體,最為重要的是增加該路段的可停留性。

采用三種駁岸處理方式：
a.自然駁岸：或濕地種植，或夯壘自然石，或用鵝卵石鋪岸，注重水土保持。
b.親水平臺：緊貼或深入水域，以鋼筋混泥土修建平臺，注重平臺的材料質感的仿真。
c.入水臺階：在親水平臺局部設置入水臺階，可隨著水位升降保證人們的親水行為，設計需要重點考慮安全要求。

8.8 植物配置
 
根據《貴陽市城市綠地系統規劃》，以適地適樹為原則，結合道路景觀需要進行植物配置。在此我運用大量鄉土樹種，鄉土樹種的好處被廣泛地認同，因此對在道路上種植骨干樹種的意義就顯得重要了。

當然，并不是鄉土樹種就一定會很容易地代替道路栽植。有的鄉土樹種由于與其選定地點和生態習性的微小差異而不適合道路的線形設計的情況，但即使這樣，盡量將鄉土樹種作為道路栽植的做法還是最有效的。（見附表1-1）
A. 骨干樹種：樟樹，銀杏，桂花，棕櫚，梧桐，石榴， 櫻花等。
B. 基調樹種：紫薇，白玉蘭，雞爪槭，紫葉李，山茶，蘇鐵等。        
C.一般樹種
a.喬木：廣玉蘭，合歡，雪松，水杉，柏樹，柳樹，桃樹，木槿，柑橘等。
b.灌木：紫荊，龍爪槐，鋪地柏，金葉女貞，紫葉小檗，杜鵑，十大功勞，火棘，素馨，月季等。
c.地被植物：三葉草，狗牙根，結縷草，蔥蘭等。
d.藤蔓植物：葡萄，爬山虎，常春藤，金銀花等。
e.竹類及水生植物：慈竹，紫竹，蓮花，菖蒲，蘆葦等。
f.花卉：吊蘭，龍舌蘭，雞冠花，梔子花，牽?；?，一串紅，金盞菊，矮牽牛等。

8.9 燈光照明設計

為了晚間滿足人們的休閑娛樂和通行要求，需要提供足夠的照明。道路及廣場設大功率燈柱做場地照明，地面可與廣場小品和長椅設施設置地埋燈，樹林草坪合理設置一定的路燈或草坪燈，保證行走照明和廣場觀景需要，燈具應選用與景觀和建筑形式相協調的風格、形式，并起到點景的作用，且路燈、庭院燈、草坪燈及輔助燈等均需要統一規劃設計，保證與道路景觀的和諧。道路設計范圍與中央廣場內的小品的燈光照明，如指示牌、雕塑、構筑物的燈光照明都應與環境景觀相協調。每一段街道及小庭院的燈光設計，應各有特色，但風格保持一致。

　　9.我的設計貢獻與未來展望

貢獻
1.人行道的廣場化
2.協調道路景觀的差異性與統一性
3.增加l了人行道的可參與性與活躍性．
未來展望
1.完善道路系統的規劃．
2.增強道路的安全性．
3.加強垂直方向的景觀綠化．

　　10.致謝

本設計論文是在導師王紅老師的細心指導下完成的。導師豐富的理論知識和嚴謹的治學態度，無不給我留下了深刻的印象。感謝導師李效梅，在百忙之中，從設計的主題與怎樣體現主題的問題上，給予了悉心的指導。提供景觀規劃設計指導工作的有土木建筑工程學院的李杰老師、鄧文屏老師和一切為本畢業設計提供幫助的同學，特別是楊榮權、代青同學，在此一并致謝。

在學習與設計期間，我結合選題查閱了大量資料，進行了多次實地踏勘，盡管耗費了大量精力與時間，同時還需要處理協調好找工作和畢業設計的時間矛盾，但收獲不少，使得設計方案與實際更為貼切。在學習與設計期間，我也深感慚愧，隨著設計的深入越發感覺到自己的欠缺，對規劃設計及有關知識的膚淺，感謝各類書籍的作者們對我的啟發。

感謝我的家人，謹以此文獻給他們。正是因為有了他們對我無私的付出和無微不至的關愛，我才得以順利完成畢業設計，他們在學習和生活上的支持與鼓勵，使我在任何困難面前都能以堅定的信念完成學業，本畢業設計的順利完成，相信也是對他們最好的回報。

非常感謝各位專家和老師在百忙中審閱我的畢業論文并給了我參加答辯的機會。鑒于本人能力有限，在設計中難免存在問題和不足之處，望老師指正。

曹小波
二零零六年六月于貴州大學

參考文獻
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作者：曹小波　貴州大學 土木建筑工程學院 城市規劃〈風景園林方向〉，貴陽，550003