斑馬線前的思考

當我們開著空調，聽著音樂，坐在車里等紅燈時，大概很少會去考慮此時此刻正在斑馬線內行走的行人的感受吧。 

　　如今，北京的馬路越修越寬，越修越漂亮，在雙向機動車道之間、機動車道與非機動車道之間還種上了樹木花草，使人賞心悅目。但是，在這美好的環境中，行人過馬路的長度和難度也就同時加大了。一般來說，在有隔離設置的路口，馬路寬度都在40、50米左右，有的還更寬。我們以一個健康的成年人1小時5公里的步行速度計算，過40、50米的路口約在35秒左右。那么，路口的紅綠燈轉換時間是多少呢，我實驗過，一般在40-50秒左右。如果按照這個紅綠燈的轉換時間，以及健康成年人的步行速度，過路口應當是沒有問題的。但是，這只是理論上的證明，實際上遠非如此： 

　　第一，過路口的行人，并非都是健康成年人，其中有不少是老弱病殘，未成年人，他們的步行速度要慢的多，即便是健康成年人，在手提重物的情況下，也不得不放慢速度； 

 
　　第二，行人在過人行橫道時，要先后受到兩次右轉彎車、一次左轉彎車的嚴重干擾，這樣的干擾有時會長達數十秒，將行人硬是攔在馬路中間，處于既無法前進，也無法后退的境遇；

 
　　第三，人行橫道上的綠燈時間實際上比路口的綠燈時間短。也就是說，當路口的綠燈已經轉換為紅燈時，而人行橫道上的綠燈還要晚數秒后才出現；反之，當路口的紅燈還沒有轉換為綠燈時，人行橫道上的綠燈已經提前數秒轉換為紅燈。這是交管部門為避免行人在已沒有足夠的時間通過馬路時而設計的一種特別保護。 

　　僅此三種（還不包括那些停車時把車頭伸進人行橫道內的無良司機），就足以使行人在規定的時間內無法通過路口。 

　　當互聯網上有人高聲叫喊法律為什么總是保護弱者，為什么行人違規卻要司機負責時，請設身處地替行人考慮一下吧。我們并不總是司機，我們也有鎖上車門下來走路的時候，我們的家人和子女也有過馬路的時候。我一直認為，私家車主是中國的一個中產階層，他們都是有正義感、責任感和模范遵守法律的人，無論是在社會還是在家庭，他們都承擔著承上啟下的作用。文明駕駛，應當是每一位私家車主的座右銘。