營造富有活力的和諧鄉土城市

　　1我國目前鄉土城市現狀
　　20世紀末，我們的城市進入了一個快速發展的時期，大量新的鋼筋混泥土 “建筑森林”在城市中涌現，而街道也似乎在一夜間變成了一個個 “一線天”景觀，大量承載著城市歷史、文化的載體建筑在我們的欲望和高科技的“爆破”技術面前紛紛提前退出了歷史舞臺，人們的生活環境狀況變得每況愈下，我們的交通也經常處于半癱瘓的狀態……，所有的這些不禁讓我們焦慮的問道：“我們的城市到底怎么了？”。
　　這是我們當今全球很多城市都同樣面臨的問題。眾所周知，高新的科學技術縮短了地球上不同膚色、不同語言的人們之間的距離，我們的地球正逐漸變為一個縮小的“地球村”。然而可悲的是，當你在這個“地球村”里面行走時，你會經常“迷失方向”，因為那些代表不同地域、不同文化的城市特征消失了，我們的城市正在變的“千城一面”。正是由于我們錯誤的價值觀，使得我們在這個“地球村”里逐漸失去了方位感、認同感和歸屬感，從而讓我們產生了更深的迷茫。

　　2用“符號”體現鄉土城市特色
　　2.1鄉土建筑、鄉土景觀作為“實體符號”的體現
　　2.1.1 “鄉土建筑”的迷失
　　隨著高科技的發展，全球不同地域人們的交流也越來越頻繁，于是大家看到了太多原本并不屬于我們地域的各種各樣的建筑形式，尤其是在我們擁有了一定經濟基礎后，我們的心態開始發生變化，而這種狀況更加加劇，正如中國現在的很多城市面臨的情況一樣。
　　2007年1月3日，堪稱“廣州環保第一爆”的廣州天河城西塔爆破成功；1月6日，“杭州環保第一爆”的西湖第一高樓爆破成功；１月７日，“青島環保第一爆”——２４層的青島鐵道大廈爆破成功；2月12日，沈陽五里河體育場成功爆破；4月12日，沈陽市體育館被成功爆破，短短的四個月時間內有這么多時下正在使用的龐大建筑被爆破，恐怕也創下了人類“爆破史”上一個記錄，更為可悲的是，在這些建筑里面，使用時間最長的也只有30多年，而使用時間最短的才僅僅13年。一時間，全國各大城市掀起了“環保爆破”的高潮，而“爆破”一詞也成為了在報紙、網絡上出鏡率最高的詞匯。我們在炫耀著高科技的同時，把承載著我們今天城市歷史、文化的載體給毀滅了。我們逐漸讓我們今天的城市逐漸失去歷史，失去了城市連續的建筑文脈。
　　在毀滅鄉土建筑的同時，我們也在瘋狂的建設著所謂的現代建筑，而“高、大、怪、奇”則成為今天優秀建筑的“代名詞”。仔細看一看今天城市里面的建筑，到處是“形式化的建筑”，以至于你在此時開始變的有點茫然、有點轉向、有點感覺不安全，因為你已經分辨不清你是生活在上海、北京還是紐約、芝加哥，你已經失去了讓你擁有歸屬感的場所。而所有的這一切，都源于我們今天人們太過于急功近利的心態。
　　2.1.2 尋回“鄉土建筑”
　　在《馬丘比丘憲章》中曾有過這樣的描述：“城市的個性和特性取決于城市的體系結構和社會特征，因此，我們不僅要保存和維護城市的歷史遺跡和古跡，還要繼承一般的文化特征，一切有價值的說明社會和民族特性的文物必須保護起來”。
　　在我們的時代，現代建筑的主要問題已經不再是純體積的視覺表演，而是創造人們生活的空間，要強調的已不再是外殼，而是內容；不再是孤立的建筑，不管它有多講究，而是城市組織結構的連續性。我們只有努力從地域建筑的“博物館”里面探索，用現代的設計語言使它們獲得“新生”，才能使得我們的建筑文脈得到傳承和延續，而這些都是體現一個地域城市很重要的部分。

　　2.1.3景觀雷同使得我們的城市趨于“雷同”
　　我們曾有著輝煌的古典園林文明，她曾經被稱為“世界四大園林之母”，然而在經歷了近、現代曲折的社會發展后，我們的思想變得開始落伍，我們的城市同樣如此。因此，當改革開放的大門開啟后，設計師們急切的走出了國門，去西方求取改善城市面貌的“真經”。
　　當他們回來后的幾年中，我們城市面貌確實發生了很大的改變：超大廣場、景觀大道、模紋花壇、大草坪、豪華鋪裝等景觀一夜間在大江南北傳播開，于是，城市原有的城市面貌被徹底改變，我們在用西方曾經走過的“城市化妝運動”裝點著我們的城市。我們的城市很快也很現代起來，而且也很統一，此時，無論你是在黑龍江還是在海南島，甚至在青海、西藏，你幾乎都可以見到這些相似的景觀。之所以如此，是因為我們在“封閉”自己太久后的突然“解放”，使得我們在外面“熱鬧”的世界面前迷失了方向、迷失了自我。
　　2.1.4 尋常景觀方顯城市本色
　　而今天，我們在努力改變著這種狀況，經歷了那段曲折的道路后，我們在做今天的景觀時，已經不再盲目的去崇拜、追求國外的某一種風格，也不會再去盲目的追求廣場面積要爭第一、道路要最寬等表面毫無意義的東西，而是更積極的去結合自己場地的現狀及城市的歷史、文化、人們的生活習慣、需求等來設計真正屬于我們普通市民的景觀。
　　正如北京大學景觀設計學研究院院長俞孔堅教授所說：“我們的每一條小溪、每一塊界碑、每一條古道、每一座龍王廟、每一座祖墳，都是一村、一族、一家人的精神寄托和認同的載體，它們盡管不像官方的、皇家的歷史遺產那樣宏偉壯麗，也沒有得到政府的保護，但這些鄉土的、民間的遺產景觀，與他們祖先和先賢的靈魂一起，恰恰是構成中華民族草根信仰的基礎”。只有關注我們場地的尋常特性，才能設計出真正屬于我們自己城市的景觀。
　　在遵從這些原則的基礎上，去設計屬于地域市民的景觀作品，在此條件下，我們的景觀作品雷同現象大大降低，我們的每個城市也逐漸形成了屬于今天這個時代的城市特征，而這樣的景觀才是我們所追求的、所希望看到的。

　　2.2城市色彩、城市文化作為“虛體符號”的體現
　　2.2.1 城市色彩——鄉土城市的“外衣”
　　當你進入一個陌生的城市時，除了標志性的建筑或景觀能吸引你的眼球外，城市的色彩也會給你留下深刻的印象。
　　關于城市色彩的定義，有廣義和狹義兩種認知[2]。廣義的城市色彩是指城市景觀所呈現出的所有可被感知的色彩總和。它包括自然色彩和人為色彩兩個部分。自然色彩包括動態和靜態兩個方面：動態的色彩指的是日照、季節和氣候等因素導致的色彩變化，靜態的色彩則是指土地(含土路)、山石、植被、水系等相對恒定的色彩。人為色彩也同樣可分為兩個方面，其一指城市中的主體構筑物，所有地面上的建筑物、廣場、路面等硬件及其配套設施；其二是被稱為“生活態”的色彩，諸如交通工具、街頭廣告、櫥窗、行人服飾、霓虹燈及窗臺擺設等。狹義的城市色彩，是指城市中以建筑和道路為主體的部分。
　　現在人們開始重視對一個城市整體色彩的規劃，有些城市還建議將色彩規劃納入到城市整體規劃法中，而不是像現在這樣處于混亂的狀態，因為進行城市色彩規劃是為了給人們創造一個舒適、宜人、美觀的人居環境。
　　另外，城市的色彩也可以映射出一個城市的內在魅力。一位學者曾指出，老北京的灰墻、灰瓦和綠樹構成了北京城市色彩的基本基調，透出了古都渾厚、樸實、寧靜的文化底蘊，也襯托出了紫禁城金碧輝煌的帝都氣派；而青島老城的紅瓦、朱墻、碧海、藍天，也充分顯示出這座美麗濱海城市的風采。因此，城市色彩是與環境相互融合，長期形成的，在設計新的建筑和景觀時，要盡可能的去協調好與原來城市色彩的統一與和諧。只有整體色彩的協調，才能讓人們更好的感受地域的特色。
　　2.2.2 城市文化——鄉土城市的“內涵”
　　如果一個國家沒有歷史、沒有文化，那么這個國家是蒼白的、沒有活力的，我們地域的城市同樣如此。
　　城市文化是城市的靈魂，是“市民在長期的生活過程中，共同創造的、具有城市特點的文化模式，是城市生活環境、生活方式和生活習俗的總和。（張種汝等編著：《城市社會學》，上海大學出版社2001年版，第169頁。）”同時城市文化一般還具有“地域性、群眾性、開放性和兼容性”的特點。（向德平編著：《城市社會學》，武漢大學出版社2002年版，第184-185頁）
　　同樣，文化是有地域性的[3]，它一般是由于人們生活在特定的地理環境和歷史條件下，世代耕耘經營、創造、演變的結果，各具特色的地域文化相互交融，相互影響，共同組合出色彩斑斕的中國城市文化。一提到曲阜，人們就會想到這是孔孟之鄉、是儒家文化的發源地；而一提到北京，人們自然忘不了故宮、天壇和四合院的文化。我們擁有5000年的悠久歷史文化，因此我們的每塊場地都擁有一定的地域文化，我們在設計地域城市的景觀時，一定要充分挖掘地域的文化內涵，只有設計屬于地域的文化，生活在場地中的人們才可能對自己的城市更有一種歸屬感和自豪感。

　　3 對美好生活的追求——“宜居城市”
　　柯布西耶曾在其“光明城市”中描寫到：“一個理想的生活環境應該是寬敞的住房、充足的陽光、清新的空氣、大片的綠地和高效率的交通……”。然而，我們今天城市的生活環境卻在很多方面是與此相反的，我們的城市環境被嚴重的污染，我們城市的綠地遠遠達不到改善環境的要求，同時我們還面臨著嚴峻的交通壓力……，因此，在用“符號”體現鄉土的同時，如何才能使我們的城市更加適宜人們居住？這同樣已經成為擺在我們面前最嚴峻的問題。

　　3.1 用景觀系統構建生態的“森林城市”
　　我們現在城市的環境危機已經非常嚴峻。雖然中國經濟保持了年均8%-9%的高速增長率，但據世界銀行和國內有關機構預測，20世紀90年代中期，中國的經濟增長有2/3是在對生態環境透支的基礎上實現的，據世界銀行估計，1995年中國空氣和水污染造成的損失占當年GDP的8%，據中國的一些專家預測，2003年中國空氣和生態破壞造成的損失占當年GDP的15%，在短短的8年間，污染損失翻了一番[4]。
　　我們現在的城市規劃仍是在遵循原蘇聯時期“點、線、面”的傳統規劃模式，而這種模式在今天的大社會背景下，已經出現了很多問題，比如由于城市擴張帶來的郊區化危機、現有綠化帶布局的不科學性、城市災害危機等[5]。面對這種狀況，我們今天的規劃師們紛紛從不同方面進行了深刻反思：廣西大學的吳宇華博士提出用生境的方法來規劃我們的城市，楊培峰認為生態學可以作為我國城市規劃理論創新的重要依據[6]，而北京大學的俞孔堅教授提出用“反規劃”的景觀系統方式來規劃我們的城市[7]，市政基礎設施、城市的生態基礎設施才是城市及其居民持續獲得自然生態服務的保障，因此在規劃時，不應該先從建設用地入手，而更應該從規劃和設計不建設用地入手，以此來確立一些永久不建設用地，此舉很好的保證了未來城市的生態完整性。一次觀念的簡單轉變，卻是城市規劃界的一場根本性變革。通過這幾個專家的觀點，可以看出更應該用景觀系統的方法來構建生態的“森林城市”。
　　美國著名景觀生態學家麥克哈格在其著述《設計結合自然》一書中強調了人類對自然的責任，他認為：“如果要創造一個善良的城市，而不是一個窒息人類靈性的城市，我們需同時選擇城市和自然，二者缺一不可。兩者雖然不同，但互相依賴，因為兩者同時能提高人類生存的條件和意義。”面臨著如此多的危機和問題，也有部分專家學者對未來理想城市提出了“海上城市”、“地下城市”、“虛擬城市”、“太空城市”、“摩天城市”和“生態城市”的構想，但通過比較，發現我們更需要的一個生態城市、一個“森林般的城市”。只有這樣，才能減低污染帶來的負面影響，才能使我們的生活環境更美好。

　　3.2用步行系統營造富有活力的“可觸摸城市”
　　《雅典憲章》中強調居住、工作、游憩與交通四大活動是研究及分析現代城市設計的最基本類型，而美國著名城市規劃專家凱文•林奇也曾在其著述《城市形態》中闡述[8]：一個合理城市的性能指標包括：活力、感受、適宜和可及性四個方面，與《雅典閑章》中強調的基本一致，由此，可以看出一個富有活力城市應該具有的特性。
　　對比我們現在的城市狀況，我們可以明顯感受到與歐美國家存在著一定的差距。上世紀50-60年代，加拿大記者雅各布斯根據當時美國城市狀況，寫了一本關于城市建設方面的書籍——《美國大城市的死與生》，該書引起了很大的轟動。在書中，她批判了美國城市規劃建設的不合理性，指出一個合理的城市應該是一個多樣性的城市[9]，她認為城市是人類聚居的產物，成千上萬的人聚集在城市里，而這些人的興趣、能力、需求、財富甚至口味又都千差萬別。因此，無論從經濟角度，還是從社會角度來看，城市都需要盡可能錯綜復雜并且相互支持的功用的多樣性，來滿足人們的生活需求。因此，“多樣性是城市的天性”。同時她還在書中著重強調了人行步道的重要性，她認為人行步道可以更好的增強市民之間的距離感和自信感，一個有活力的城市應該是一個多樣性的城市。
　　在現代城市更新改造的過程中，首先就是要恢復街道和街區“多樣性”的活力，而此時，必須要滿足四個條件[10]，即街區中應混合不同的土地使用性質，并考慮不同時間、不同使用要求的共用；大部分街道要短，街道拐彎抹角的機會要多；街區中必須混用不同年代、不同條件的建筑，老房子應占有相當比例；人流往返頻繁，密度和擁擠是兩個不同的概念。
　　今天，我們的城市還面臨著嚴峻的交通壓力，道路規劃存在著一定的問題。在城市里面，其實需要更多的步行系統、自行車系統以及綠道系統，因為只有在步行中才能真正感受一個城市的生活氣息，才能真正觸摸到一個城市的文化和歷史，而這種感覺是在小汽車里面所無法感受的，只有在步行中，才能親身體驗到一個城市的魅力和活力。

　　3.3 用“城中村”創造和諧的“體貼城市”
　　城市是由“城”和“市”來組成的，這里的“市”是一種具有生活氣息的市井生活的表現。正如簡·雅各布斯所說，“一個城市的競爭力主要體現在這個城市的多樣性上”，因此，城市的多樣性并不僅僅表現在城市的整齊、統一上。
　　中國正處于城市化快速發展的階段，在未來幾十年甚至上百年的時間，中國的城市化人口將繼續增加，將有更多的農村人變成城里人，那么面對這樣嚴峻的挑戰，真正能夠完善解決城鄉統籌發展的關鍵，還是要重視“城中村”的建設，因為我們要關注普通人的需求。而只有關注弱勢群體、尊重不同階層的需求，并為他們提供普遍服務，才能夠真正創造“人性的城市”、“體貼的城市”、“關懷的城市”。
　　建筑大師勒·柯布西耶在其名著《走向新建筑》中說：“現代建筑關心住宅，為普通而平常的人關心普通而平常的建筑，它任憑宮殿倒塌，這是一個時代的標志”。而今天，面對將來中國城市化過程中出現的更多普通市民，他們的需求應該得到人們更多的關注。因為，一個城市的吸引力不是僅僅體現在表面的秩序上，而更多的應該是體現在對市民的一種關懷上。

　　3.4 用責任創造未來的“可持續城市”
　　一個適宜人居的城市必然是一個生態的城市、一個綠色的城市、一個交通便利的城市，同時還應該是一個可持續的城市。
　　假如我們有著取之不盡的資源，那么我們就可以不必顧及我們將來的能源利用問題，但是，我們的資源是有限的。經過近百年的時間，全球的煤、鐵、石油等能源被大量的利用，由此帶來的直接后果就是我們的全球溫度明顯上升、溫室效應明顯增強，因此，可持續已經成為我們必須的選擇。
　　2003年，中國消耗了世界鋼鐵總產量的30%、水泥總產量的40%、煤炭總產量的31%，但GDP僅占世界的4%[11]。這是一組非常可怕的數字，我們更應該思考這些數字背后的事情，長期以來，我們都是在走著一條重開發、輕節約；重速度、輕效益；重外延擴張、輕內涵提高的傳統的經濟發展之路，我們以犧牲我們的環境來換取經濟的暫時高速發展，而將來我們付出的代價會是非常巨大的，正是這種現狀，才使得我們城市的生活環境急劇下降。我們在城市化的初期，由于我們的盲目和我們的急功近利，才造成了這種現象。但我們現在必須認識到這種問題的嚴重性。我們設計的城市步行系統，不僅可以緩解交通壓力，還可以減少因汽車排放廢氣對城市造成的污染，我們的“森林城市”計劃將使得我們的城市充滿更多的綠色，我們還應該用更多節約的方式來創建我們的“宜居城市”。
　
　　4 結語
　　從20世紀霍華德的“田園城市”、柯布西耶的“明日城市”起，我們人類就沒有停止對人居城市的探索。可喜的是，今天很多歐、美城市已經取得了一定的進展，使得城市面貌和城市中人們的生活環境都發生了很大的改善，但我們更應該清醒的認識到我們的城市化還處于剛剛起步的初級階段，我們現在還面臨著很多嚴峻的問題，作為規劃師的我們，有責任更好的去探索適合我們中國“人居城市”建設的方法，我們應該對我們未來人居的城市承擔一種責任感，并對此充滿信心。


　　參考文獻：
[1]：鄒德慈.城市的宜居性. [M] 2005中國城市規劃年會論文集，北京：中國水利水電出版社，2005 
[2]：劉丹. “宋建明：用規劃來保護中國城市色彩的文脈”，科學時報
[3]：雒建利，段進. 欠發達地區城市文化塑造探索[M] 2005中國城市規劃年會論文集，北京：中國水利水電出版社，2005 
[4]：王偉，吳志強. 建設可持續發展的中國城市[M] 2005中國城市規劃年會論文集，北京：中國水利水電出版社，2005
[5]：俞孔堅，李迪華.城市景觀之路——與市長們交流[M] 北京：中國建筑工業出版社，2005
[6]：吳宇華.城市規劃的生境方法[J].規劃師.2007（02）：78-80
[7]：俞孔堅，李迪華.城市景觀之路——與市長們交流[M] 北京：中國建筑工業出版社，2005
[8]：（美）凱文•林奇. 城市形態 [M] 華夏出版社，2003
[9]：雅各布斯著.金衡山譯美國大城市的死與生 [M].譯林出版社，2006 
[10]：王建國.城市設計[M].南京：東南大學出版社，2000 
[11]：王偉，吳志強.建設可持續發展的中國城市[M] 2005中國城市規劃年會論文集，北京：中國水利水電出版社，2005

　　注：本文入選2007年《“第二屆‘21世紀城市發展’國際會議”論文集》。

　　作者簡介： 李先軍，男，1982年，山東農業大學，本科，工作于景觀中國網站。曾在《規劃師》、《廣東園林》、《現代園林》、《藍天園林》、《中國建筑裝飾裝修》、《中華建筑報》、《中國環境報》、《建筑時報》、《科學時報》、《中國周刊》等報紙雜志發表論文、評論四十余篇。一件作品入圍《2008奧運景觀雕塑方案征集大賽》，分別有論文入選《2006廣州公共藝術論壇》、《2006中國風景園林教育大會》和《2006北京大學第四屆景觀設計學教育大會》。