那些位于城市交通節點的分布不均衡的公共空間

                人行道和自行車道總是無法得到平等的公共空間分布，開車出行是如今城市面臨的一個巨大挑戰。Copenhagenize創始人兼城市規劃師 Mikael Colville-Andersen 稱其為“過于自大的空間”，并認為哥本哈根式城市交通系統可適用于當今這個機動車主導的城市交通系統中。

為了進一步證實自己的觀點，Mikael 分析了巴黎、東京、卡爾加里三座不同類型的城市空間，并用不同的顏色做了標注。

巴黎

通過觀察Quai Branly 和 Pont d'Iéna街道的十字路口，我們可以找到專門為行人，騎行和車行使用的空間。

紅色表示機動車，藍色是人行空間，紫色的代表騎行空間，黃色則是建筑肌理。很顯然，乘汽車的人占用了最多的面積。
 

另外，灰色區域是一些被忽視的灰色空間，這些空間其實可以通過重新設計，被騎行和人行的人使用。

雖然這樣的調查并非100%準確，因為照片畢竟沒有在最佳時刻記錄這些十字路口的動態，Mikael試圖向我們證明，這個方式并非直接反應了人們對空間使用的需求。

這是因為在等待狀態下的行人（深藍色）并沒有被算在人行道內。

 Calgary

卡爾加里（Calgary）是位于加拿大，上圖是卡爾加里的一個停車場，通過實驗希望發現人們的運動軌跡，以此作為創造一個適宜步行的城市依據。

東京
 

作為世界最繁忙的十字路口——東京澀谷，這里既有行人也有騎行者。地圖上可以發現，澀谷車站附近有多條自行車專用道。

與之前幾組圖片不同的是，在東京，我們發現了一種相對更公平的空間分配方式。此外，由于十字路口的方向是斜對角形的，行人可以從不同視角，更容易地看到來往車輛。