從大梅沙海濱公園的規(guī)劃看城市道路與景觀設(shè)計(jì)

　城市道路是構(gòu)成優(yōu)美的居住環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)，是城市社會(huì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈，對于風(fēng)景旅游區(qū)來說，城市道路又是人們感受城市景觀特色與社會(huì)風(fēng)情的重要通道。因此，旅游風(fēng)景區(qū)城市道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，除了必須滿足道路交通的功能與技術(shù)要求外，還必須重視研究如何使城市道路成為觀賞城市風(fēng)景景觀的良好場所，城市道路空間及相關(guān)設(shè)施應(yīng)當(dāng)具有藝術(shù)觀賞性，從而使風(fēng)景區(qū)道路與景觀同周圍環(huán)境達(dá)到和諧與統(tǒng)一。
　　大梅沙地處新成立的鹽田區(qū)，位于深圳特區(qū)東部，界于鹽田港與小梅沙之間，群山環(huán)抱，綠樹掩映，海水清澈，浪闊沙白，是一個(gè)旅游度假的休閑勝地。去年八月，市領(lǐng)導(dǎo)首次提出收回大梅沙沙灘，并改造成市政海濱公園，免費(fèi)向市民開放，為此，市規(guī)劃國土局組織國內(nèi)外多家高水平的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)了大梅沙的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，總的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念是：充分體現(xiàn)自然與人文的相互交融，力求人工建筑與起伏的山巒、寬闊的沙灘、一望無際的大海在氣勢上相呼應(yīng)，形成由山向海漸次過渡的景觀層次，從而達(dá)到山、城、灘、海的有機(jī)統(tǒng)一。
　　鹽梅路是一條寬7米，全長約8公里，連接鹽田港、大梅沙和小梅沙的低等級公路，沿海岸線蜿蜒曲折，依山就勢，其中大梅沙海濱段長約二公里，沿著名的大梅沙沙灘擦肩而過，隨著深圳東部黃金海岸一期工程即大梅沙海濱公園的開發(fā)與建設(shè)，作為大梅沙片區(qū)的交通動(dòng)脈和聯(lián)系大梅沙海濱公園與大梅沙后方主題公園、酒店等休閑娛樂區(qū)的紐帶，它的規(guī)劃與建設(shè)對大梅沙海濱公園乃至整個(gè)大梅沙片區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)以及景觀特色的形成都將起到重要的作用。為此，專門聘請了美國SWA設(shè)計(jì)公司與武漢鋼鐵設(shè)計(jì)院深圳分院共同承擔(dān)了鹽梅海濱觀景路發(fā)展規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并聘請前者同時(shí)作為大梅沙海濱公園景觀設(shè)計(jì)顧問，與進(jìn)行大梅沙片區(qū)及海濱公園規(guī)劃設(shè)計(jì)的英國ATKINS顧問公司和北京林業(yè)大學(xué)園林規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院深圳分院共同協(xié)調(diào)研究，制定出了一整套既滿足交通要求，順應(yīng)山丘、河湖、海岸，綠地，自然起伏彎曲，又與周圍景觀協(xié)調(diào)一致的景觀海濱路，它不僅本身就是一道靚麗的風(fēng)景線，而且真正成為了人們觀賞海濱景觀的理想場所(圖1）。

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圖1　大梅沙片區(qū)規(guī)劃

　　對于單一的城市道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)，我們通常的做法是根據(jù)城市（道路）規(guī)劃和用地情況，通過交通量的調(diào)查與分析，確定道路的等級及規(guī)模，再根據(jù)地形、地貌和地質(zhì)情況，確定出道路的平面和縱斷面，最后設(shè)計(jì)出道路及各種市政管線的施工圖。盡管在進(jìn)行這樣的道路設(shè)計(jì)時(shí)，也考慮了城市景觀等因素，但并沒有將道路的景觀設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃放在一個(gè)同樣的高度，反過來，在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，也主要是將城市道路作為保證居民的各種活動(dòng)及提供物質(zhì)運(yùn)輸?shù)慕煌臻g，作為整個(gè)城市、住宅區(qū)、街坊等的骨架，以構(gòu)成城市功能的基礎(chǔ)，雖然也含帶了道路綠化及部分城市景觀因素，但同樣沒有過多地考慮城市道路景觀的重要性。
　　本次大梅沙海濱公園規(guī)劃與鹽梅路的改造規(guī)劃同步進(jìn)行，以精心規(guī)劃、精心設(shè)計(jì)的指導(dǎo)方針，使自然與人工成為協(xié)調(diào)統(tǒng)一、相互映襯，并體現(xiàn)濃郁亞熱帶海濱風(fēng)情的自然風(fēng)光，從而將鹽梅路的景觀設(shè)計(jì)提升到了一個(gè)歷史的新高度(圖2)。

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圖2　大梅沙海濱公園與觀景路

1　規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則

　　①過境交通與景觀道路采取分離與重組，實(shí)現(xiàn)不求快，但求美的建設(shè)原則，以達(dá)到較佳的通行和景觀效果。
　　②將海岸觀景路的線型進(jìn)行調(diào)整，從而增進(jìn)其安全性和作為觀景路的觀景效果。
　　③利用發(fā)展海濱觀景路的時(shí)機(jī)，創(chuàng)造出新的土地開發(fā)機(jī)會(huì)和聯(lián)接尚未充分開發(fā)的用地。
　　④在鹽梅觀景路所聯(lián)接的三大旅游發(fā)展用地之間，盡量保持自然山體和植被，以此形成各用地間的自然分隔帶，達(dá)到保持用地本身的景觀價(jià)值。
　　⑤對道路相關(guān)的建筑和景觀部件進(jìn)行控制性的初步設(shè)計(jì)，以保證觀景視覺的連貫與統(tǒng)一，形成了海濱旅游風(fēng)景區(qū)的獨(dú)特風(fēng)格。

2　規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟

　　(1)現(xiàn)場調(diào)查與分析。包括交通調(diào)查與分析，道路現(xiàn)狀分析，海岸地形、地貌、地質(zhì)、自然條件綜合分析等。
　　(2)初步規(guī)劃與設(shè)計(jì)。由道路工程師與景觀設(shè)計(jì)師合作，根據(jù)上述設(shè)計(jì)原則和調(diào)查分析結(jié)果，提出景觀道路的初步方案。
　　(3)與海濱公園規(guī)劃師共同研究。使道路與公園在平面、斷面、豎向、人車出入口、廣場、橋涵等方面達(dá)到和諧統(tǒng)一，并制作道路三維動(dòng)畫，從不同角度感知模型的景觀效果。
　　(4)與園林設(shè)計(jì)師共同研究道路綠化與景點(diǎn)布局。使道路綠化在樹種、樹形、布局等總體上與海濱公園成為一個(gè)整體。
　　(5)對道路硬質(zhì)景觀部件和相關(guān)的建筑提出控制性的初步設(shè)計(jì)。包括路燈、路牌、候車亭、小品、擋土墻、觀景平臺(tái)、扶手欄桿等，使海濱觀景路既與海濱公園在風(fēng)格上協(xié)調(diào)統(tǒng)一，又不同于一般道路，以突現(xiàn)海濱旅游風(fēng)景區(qū)的內(nèi)在文化語言（圖3）。

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圖3　道路擋土墻、路燈等構(gòu)件方案設(shè)計(jì)

　　(6)收集各方面專家的方案匯報(bào)成果與研討結(jié)論，提出對規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行修改和調(diào)整的意見。以便最終形成完整的景觀道路規(guī)劃設(shè)計(jì)成果。
　　(7)市政道路設(shè)計(jì)部門根據(jù)完成的道路規(guī)劃以及片區(qū)市政規(guī)劃，進(jìn)行道路施工圖的設(shè)計(jì)。

3　規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)

　　(1)高度重視、分工明確、有分有合：道路、景觀、規(guī)劃和園林各專業(yè)設(shè)計(jì)師相互配合、取長補(bǔ)短，使各專業(yè)的規(guī)劃成果做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
　　(2)道路選線和平面設(shè)計(jì)：道路的定位直接影響到沙灘的寬度和海濱公園的尺度與效果，因此，最佳的道路布局是大家最關(guān)心的問題。然而，道路曲線和綠化帶又以不同的曲線構(gòu)成，他們呈現(xiàn)自然起伏的形態(tài)，又配以不同綠化風(fēng)格，達(dá)到步移景換、豐富多彩的效果，并與海濱公園形成映襯，避免道路拉直推平，導(dǎo)致視覺上的單調(diào)乏味是有很大益處的（圖4）。對有特色有價(jià)值的歷史文物和古樹要盡可能保護(hù)，并使之成為具有觀賞價(jià)值的景點(diǎn)（圖5）。

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圖4　鹽梅路海濱路
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圖5　古樹保護(hù)

　　(3)道路斷面和空間尺度：在滿足交通和技術(shù)要求的前提下，盡量保持自然山體和植被的完整性，在沿山坡地段，將道路斷面設(shè)計(jì)成往返車道、人行道處在不同標(biāo)高上，甚至部分路段不惜多花錢沿海岸線架橋，同時(shí)，由于北側(cè)正在建設(shè)鹽壩高速公路，因此，并不強(qiáng)調(diào)道路的等級和車速，而以環(huán)境景觀為主依山就勢，避免大填大挖。在海濱段道路豎向設(shè)計(jì)時(shí)，既要考慮道路周圍場地的標(biāo)高和土石方工程量，同時(shí)要考慮到車上行人的觀景效果，對游客的視覺感官產(chǎn)生直接的刺激。
　　(4)道路綠化：道路綠化是城市道路的重要組成部分，它不僅有助于創(chuàng)造優(yōu)美的城市環(huán)境，提供舒適的行駛條件，同時(shí)還能改善城市的小氣候環(huán)境，給烈日下的行人提供清涼的空間。海濱路綠化的樹種、大小和布局都要經(jīng)過充分的研究，以選用適于海濱生長的喬、灌木和地被，并與海濱公園的綠化景觀遙相呼應(yīng)，形成濃郁的海濱氛圍，在花卉選擇上以夏、秋、冬三季開花植物為主，做到淡季有景可觀。
　　(5)道路硬質(zhì)景觀部件和設(shè)施：道路設(shè)施包括許多內(nèi)容如路燈、路牌、候車亭、小品、擋土墻、觀景平臺(tái)、扶手欄桿等，為了進(jìn)一步貫徹觀景路的規(guī)劃思想，保證觀景路走廊與海濱公園的整體統(tǒng)一性，對這些道路硬質(zhì)景觀部件進(jìn)行了統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，構(gòu)成鹽梅路特有的建筑風(fēng)格和設(shè)計(jì)語言。如擋土墻設(shè)計(jì)，選用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)自然的石料，以粗加工為墻體，以精加工的石條板構(gòu)成一米間隔，以測量水平高程米數(shù)為線條出現(xiàn)的位置（圖3）。海濱區(qū)停車場設(shè)計(jì)同樣已不單是滿足停車要求，而是在布局上與公園長廊和觀景路相呼應(yīng)，并配以彩色地面鋪裝、樹池、綠化、手?jǐn)[石和花崗巖分格條等，與整個(gè)環(huán)境和諧統(tǒng)一。路燈、路牌等也進(jìn)行了專門的特殊設(shè)計(jì)，盡管這樣在造價(jià)上略高于普通道路，但構(gòu)成的文化語言將影響久遠(yuǎn)。
　　經(jīng)過短短100天的緊張規(guī)劃設(shè)計(jì)和100天的艱苦施工，大梅沙海濱公園和鹽梅路海濱段已全部完成，并于1999年5月1日正式免費(fèi)向市民開放。在今年召開的全市沿海國際咨詢會(huì)期間，兩院院士吳良鏞、周干峙等國內(nèi)外專家，對大梅沙海濱公園的規(guī)劃建設(shè)給予了充分肯定。
　　通過大梅沙的規(guī)劃設(shè)計(jì)及其建成開放，充分認(rèn)識(shí)到道路景觀設(shè)計(jì)的重要性，可以看出，風(fēng)景區(qū)的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)已不只是單純的工程技術(shù)設(shè)計(jì)，僅由道路設(shè)計(jì)部門單獨(dú)負(fù)責(zé)是不可取的，還必須作為城市設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合考慮，使城市道路真正成為體現(xiàn)風(fēng)景旅游城市形象的重要載體。

作者簡介：楊杰，現(xiàn)在深圳市規(guī)劃國土局鹽田分局工作。

參考文獻(xiàn)
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[2] 北京林業(yè)大學(xué)園林規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院深圳分院.深圳市大梅沙沙灘整治規(guī)劃, 1999.3
[3] 美國SWA GROUP.鹽梅海濱觀景路發(fā)展規(guī)劃與初步設(shè)計(jì), 1999.3
[4] 林哲.淺論風(fēng)景旅游城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì).規(guī)劃師, 1999.2

收稿時(shí)間：1999年10月