基于生態(tài)基礎設施的格網(wǎng)城市模式

1　前言

　　格網(wǎng)型城市形態(tài)最早出現(xiàn)在3000-4000年前的古埃及和古印度，之后也應用在許多古羅馬和中世紀的城鎮(zhèn)中。在歐洲殖民者肆虐的16-18世紀的美洲，這種形式的城市布局因為能夠提高效率而被廣泛運用。從19世紀開始，在亞非的一些殖民城市也開始具有上格網(wǎng)型城市的特征，如中國的上海、漢口、青島和大連等。
　　格網(wǎng)型城市是建立在交通格網(wǎng)基礎上的城市形態(tài)，通常給人的感覺是：布局僵化、空間單調(diào)雷同、只考慮平面構圖、與自然地形不易結合；城市結構松散。但這些看法的產(chǎn)生多是由于對格網(wǎng)型城市缺乏深入認識和客觀分析。事實上，格網(wǎng)型城市具有諸多不可替代的優(yōu)越性，如：城市規(guī)模的彈性化，土地再分的標準化，土地買賣批租的公平性，臨界街面比例的增加，交通的可達性，街道界面的連續(xù)性，市政施工和規(guī)劃管理的整齊化一等（梁江等，2003）。格網(wǎng)型城市雖然產(chǎn)生于馬車時代，是資本主義應付工業(yè)與人口集中的應策略（沈玉麟，1989； Yokohari, etc., 2000），但仍然適用于現(xiàn)代化城市發(fā)展的需要。
　　城市生態(tài)基礎設施（Ecological Infrastructure, EI）從本質(zhì)上講是指城市所依賴的自然系統(tǒng)，是城市及其居民能持續(xù)地獲得自然服務的基礎。面對中國未來巨大的城市化前景，通過“反規(guī)劃”的手段建設前瞻性的城市生態(tài)基礎設施具有非常重要的戰(zhàn)略意義。“反規(guī)劃”即指城市規(guī)劃和設計首先應該從規(guī)劃和設計非建設用地入手，優(yōu)先規(guī)劃和設計城市EI，并應用EI來引導城市土地開發(fā)，定義城市空間結構和形態(tài)（俞孔堅等，2001，2002, 2003，2004，2005）。
　　本文以臺州市永寧江中心段城市設計為例，應用“反規(guī)劃”或“負規(guī)劃”的城市設計方法，在宏觀區(qū)域及中觀河流廊道生態(tài)基礎設施基礎上，提出以綠網(wǎng)為基礎而非交通格網(wǎng)為基礎，來建立城市形態(tài)。

2　描述模型與過程模型——對現(xiàn)狀信息的認識和分析理解

2.1　概況

　　此次設計地段位于浙江省臺州市黃巖區(qū)，南部與黃巖舊城中心區(qū)隔永寧江相望，北面與郊野自然山體交接，總用地面積約為790公頃（圖1，圖2）。在原有城市總體規(guī)劃中，此地段定位為未來城市的新區(qū)，主要用地性質(zhì)為居住、公共建筑用地。

2.2　用地

　　場地現(xiàn)有建筑、果園、水塘、農(nóng)田等多種用地類型。其中建筑類型為不同時期建筑類型組成，既有傳統(tǒng)的村落民居建筑，也有近年來開發(fā)新建的住宅小區(qū)、辦公樓、商業(yè)樓等建筑類型。目前沿江部分布置了大量污染型工業(yè)，對永寧江造成極大的危害。現(xiàn)有的桔林、池塘等生態(tài)用地在城市建設迅猛發(fā)展期面臨著被吞噬的危險。總體上看，設計場地內(nèi)用地類型混雜，建筑形式缺乏統(tǒng)一規(guī)劃指導。

2.3　交通

　　設計地段西部與一條過境高速公路相鄰，交通條件便利。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有一條城市級主干道解決區(qū)內(nèi)外聯(lián)系，但同時由于缺乏分流，引入了大量不必要的過境交通，對該地區(qū)造成不必要的干擾。其余道路多為該地段長期發(fā)展形成的街道，其中有些有一定的歷史文化價值，對地段場所感的形成起著重要作用。

2.4　生態(tài)環(huán)境信息

　　場地內(nèi)水系、池塘密布，本是重要的可供利用的景觀元素，但目前水體污染嚴重，洪澇災害爆發(fā)頻繁。另外，場地內(nèi)現(xiàn)有植被以人工栽培植被為主，有經(jīng)濟林和稻田等，其中大面積的桔林成了該地重要的生態(tài)景觀元素，同時也是黃巖城市形象的重要代表。

2.5　人文景觀信息

　　黃巖是臺州市建制最早的地區(qū)，區(qū)內(nèi)舊城護城河至今依稀可見。另外，有大量零星分布于區(qū)內(nèi)的大小佛塔寺院以及傳統(tǒng)民居、祠堂，為場地提供了豐富的人文景觀信息。但從目前區(qū)內(nèi)的建設情況來看，缺乏對現(xiàn)有歷史文化資源的保護與利用，建筑群體空間混亂，建筑單體毫無特色可言。

3　評價模型——對相關信息的比較研究

　　在臺州市黃巖區(qū)永寧江中心段城市設計中，設計師考慮到未來該城市及設計地段發(fā)展所面臨的普遍問題，并考慮如何通過規(guī)劃與設計的途徑來尋求解決的答案。在對現(xiàn)場及相關資料的詳細分析之后，首先認到本設計所面臨的挑戰(zhàn)與機遇（圖3）。

3.1　設計面臨的挑戰(zhàn)

　　(1) 生態(tài)基礎條件不容樂觀
　　設計場地內(nèi)有豐富的水資源，但大多數(shù)水質(zhì)差，不能發(fā)揮其正常的生態(tài)效益。同時，整體生態(tài)基礎設施結構不合理，分布不均勻，各生態(tài)元素間缺少應有的聯(lián)系。另外，原規(guī)劃出于泄洪考慮，提出將流經(jīng)設計地段的河道進行截彎取直的做法會增加對現(xiàn)有生態(tài)元素的破壞，也會對原有城市意象空間產(chǎn)生消積的影響。
　　(2) 空間結構無序
　　蜿蜒而過的永寧江本身已形成該地區(qū)重要的空間認知要素，但場地內(nèi)的現(xiàn)有城市結構卻極其混亂，這是由于該地區(qū)發(fā)展歷史較早，各時期建筑及其用地之間缺少必要的聯(lián)系。
　　(3) 缺少人性化的考慮
　　場地內(nèi)缺乏城市居民生活所必須的生態(tài)基礎設施，永寧江兩岸也沒有被充分利用起來。區(qū)內(nèi)考慮到防洪的需要，許多地方以硬質(zhì)堤岸為主，剝奪了城市居也與水體親近的權力。
　　(4) 場所感消失
　　場所的意義隨著城市的混亂無序建設正在一步步消散，事實上許多原來富有意義的場所空間都已經(jīng)或正在被現(xiàn)在該地區(qū)內(nèi)的城市建設所破壞：原有的池塘在房地產(chǎn)開發(fā)中逐漸被蠶食，場地內(nèi)幸存的文化遺跡已徹底失去了往日的意義，成為城市中一個個被混凝土與玻璃所包圍著的孤島，就連對場地場所感有重要影響的永寧江也面臨著被褻瀆的危險。

3.2　設計的機遇

　　在面臨挑戰(zhàn)的同時，本方案的設計也充滿了機遇。這些機遇既包括場所的客觀基礎，也包含著經(jīng)濟、社會與政策的因素，這里僅討論物質(zhì)的因素。
　　(1) 與舊中心的關系
　　與黃巖原有市政文化中心隔江相對是本場地的又一大特點。在規(guī)劃中可充分利用這一特點，加強中心區(qū)的集聚效應，增強此地區(qū)的總體城市空間意象。原有舊城市區(qū)有明顯的格網(wǎng)型城市結構，因此，如何延伸原有的城市結構并在該區(qū)域營造富有特色的城市空間是本方案首先考慮的問題，也是方案構思的來源。
　　(2) 原有的文化遺跡、街道、大片的桔林
　　黃巖地區(qū)有著悠久的文化歷史，雖然近些年城市建設發(fā)展速度很快，對文化遺跡等產(chǎn)生了很大的影響，但目前在設計地塊范圍內(nèi)仍存在較多的文化遺跡和古街。另外，代表黃巖區(qū)農(nóng)業(yè)文化的大片桔林仍然成片出現(xiàn)在設計地塊內(nèi)。因此，如何充分認識、理解場地原有的文化景觀，在設計中加以提煉、利用則是設計師在設計中需要考慮的。
　　(3) 與郊外自然山體的聯(lián)系
　　設計地塊在整個城市大環(huán)境中背山面水，區(qū)域生態(tài)基礎條件好。如何在方案中加強設計地塊的生態(tài)要素與郊外自然景觀基質(zhì)的聯(lián)系也是本方案的重點。
　　(4) 自然水體及原有的水渠、池塘等
　　臺州市具有典型江南城市的特點，濱水區(qū)成為城市中重要的開放空間。因此，對場地內(nèi)現(xiàn)有的水體進行利用開發(fā)是增強城市意象，發(fā)楊城市水文化的重要基礎。防洪功能與景觀的功能并不矛盾，處理得當?shù)臑I水景觀即能很好的解決河流的防洪與美化功能，也能滿足濱水區(qū)自然過程的需要。

4　改變模型——設計方案的提出

4.1　方案核心理念

　　本方案的主要設計理念有以下幾點：
　　(1)“反規(guī)劃”與“生態(tài)基礎設施”的主要思想
　　本方案以“反規(guī)劃”或“負規(guī)劃”的思想以及生態(tài)基礎設施的理論和戰(zhàn)略（俞孔堅等，2001，2003，2004）為核心指導思想，在宏觀區(qū)域及中觀生態(tài)基礎設施規(guī)劃的基礎上，充分利用原有的條件，預先設計出規(guī)劃地段微觀尺度上的生態(tài)基礎設施（綠廊、綠色斑塊、濱水綠帶等），然后在此基礎上進行各項建設用地的規(guī)劃。在設計過程中，建設用地規(guī)劃基于生態(tài)基礎設施的規(guī)劃，同時又根據(jù)場地特點，對EI進行微調(diào)，以使EI更加合理，更能滿足生態(tài)、游憩、生活、娛樂、文化等綜合功能的需要。
　　(2) 原有城市結構的延伸
　　本方案的道路系統(tǒng)和建筑空間結構系統(tǒng)以希臘古典城市結構原理為范例而設計為網(wǎng)絡結構，以作為對黃巖舊城區(qū)原有格網(wǎng)型城市結構的延伸。整個規(guī)劃地段由單元格為150×150m的用地模塊與模數(shù)化的建筑組合構成特殊的網(wǎng)絡結構與模數(shù)系統(tǒng)（圖4）。格網(wǎng)單元尺寸參考國外城市街區(qū)尺寸及格網(wǎng)尺度，但比一般一個街區(qū)尺度（國外一般作法為60m至150m不等，見《世界建筑導報》，2003(1)）略大。這樣一方面可與該區(qū)作為中小城市中心區(qū)的用地性質(zhì)相適應，另外也可以降低區(qū)內(nèi)機動車交通的干擾并為居民提供更多的院落式綠色開放空間。
　　(3) 創(chuàng)新的格網(wǎng)結構
　　傳統(tǒng)格網(wǎng)結構的作法多是快速城市建設的產(chǎn)物且很容易產(chǎn)生單調(diào)、交通阻塞、光照條件差、綠化不足等問題。本方案在總體格網(wǎng)結構的基礎上作了較明顯的創(chuàng)新：若干個單元地塊事實上組合成了更大的整體性地塊，而并不像以往每個格網(wǎng)單元格周圍都有城市干道通過。這種將主要機動交通置于更大地塊外部并將建筑物沿格網(wǎng)邊緣布置的處理手法一方面可以降低中心區(qū)建筑物的層數(shù)與密度，另一方面也可以在中心區(qū)形成更大面積且更利用城市居民利用的綠色步行開放空間（圖5）。在中心區(qū)天際線的處理上局部地段采用傳統(tǒng)作法，以增加空間的變化。
　　(4)組織結構的條理性
　　現(xiàn)代城市中心區(qū)的發(fā)展應該依賴于一個有條理的空間結構的組織原則。在每個建筑單體及地塊和整個地區(qū)建立起一種關聯(lián)性。其組織原則必須能將各個建筑單體有理地分區(qū)并調(diào)整好其功能布局。
　　(5)制約和自由的平衡
　　制約來源于植根于城市結構中空間組合構成的“規(guī)矩”系統(tǒng)，這個系統(tǒng)制約著道路，室外空間，建計用地和建筑高度等的形成，而令它們符合一個統(tǒng)一的模數(shù)系統(tǒng)。在這個規(guī)范的空間組織結構系統(tǒng)中，各個建筑和地塊之間又應擁有足夠的自由度，而發(fā)展出富有特征的個性公間。
　　(6)簡潔性和多樣性
　　基于網(wǎng)絡結構與模數(shù)系統(tǒng)的規(guī)劃結構突出反映出了簡潔性的特征，增強了設計地段的可識別性與場所感。綠色廊道與綠色斑的引入使得格網(wǎng)結構中容易產(chǎn)生的單調(diào)、呆板的特性消失，而更多產(chǎn)生的是在統(tǒng)一結構下的多樣性變化：格網(wǎng)方向的改變，格網(wǎng)與自然元素如濱水區(qū)的結合，格網(wǎng)內(nèi)建筑組合的變化（圖6）。

4.2　方案介紹

　　(1) 規(guī)劃結構
　　本方案以150×150m為模塊的格網(wǎng)系統(tǒng)為基礎，對規(guī)劃地塊進行劃分。整個格網(wǎng)系統(tǒng)結合綠廊和濱水綠帶的位置在方向上作適當變化，增加了整個格網(wǎng)系統(tǒng)的多樣性，同時體現(xiàn)對原有城市脈絡的尊重（圖7）。
　　五條綠色廊道位置的選擇尊重場地原有特性，從北向南的分別與河流、永寧江、山體、老街及西江發(fā)生聯(lián)系。
　　(2) 綠地系統(tǒng)
　　由于本方案的規(guī)劃結構構思從一開始就以“反規(guī)劃”思想為指導，因此規(guī)劃結構本身就是由綠地系統(tǒng)在城市結構層面的反映（圖8）。整個規(guī)劃地段的格網(wǎng)形結構本身就是由道路或綠帶強化與限定，在此綠色格網(wǎng)系統(tǒng)基礎上，五條平均寬度為120m左右的綠色廊道和單側平均寬度為150左右的濱水生態(tài)綠帶從城市中心區(qū)向郊外延伸，將城市內(nèi)部生態(tài)基礎設施與郊野景觀基質(zhì)高強度的聯(lián)系起來，并盡可能擴大與城市建設用地的接觸面。此外，若干個以75m為模數(shù)的綠色斑塊直接嵌入商業(yè)區(qū)或居住區(qū)等人口密度高的中心地帶，成為城市居民與自然親密接觸的直接要素。
　　綠色斑塊、濱水綠帶與綠色廊道再加上整個地區(qū)的綠色格網(wǎng)系統(tǒng)從點線面三個方面構成了整個地區(qū)高強度的的生態(tài)基礎設施。
　　城市中綠色元素的出現(xiàn)不僅僅是作為生態(tài)功能的載體，還應是所在地段及整個城市文化、社會功能的象征以及市民娛樂、休閑與體育鍛煉的好去處。本方案中出現(xiàn)的每一種綠色元素都有其特定的設計主題：五條綠色廊道每一條都設計成反映臺州文化的帶狀主題公園，如柳廊（Willow Corridor）以楊、柳及其它水生植物結合各種形式的水體，反映臺州的水文化特色；桔廊（Orange Corridor）以臺州特產(chǎn)的桔樹品種為主，結合柿樹、楊梅等當?shù)刂饕麡淦贩N，反映桔鄉(xiāng)這一主題；還有松廊 (Pine Corridor)以當?shù)厣降靥禺a(chǎn)松、杉、柏等山地植物為主，結全微地形的營造，反應臺州市的區(qū)域背景與山地文化等。另外，為保證綠色廊道的連續(xù)性，在綠廊與主要道路交匯處設計步行橋，橋上作自然式綠化配置。
　　(3) 土地利用與功能分區(qū)
　　總體規(guī)劃中規(guī)定此塊用地性質(zhì)為居住和公共建筑用地。本方案將其定位為整個黃巖區(qū)的新商業(yè)中心以及高品質(zhì)居住社區(qū)所在地。靠近原有舊區(qū)中心的部分集中作為高密度的商業(yè)、商務區(qū)，新商業(yè)中心區(qū)被永寧江分為東西兩個部分。新商業(yè)中心區(qū)與舊中心在永寧江兩岸呈三足鼎立之勢，并通過環(huán)路將這三個部分緊密的聯(lián)系在一起，加強了中心區(qū)的核心地位。
　　居住用地分為高密度與地密度兩種類型，其中低密度主要為別墅等高尚住宅，主要集中在沿永寧江的濱水區(qū)附近，由濱水區(qū)向外建筑高度逐漸遞增。在規(guī)劃地段西北角一塊預留為工業(yè)用地，主要用作低污染工業(yè)的用途，如民間手工業(yè)等（圖9）。
　　(4) 交通系統(tǒng)
　　在規(guī)劃地段總共有五種類型與等級的機動車交通系統(tǒng)（圖10），原城市過境快速交通從規(guī)劃地段西部邊界通過。為減少規(guī)劃地段內(nèi)的過境交通負荷，在原有道系統(tǒng)的基礎上規(guī)劃一條環(huán)繞此地區(qū)的環(huán)路系統(tǒng)。在規(guī)劃地段內(nèi)另外有三級道系統(tǒng)供內(nèi)部交通使用，其中棕色代表的道路等最高，用來規(guī)劃地段內(nèi)各主要功能區(qū)之間以及與外部的聯(lián)系。黃色表示的道路為區(qū)內(nèi)二級路，主要用來解決規(guī)劃地段內(nèi)各功能區(qū)內(nèi)部及各功能區(qū)與區(qū)外的聯(lián)系。第三級路主要用來解決各居住小區(qū)的內(nèi)部交通聯(lián)系。本方案的機動車道路交通系統(tǒng)盡量使用環(huán)路和盡端路系統(tǒng)。
　　本規(guī)劃在整個地段建立起完善的步行與非機動車交通系統(tǒng)，濱水綠帶內(nèi)設濱水步道與非機動車道，綠廊內(nèi)步道與自行車道混用，再加上各功能區(qū)內(nèi)設計的人車分流系統(tǒng)，在整個規(guī)劃地段形成了完全適合人們需要的步行林蔭道網(wǎng)絡。同時，結合道路系統(tǒng)的規(guī)劃，在永寧江上發(fā)展水上旅游觀光交通設施，一方面可以適當緩解道路交通的壓力，同時也可以充分利用水上旅游資源，發(fā)展水上觀光旅游。
　　(5) 模數(shù)化系統(tǒng)
　　整個用地地塊劃分以150m為模數(shù)，在此基礎上所有的用地類型和功能分區(qū)都以其為基本單位進行劃分。同時，每一模塊內(nèi)的建筑物組合也構成一定的模塊化單元，通過改變組合的方式，從而產(chǎn)生出多樣化的建筑空間。
    
5　影響模型——對方案的影響評價

　　（1）  經(jīng)濟效益分析
　　本方案設計地段作為城市中的商業(yè)及高品質(zhì)的居住區(qū)，必將為黃巖及整個臺州市的經(jīng)濟發(fā)展做出巨大貢獻。合理的分級土地開發(fā)模式為項目的實施創(chuàng)造了必要可行的條件，身處綠中的高品質(zhì)商品住宅必將為地區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā)提供契機，道路處理上的整體人車分流系統(tǒng)提高了交通運營的效率。
　　（2） 生態(tài)效益分析
　　本方案從一開始就遵循生態(tài)城市的設計理念，綠色廊道與斑塊構成的生態(tài)網(wǎng)絡系統(tǒng)為該地區(qū)的城市發(fā)展提供了良好的環(huán)境支持，按此方案建成后的該地段綠化率保證在60％以上，是名副其實的生態(tài)城市。在綠色元素的設計中考慮到生態(tài)和文化等多方面的因素，通過綠色步行系統(tǒng)聯(lián)系起來的連續(xù)開放空間網(wǎng)絡也是本方案的特色所在。
　　（3） 社會效益分析
　　格網(wǎng)城市方案提出將原有城市結構加以延伸，在用地功能分區(qū)上考慮到與原有舊城中心的結合，有利于增強黃巖城市特色和整體空間意象并有利于城市中心功能的正常發(fā)揮。
　　豐富的生態(tài)元素的引入有利于對場地內(nèi)原有的池塘、桔林等基礎生態(tài)基礎設施以及文物古跡的保護利用和環(huán)境效益的提高，從而促進居民生活的舒適與社會的安定。
　　不同等級的內(nèi)聚型城市空間形態(tài)有利于社區(qū)氛圍的形成，從而更利于形成各具特色的社區(qū)開放空間，增強場地的歸屬感和可識別性，使城市居民真正找到家的感覺。

6　結語

　　事實上，格網(wǎng)形城市有著許多優(yōu)點。正如有學者所說，格網(wǎng)是一個發(fā)生器（Martin, 2000），我們可以靈活的對其內(nèi)部的各個“零件”進行組裝從而形成豐富多樣的城市空間結構。我們應該認真分析格網(wǎng)型城市結構所具有的優(yōu)缺點，在實踐中加以合理應用。本文應用“反規(guī)劃”及生態(tài)基礎設施的基本理念，探討了格網(wǎng)型城市模式在現(xiàn)代城市設計中的新形態(tài)，也是對這種城市結構在現(xiàn)代城市建設中的重新理解與闡釋，使之更具有人文和生態(tài)的內(nèi)涵。

[主要設計人員]
俞孔堅，李迪華，朱強，賴納•施密特（Rainer Schmidt, 德國），紐曼•莫亨納（Neumann Morena, 德國），姜斌，方琬麗。

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[11] 俞孔堅，李偉，李迪華，李春波，黃剛，劉海龍，快速城市化地區(qū)遺產(chǎn)廊道適宜性分析方法探討 ——以臺州市為例，地理研究，2005， 1：69-76。

[作者簡介]
朱　強，北京大學景觀設計學研究院博士生
李迪華，北京大學景觀設計學研究院講師
方琬麗，北京大學景觀設計學研究院研究生

圖1 在臺州市的位置

圖2 在永寧江位置

圖3 場地現(xiàn)狀

圖4 總平面

圖5 創(chuàng)新的網(wǎng)絡結構

圖6 規(guī)劃概念分析

圖7 構造肌理

圖8 綠地系統(tǒng)分析

圖9 土地利用與功能分區(qū)

圖9 交通系統(tǒng)分析