克里斯托弗?吉魯特:2013地理設計會議演講

　　演講人：克里斯托弗•吉魯特 Christophe Girot 瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學院景觀設計學系主任、教授
　　演講主題：飛行員的歸來

　　在歷史中的某一時期，人們可以通過低速飛行，采用一種與今日截然不同的方式來探索世界。如今我們已經(jīng)不再渴望成為一名飛行員。我們坐在金屬機艙中飛越地球，在這個過程中，我們不會投眸于大地，而僅僅在追趕時間。為什么我要在此談論飛行員，事實上，我認為飛行員不僅見證了歷史，成為一名飛行員也是未來所需。我不認為我們今天探討的內(nèi)容僅拘囿于高科技與低技術(shù)，大數(shù)據(jù)和小數(shù)據(jù)，或是匱乏數(shù)據(jù)的環(huán)境。事實上，我認為與技術(shù)相關(guān)的方法才能夠真正有所作為。

　　我將在此展示整個團隊的工作成果。我們的團隊分布在瑞士蘇黎世和新加坡。這項工作起源于我與阿迭云•格里曼（Itayun Graigman）教授共同開展的一個項目。該項目的主旨試圖將景觀進行視覺化與模型化。

　　這些位于山腳的小白點（點云信息）能夠被輸入瑞士典型濕地信息庫中，也就是將濕地信息轉(zhuǎn)化為點云數(shù)據(jù)。這些點基本上非常精確，它們通常是通過高精度專用激光器或小型無人飛行器采集而來的。但實際上，我認為這才是討論的樂趣所在。谷歌及其系統(tǒng)一直在為我們提供越來越豐富的本地化信息。每平方米內(nèi)越來越密集的點狀信息正在構(gòu)建我們的未來。這就像是通過點這一元素，來進行信息的積累。這就是現(xiàn)在正在發(fā)生的情況，而且這種情形將會持續(xù)發(fā)生。因此我認為在座的每一位，特別是年輕的學子們，應盡快適應這種情況，特別要對云集、點云的概念進行思考。

　　詹姆斯•摩爾森（James Melson）擁有齊全的個人裝備。他成功地發(fā)射了無人機，并且能夠通過一個小型設備來追蹤飛行航線和收集飛行數(shù)據(jù)。所有信息都是經(jīng)過反復確認的，并且轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)進行反饋。這正是這套裝備的樂趣所在。作為一名設計師或景觀設計師，如果你無法獲得一個地方的準確信息，我建議你立刻去購買這套裝置。這就是革命。你就是一名飛行員。這就是我所謂的“飛行員”，采用俯瞰的視角來認知世界。

　　現(xiàn)在我將為大家展示一些案例。這是我們將于2014年底在維納斯的比亞谷展示的高塔大道項目。我們通過小型設備在場地上進行數(shù)據(jù)采集，從而為高塔大道創(chuàng)造了一套點云數(shù)據(jù)。我們使用了三種具備等高線讀取功能的點云收集設備，包括移動光源、配備范圍達0.5km的地面激光掃描儀的移動汽車，以及無人飛行器。如果你仔細觀察，你可能會發(fā)現(xiàn)這是一套形態(tài)學信息。這項飛行員技術(shù)最引人入勝的就是它允許人們在不同的尺度上工作。尺度的問題在這里迎刃而解。因為在每平方米，你也能夠擁有高精度，所以我們能夠看得更遠。

　　幾百年前，人們會帶著水彩、畫筆和小冷光鏡去觀賞景觀。而現(xiàn)在你只需要帶上飛行器和筆記本。將飛行器扔上天，然后就能夠獲得數(shù)據(jù)。這就是為什么我認為我的項目是具有啟發(fā)性的。這將促使你創(chuàng)造一系列不同的事物。我們在羅克桑德拉大壩中也使用了點云模型，通過它你能夠了解到這座在二戰(zhàn)時期竣工的大壩所具有的成熟的工程結(jié)構(gòu)，這就像X射線一樣，你將直接地看到事物是怎樣以一個非常高的精度矗立在其領(lǐng)域內(nèi)。通過三維視角了解地理設計模型是非常奇妙的，時間也可被置于模型中。你可以在模型中游走，嵌入項目、進行修改等。將視角懸掛在飛行器上，因為這樣你就會像雄鷹一樣，通過擁有這些數(shù)據(jù)而隨心降落于任何地方。

　　作為一個展示運營能力的例證，我參與了一條長達73km的隧道的修建。隧道的外接工程產(chǎn)生了很多廢料，大量的工程垃圾由此產(chǎn)生。我們目前正在處理350萬立方米的廢料，這些廢料需要被放置在山上，而不是航道場地中。這些廢料的不穩(wěn)定屬性使得這一過程變得非常復雜，而且工程作業(yè)的坡度必須與自然坡度相吻合。所以我們的飛行器和飛行員駛向了那里，并對周圍環(huán)境進行了考察。這就是這項技術(shù)能夠被工程師所接受的原因所在，工程師的工作仍然集中在平面和立面的設計，而匱乏點云文化。他們通常采用一種補償性的方式處理問題，而不是規(guī)避一些錯誤。

　　我并不想過多地探討設計。我想說明的是所有的項目都可以導入地理信息系統(tǒng)的三維模型中。這是一項革命，直到現(xiàn)在，大多數(shù)設計師對地理信息系統(tǒng)還是一無所知。所以你仍然會看到產(chǎn)生洪泛的項目，但是你能夠通過演示水位上升3m，來生成整個洪泛過程。更有趣的是這些都不是基于協(xié)調(diào)規(guī)劃的基礎，而是基于可進行模擬的模型基礎。

　　我認為這個問題的核心關(guān)鍵所在，是當?shù)竭_新加坡梅格羅珀斯的吉卡塔地區(qū)——所謂的數(shù)據(jù)匱乏環(huán)境——之后。環(huán)境學家認為這是一個被遺棄的地區(qū)并表示對此愛莫能助。我根本就不認為這些能構(gòu)成一個問題。我所感興趣的，就是我在這片場地上所學到的，以及在沒有數(shù)據(jù)的情況下，我們將何去何從。

　　為了能夠提出一個應對該情景的折衷景觀預想藍圖，我們與阿格曼教授以及其它同事在多種尺度上進行分析。我們的團隊正在部署飛行器。這就像是一種習慣，每到一處，我們總是首先設法通過合法的途經(jīng)獲得當?shù)氐臄?shù)據(jù)，并且經(jīng)常會對新的操作工具進行思考。這是吉利翁河的對岸——坦普琉因，我們稱之為塑料河，河流中堆積著長達6-8m的塑料沉積物。水利工程師與環(huán)境學家普拉多•布甘尼（Parado Buganie）對其進行了研究。我們的監(jiān)測表明河床已經(jīng)完全塑膠化。吉卡塔地區(qū)每天有500噸的垃圾被丟入河中，并且這種狀況已經(jīng)持續(xù)了相當長的一段時間。在此我們展示了法國的一條寬6m的廊道。我們將河流去直還彎并使其回歸城市。在這一過程中，我們協(xié)同水利工程師與景觀設計師進行了多個模擬，包括洪澇、污染轉(zhuǎn)移物等。通過一個類似聲波定位儀的設備，你將能夠通過這種方式來測量河流兩岸的對稱性。這就是你的最終結(jié)果——開放整個河流廊道。這就是整個技術(shù)與科技革命的起點：如何將三維信息導入以點云集基礎的地理信息資料中。

　　我認為這種方式是一場真正的革命！我的夢想就是將飛行器當作一種文化發(fā)揚光大，向世界各地的不同合作群體傳播，因為這項技術(shù)將會改善我們所面臨的環(huán)境問題。