更好的基礎設施，更好的城市生活

城市時代項目”簡介

　　倫敦政治經濟學院(LSE)“城市時代項目(Urban Age)”十周年之際，LSE CITIES與德意志銀行阿爾弗雷德·海爾豪森協(xié)會(Deutsche Bank’s Alfred Herrhausen Society)、《衛(wèi)報》城市版合作，于2015年11月19日至12月3日，在倫敦組織了5場全球辯論(Global Debates)，辯論涵蓋五個核心議題：

　　直面氣候變化：城市會是解決辦法嗎?(Confronting Climate Change: can cities be the solution?)

　　引導城市增長：規(guī)劃與建筑能勝任嗎?(Steering Urban Growth: can planning and architecture manage?)

　　公平的政治學：誰擁有城市?(The Politics of Equity: who owns the city?)

　　城市基礎設施設計:為今天還是明天而投資?(Designing Urban Infrastructure: investing for now or tomorrow?)

　　包容的敘述：城市有利于人類共同生活嗎?(Narratives of Inclusion: can cities help us live together?)

　　講者包括世界頂尖環(huán)境學者、城市專家、市長、決策者、建筑師、社會學家和城市理論家，對21世紀城市化的社會和空間動態(tài)過程進行討論。

　　OECD估算未來15年，各種基礎設施投資包括交通、能源效率、通訊設施、污水和廢物處理設施，需要投資53萬億美元。但是城市基礎設施投資遠遠落后于快速的城市化。缺乏遠見、缺乏公共資金、投資意愿低下等問題更惡化了這一局面。不過，世界仍有不少城市在基礎設施建設方面表現(xiàn)出韌性和創(chuàng)新性。盡管普遍認識到投資于物質和社會基礎設施可以提高生產效率、促進連接、改善社會公益，但基礎設施投資仍存在嚴峻挑戰(zhàn)和障礙。建筑師諾曼·佛斯特(Norman Foster)走在世界城市變化前沿，探討基礎設施設計對于解決社會、經濟和環(huán)境問題的作用，分析利用基礎設施改善生活質量所面臨的挑戰(zhàn)。下文是他就主題“城市基礎設施設計：為今天還是明天投資”所作發(fā)言的小結。

諾曼·福斯特
 

　　作為一個建筑師，建筑是諾曼·福斯特一生的熱情，但他同樣深信基礎設施的重要性?；A設施投資并非為了解決今天的問題，而是要預測未來幾代可能出現(xiàn)的問題并予以解決。

　　有關可持續(xù)發(fā)展的統(tǒng)計數據表明，倫敦的碳足跡是亞特蘭大的七分之一。人口密度與排放量不無關系，因此氣候變化問題，或者有關人類物種的生存問題，歸根結底是一個城市性的問題。

　　城市密度與能源使用效率關系

　　一個美國人一年的能源消耗水平，大約抵得上2個日本人、13個中國人、31個印度人或370個埃塞俄比亞人。如果考察能源消耗與嬰兒死亡率、人均預期壽命、性自由、學術自由、免遭暴力程度的關系，能源消耗大的社會在這些指標上表現(xiàn)得更好。因此，前述社會問題都離不開基礎設施。盡管其中的聯(lián)系尚未清楚，但有理由認為通過建設更好的基礎設施，更高效使用能源，讓更多的人生活得更好。

　　波哥大快速公交系統(tǒng)(BRT)的好處：減少93%交通死亡數;減少40%的空氣污染;縮短32%通勤時間;每天2.2百萬人使用，乘客接受率88%。

　　作為建筑師，福斯特的作品并不只限于高樓大廈，還包括千禧橋(Millennium Bridge)、特拉法加廣場步行化(pedestrianization of Trafalgar Square)、米洛大橋(Millau viaduct)等項目。據稱，米洛大橋能夠減少5個小時的交通擁堵，亦即，相當于于減少了機動車10%的CO2排放，或者相當于種植4萬棵樹的效果。

　　福斯特一直積極倡導泰晤士河樞紐(Thames Hub)計劃，但這個集環(huán)繞倫敦鐵路、防洪屏障、潮汐能發(fā)電廠、機場等于一體的雄心勃勃的計劃卻遭到否決，代之以希斯羅機場擴建項目。福斯特認為，如果項目只局限在希思羅，無異于踏步不前，無法滿足長遠需要。

　　福斯特的泰晤士河樞紐機場設計

　　擴建機場與可持續(xù)發(fā)展并不相悖?！澳愠匀鈫?”福斯特反問，“盡管生產漢堡包對環(huán)境帶來的影響甚至大于旅行，卻沒有阻止你繼續(xù)吃漢堡包?！?/p>

　　航空旅行消耗的能源總量，甚至比不上養(yǎng)殖牛所排放的甲烷和生產漢堡包所需的能源總量。

　　圖 北京新機場與英國希思羅新航站樓的建設對比

　　事實是所有的社會都嵌入在流動之中。你會乘坐飛機旅行，乘坐那些由潮汐供能或太陽能、使用自然光、由輕型材料制成的飛機。

　　建筑師在工程師、規(guī)劃師與政治家的領地里到底扮演何種角色呢?福斯特對此吐槽道：“作為建筑師，我沒有任何權力，一點都沒有。我甚至不能去建筑工地告訴人們怎么做”。建議，或許才是一個建筑師唯一擁有的權力。

　　就基礎設施設計而言，問題在于是否適應周圍的政治、社會和物理環(huán)境?；A設施好比水，乃生存所必需，可以提高生活質量，有時還很美麗;但如果建設不好，具有破壞或毀滅的威力。

　　福斯特與同事目前致力于盧旺達無人機機場的項目。該項目計劃建立一個貨運無人機網絡，為非洲交通難以到達的地區(qū)提供醫(yī)療補給、血液、備件、電子產品和電子商務等服務，并且無人機降落和卸貨的港口，可以同時充作當地人的診所、數碼商店、郵局和快遞中心、電子商務交易樞紐，從而成為當地社區(qū)生活的一部分。由于區(qū)位的不可達性，這些工程必須使用當地材料，因此需要發(fā)展高效使用當地泥土制磚和使用當地石頭打地基的技術。

責任編輯：崔