德國柏林波茨坦廣場（Potsdamer Platz，1992－2002）

　波茨坦廣場建于上個世紀初，一直是柏林的中心地段。冷戰(zhàn)時期，為分裂兩德而修建的柏林墻就建在東西柏林之間，穿過波茨坦廣場。兩德統(tǒng)一之前，柏林墻兩側(cè)是軍事禁區(qū)，因長期遭到毀壞而荒廢。兩德統(tǒng)一后，戴姆勒——奔馳公司與索尼公司聯(lián)手投入巨資，重建一個新的波茨坦廣場，以此帶動了整個柏林的重建。

　　大規(guī)模的重建工作一開始就招來了各種各樣的批評，然而德國城市的規(guī)劃者們秉承了德國歷來的傳統(tǒng)——周密與嚴謹，使重建獲得巨大成功。現(xiàn)在，每天來到廣場的游客達7萬人，而廣場也成為柏林人購物的必到之地。

　　德國的城市交通體系為世人所稱道，波茨坦廣場的重建規(guī)劃，更加注意配合柏林市的整體改造規(guī)劃，特別是在交通規(guī)劃上嚴格配合城市的發(fā)展策略，即保護城市中心的商務、商業(yè)以及文化中心地位；拓展完善立體公共交通，特別是地鐵換乘站之間以及與公共大巴線路的完全無縫對接；限制市區(qū)交通增長；按城市承受能力確定道路設施的建設規(guī)模。值得一提的是，建成后的新波茨坦廣場與柏林市其他副中心區(qū)域一樣，幾乎沒有立交橋。城市道路為商務、商業(yè)和文化活動服務的目的十分明確。 

　　 概況

　　最初的波茨坦廣場只有一個十字路口。之后，在這里建起了波茨坦火車站，從而發(fā)展成交通最繁華的地區(qū)之一，也成了首都生機勃勃的都市生活的代名詞。二戰(zhàn)中，廣場遭到嚴重毀壞，戰(zhàn)后更被淪為沒有人煙的隔離區(qū)。德國重新統(tǒng)一之后，這個原柏林墻兩側(cè)遭到毀壞而荒廢的地區(qū)，為城市建設、建筑設計及交通技術(shù)提供了一個在全歐洲都絕無僅有的、難得的機會。從1992年12月到2002年12月，歷經(jīng)十年，波茨坦廣場的開發(fā)已成為柏林市的新地標，因為它象征著東西德統(tǒng)一后德國新生代充滿喜悅、活力與新希望之共同愿景，頗具時代意義。

　　新波茨坦廣場由波茨坦廣場大廈和索尼中心等大型建筑群組成，占地7萬平方米。歐洲許多知名的跨國公司總部都設在索尼中心，而波茨坦廣場大廈則幾乎由著名的律師行所包攬。柏林憑借其電影節(jié)的優(yōu)勢，在廣場建了三個現(xiàn)代化的電影院，共有40個放映廳。此外還建了一個電影學院和一個電影博物館。 

　　 開發(fā)思路及定位

　　當初建設廣場和購物中心的初衷，不是為了讓人參觀，而是希望促進消費，創(chuàng)造成功的設計和投資。今天，廣場已經(jīng)成為多數(shù)消費者購物、娛樂的重要場所。

　　該廣場的設計既尊重傳統(tǒng)與特色，又充分體現(xiàn)現(xiàn)代氣息。該地區(qū)建設10余年，效果還有待檢驗，不足之處是開敞空間少。為彌補缺憾，政府已決定在該區(qū)以北開發(fā)一片德比斯（Debis）地段，土地面積60公頃。

　　主要數(shù)據(jù)指標

　　該廣場有120多個各類專賣店、眾多餐飲店和一個面積達1500平方米的食品超市，中心管理人員僅20多人，專賣店匯集了大量的名牌；每天有近8萬人光顧；停車場車位達2000多個；
廣場消費輻射區(qū)分3個層次，18分鐘內(nèi)可達的為25萬人，30分鐘內(nèi)可達的為90萬人，60分鐘內(nèi)可達的超過200萬人，覆蓋區(qū)域總?cè)丝谶_430萬人之多。
 
　　開發(fā)模式及可借鑒經(jīng)驗

　　1991年舉辦的波坦廣場都市設計國際競賽的頭獎由Hilmer & Sattler贏得。新的設計方案保持了廣場地區(qū)原來的構(gòu)圖理念，包括原有道路結(jié)構(gòu)的形式，同時對地下空間與地上空間統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計，通過立體的城市設計，妥善地處理了不同交通工具之間的換乘，為人的活動提供了良好的活動空間。但柏林政府并未依Hilmer & Sattler的小區(qū)塊開發(fā)模式，而是將土地賣給了三大世界級的企業(yè)：Sony，A&T，Daimler Benz，由他們自行舉辦國際競賽與開發(fā)執(zhí)行各項建設工作，吸引了眾多嶄新的、現(xiàn)代的技術(shù)和手法進行新技術(shù)和重要建筑的設計。十幾年過去了，波茨坦廣場及其建筑依然是柏林的新地標，廣場重建了城市的秩序，并營造了火熱的商業(yè)氣氛，成為吸引人的一個場所。

　　貫穿歐洲大陸的國家級干線鐵路穿過中心區(qū)，并在該區(qū)設立鐵路站；從上述干線鐵路設立的車站再向其它城市引出了10條中短程鐵路線，以及通向市內(nèi)和市郊的14條地鐵線；干線、中短程鐵路以及地鐵共同設在三個層面，組成了一個四通八達的立體交通網(wǎng)。