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城市綠道景觀規劃與建設的探索與研究

admin 2015-08-11 來源:景觀中國網
由于城市惡性發展帶來的環境質量下降等城市問題,使得人們不斷尋求和探索良好的“人居環境”。綠道理念己成為城市綠色空間建設的主要趨勢之一,本文在城市綠地系統規劃的背景下提出了城市綠道的概念,并以游憩學、景觀生態學、行為科學以及線性空間相關理論為基礎,通過對國內外綠道理論和實踐的研究和分析,指出我國相關研究的不足之處,借鑒有益經驗,指導國內相關建設。
  摘 要:由于城市惡性發展帶來的環境質量下降等城市問題,使得人們不斷尋求和探索良好的“人居環境”。綠道理念己成為城市綠色空間建設的主要趨勢之一,本文在城市綠地系統規劃的背景下提出了城市綠道的概念,并以游憩學、景觀生態學、行為科學以及線性空間相關理論為基礎,通過對國內外綠道理論和實踐的研究和分析,指出我國相關研究的不足之處,借鑒有益經驗,指導國內相關建設。

  關鍵詞:城市綠道;景觀規劃

  1 研究背景
  隨著城市生活方式的改變,人們的生活越來越忙碌,但對綠色環境的向往和日常休閑娛樂渴求卻反而更加凸顯。在我國,傳統的城市綠地系統規劃仍較多的是關注綠地的生態價值,而其作為重要的社會角色的意義卻一直被忽略。特別在城市公園綠地的規劃中,城市公園作為斑塊意義以及其面積大、服務半徑大的特點,一直作為規劃中最重要的部分,而街旁綠地、帶狀公園及其他零散空間卻得不到相應重視。而正是這些“不起眼”的小型綠地實際上才是人們最經常使用和感受到的空間。綠道正是由這些帶形公園和街旁綠地所組成,滲透到城市生活的各個角落。所以,不斷尋求和探索良好的“人居環境”,研究城市綠道景觀的規劃的更顯出其要求迫切。

  2 研究的目的和意義
  綠色通道譯自英文單詞“greenway”,來源于greenbeh和parkway兩個詞匯。Green意指自然或半自然植被的區域;way是是通道的意思,具有移動的意味,是人類、動物、植物、水等的通道[1]。
  2.1研究的目的
  建立一套不受機動車干擾的綠色通行系統,使得綠道網絡串接城市內各大小綠地的,形成一套完整的綠色休閑空間,實現步行系統的完整性。綠道本身應有自有的一套景觀設計原則和完善的公共服務設施,使得人們在其中通行既能享受獨特的風景,又能充分地感受到綠道的人文關懷,使得人們能夠盡量主要以步行(或自行車、輪滑等)通往城市各功能區。同時,在城市內形成相互聯通的綠色網絡,并將綠道的線路延伸至郊區或城市外圍更大的生態節點,為以后從更大范圍內對綠道的生態意義作好鋪墊。
  2.2研究的意義
  城市綠道景觀規劃的意義重大,綠道系統其實是對目前綠地系統規劃的深入和創新。它豐富了傳統綠地系統規劃的內涵,并以自身的各項優勢完善了綠地系統規劃的更多功能。解決城市內人們對綠色環境的需求為主,使得綠色休閑空間成為人們觸手可及、方便享用的真正人性化空間。綠道系統的建立,不但提高了人們的生活品質,同時在整個城市范圍內形成一道連續的迷人風景,展示了城市獨特的景觀形象。綠道的建立是提供一套安全的步行系統為主,大大提升了城市步行交通的安全性。綠道作為城市內的綠色廊道將各個大小公園節點等串接起來,同時也將城市范圍外的更多生態節點或斑塊連接起來,這對城市的生態環境的營造起到了重要作用。

  3 我國城市綠道規劃建設現狀問題分析
  3.1空間布局不合理
  空間布局上的不合理,缺乏系統聯系與組織,未形成體系完整的城市綠地系統,園林綠地的空間分布不夠均衡,各類綠地沒能形成良好的生態網絡體系。城市綠地各景點、山系、水系、公園等綠地間缺乏聯系。
  3.2綠地景觀質量不高
  城市綠地建設還限于局部公園、道路綠化的建設,與城市整體景觀規劃及市民游憩活動聯系不強,綠地景觀質量有待提高;特定景觀區域的植物配植未能形成特色。同時,建設管理滯后,執法力度不夠,經營粗放。缺少對城市具有實際指導意義的園林綠地系統詳細規劃,加之其它因素的干擾,園林綠地被隨意侵占蠶食,園林用地不斷萎縮。在建設中對園林綠化工作重視極為不夠,綠化用地具有隨機性與隨意性。
  3.3城市綠地不足
  城市綠地率較低,人均公園綠地指標也較低。這也決定了城市不能給人們提供充足的公園綠地進行各項活動,雖然我國各大城市中有個別較大的公園或濱河綠地,但相對我國城市的人口來說還是太少,另外遠水解不了近渴,公園的服務半徑太大,人們享受不到出門見綠,甚至還要面對游園找綠的尷尬。
  3.4綠地生態性差
  沒有充分利用和發揮水系及城市周邊地區的生態特性。同時城市沒有形成良好的生態網絡系統,對生物多樣性及生物遷徙廊道的規劃建設方面措施不夠。
  4 城市綠道景觀規劃建設的探索與研究
  4.1因地制宜,科學規劃
  把綠道建設與發展生態文明、建設宜居城市結合起來,系統考慮,整體謀劃。把綠道建設規劃與區域規劃、土地利用規劃和產業發展規劃結合起來,高標準規劃、高起點設計、高水平建設,實現綠道建設的結構系統化、功能多樣化。堅持尊重自然,尊重規律,為城市居民提供的一條可供休閑游憩的步行道系統。根據地形現狀因形就勢,使綠道與周邊的自然景觀相協調,與健身、休閑、觀光的功能相一致,體現濃厚的城市地域特色和生態自然特色。不破壞地質地貌,嚴格保護水源山體。賦予綠道豐富的文化內涵,圍繞城市居民的需求,建設足球場、籃球場、乒乓球臺等文體健身服務設施,使綠道既是健身休閑之道,也是文化體驗之道[2]。
  4.2營造環境,創步行綠道
  營造舒適的綠道環境,使城市分散的綠色空間或主要節點進行連通,形成相互貫穿的綜合性的綠色步行通道網絡,建設完善的公共服務設施,滿足城市現代休閑活動的功能需要。建設以綠化為主的線性開放綠地空間,使城市休閑活動依托連續完整的展開,步行者不受機動車和吵雜商業人流的影響。讓綠道成為日常散步、跑步鍛煉、自行車、輪滑、滑板等康樂性活動場所,同時也可以讓人們方便地到達社區內部或社區之間以及城市其他的重要場所,如學校、商場、城市公園或者是辦公地等,使城市綠道成為城市步行系統中非常重要的一個組成部分。
  4.3政府主導,公眾參與
  堅持政府主導、市場運作,建立健全綠道建設管理的長效機制,保障綠道建設的有序推進和可持續發展。綠道建設是一個獨立的項目,而非某個綜合區域系統的組成部分。在大多數情況下,當地政府是最具有策劃和實施綠道網絡影響力的。從建設管理效率角度看,綠道項目的實施需要有一個區域實體來監督項目建設。非政府組織在一個區域內多元化存在,它們與當地組織、志愿者形成合作伙伴關系。然而,沒有一個組織能做到注重綠道的所有方面—生態、休閑、歷史和文化[3]。

  參考文獻:
  [1] Searns,R.M.,1995.The evolution of greenways as an adaptive urban landscape form.Landseape and Urban Planning.1995,33(l-3)
  [2] 朱澤君. 論綠道對發展綠色經濟的作用.[J]《城市觀察》2010年第3期
  [3] 丁文清. 城市綠道景觀規劃研究.[J] 科技創新導報2010.15


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