張廷皓:淮安地區運河及相關水利遺產研究

　　一、選擇淮安作為研究點的原因分析

　　淮安地區是京杭運河的關鍵地段，史稱“南北襟喉，江淮要沖” 。黃、淮、沂、沭、潁、渦、濉、泗、汴、洪澤等河流、湖泊交匯于此，水文關系復雜。黃河奪淮后，水患頻仍[2]，水害防治問題突出。運河穿行上述河湖間，或趨之，或避之，或資用之，或防備之。水資源利用、水文規律認識、災害防治三大問題交織與此，矛盾集中。

　　明代中期以后，以防河保運、束水攻沙、蓄清敵黃、治淤減災為核心，開展了一系列大規模的水利工程建設。1855年黃河自銅瓦廂決口改道后，明清兩代相當多水利工程已被廢棄，但遺跡遺址仍舊可尋。

　　新中國建立以后，中央人民政府頒布了《關于治理淮河的決定》，五十多年間，淮安地區開展了有史以來最大規模的水利工程建設，收效顯著。淮安清江口地段，系黃淮運三河交匯之處，史家稱：“清口，咽喉也；高堰，心腹也。”我國歷史上水利思想、治水方略、水利工程、漕運設施、運河管理等要素，無不在此咽喉處發揮過巨大作用，產生過重要影響；同時，這里各時代、各類型的運河及其相關水工遺址眾多，承襲關系清楚，發展脈絡可辨，實可譽為中國水工歷史博物館，也可作為水運水利遺址重要片區，加以保護和利用。

　　二、對研究領域的劃分

　　淮安地區的水文史、水利史、水工史研究之重要性自不待言，而且研究成果很豐富。但是，將其納入自然和文化遺產領域進行研究，尚處于起步階段。領域廓清、遺產構成、問題梳理、學科交叉、方法創新都很欠缺，因此，有必要從基礎做起，從局部做起，進而逐步提高和拓展。

　　1、窮其源

　　京杭運河可分為白漕、衛漕、閘漕、河漕、湖漕、江漕、浙漕，這是以其與不同的自然水系關系、不同的濟運水源、不同的水工特點，而加以約略劃分的。如《清史稿 河渠志》載，“若白漕之借資白河，衛漕之導引衛水，閘漕、湖漕分受江南之湖水”。京杭運河系人工開鑿的大型水運工程，為運河供給并節宣水體便是第一要務，而水源問題則始終貫穿運河規劃、工程設計、水資源調節管理、河道設施改造更新等重要環節的全過程。不僅如此，運河相當航段的河道、工程設施，在歷史上亦均受濟運水源和水體變化的直接影響，而發生著巨大變化，利用自然河道充當運道者，更是如此。如靳輔言，“蓋自唐宋元明，漕東南以濟西北者，無不仰藉黃河以為灌輸，既欲去其害，又欲收其利，故治河愈難”。淮安地區正當黃淮之沖，明代李化龍開加河后，運河利用黃河行漕仍達一百八十里，當時，“重運溯黃而上，日不過數里，遲者或至兩月方能進口，而漂失沉溺往往不免”。清康熙中，“靳輔開中河，避黃流之險，糧艘經行黃河不過數里，即入中河”。深入了解運河水源及其變化，應當作為運河遺產的第一個問題，加以厘清。

　　2、循其蹤

　　京杭運河與自然水系關系密不可分，無論其水利水害，全在于茲。傅澤洪在其名著《行水金鑒》中有以下論述：“四瀆治，運河亦治，相因之勢也，夫治之亦甚難矣。黃水湍悍，為中州病；淮水停蓄，為高堰危；黃強淮弱，為清口梗；山左泉源涸、水柜竭，濟汶諸水俱不足以濟運，而運之淺阻，治之誠難。”就運河與河、淮、江、濟四大水系[9]而言，以上結論明快而確當，可以總攬運河水利史研究。就局部而言，卻不那么簡單，必須處理好小水系和大水系的關系，運河與自然水系的關系，此運河與彼運河（如鹽河、運料河）的關系，水體輸運泥沙能力與運河河道復雜響應的關系，運河水利工程之間的關系，凡此種種，對運河的研究才能不斷接近歷史真實。從我國治理運河的實際看，歷代水利工程大師為此付出極大努力，其意亦均在理順上述關系。

　　淮海平原自古河渠縱橫，尤其是京杭運河開通后，河流湖沼的自然變遷和人工河道交相作用，才形成今天的面貌。仍在使用的河道，或拓寬，或取直，有些增添水利設施，提高了行漕泄洪能力；廢棄河道，或掩埋于壤，或半裸于表，有的還在排灌行洪，發揮著某些功能性作用；新開的河道和干渠，通江達海，灌溉行運，日益發揮重要作用。這里歷史上與運河相關的河流，大致有故黃河、淮河、沭河、沂河、武河、加河、漣水、老鸛河、故沙河、新河、清河、泗水、洪澤湖等，還有洪澤湖通向清口，如張福口、爛泥淺、裴家場等七條引河。我們應當利用水文和水資源科學，弄清楚各歷史時期河道情況，弄清楚這些河流與運河的水利關系和災害關系，弄清楚相關水系中各個時代水利工程與運河行漕的關系。

　　3、索其隱

　　鉤沉索隱，是獲取歷史事實的必要手段，探究淮安地區運河的歷史其也不可或缺。水利史專家在京杭運河研究領域，已做了大量工作，水科院姚漢源教授的成果《京杭運河史》是扒梳整理研究文獻資料的巨著，其中鉤沉考訂，功不可沒，利用文獻研究京杭運河，無出其右者。廣泛搜求地方史志，專心校點研究者，要數淮安荀德麟同志，他主編的《淮安文獻叢刻》，收錄了《漕運通志》、《漕船志》、《淮安河下志》、《王家營志》、《缽池山志》等三十一種，很多已經絕版。其刊行現世，無疑為京杭運河研究，提供了更多極為珍貴的資料。但是，對于運河研究而言，僅限于文獻資料的鉤沉索隱是不夠的，更重要、更緊迫的尋索工作，還在于人所未識的遺址遺跡之中。1984—1986年開展的全國重點科技攻關項目“黃淮海平原水域動態演變遙感應用研究”（中科院遙感所主持），首次利用遙感技術，對淮河及淮安地區河道的歷史變遷作了深入的分析研究，反映了演變關系，總結了演變規律，為以后的研究提供了新的科學方法。而2006年開展的《空間信息技術在大遺址保護中的應用——以大運河為例》科技支撐計劃（清華大學、中國文化遺產研究院主持），為在遺跡遺址中搜尋大運河的人文歷史信息，進行了卓有成效的工作。空間信息新技術定將為大運河保護研究提供新的路徑。

　　中國有關運河的資料時可謂汗牛充棟，還應當不斷發掘檢索出新的寶貴資料。比如收入《四庫全書》的《欽定南巡盛典》，學術界不太利用其材料，甚為可惜。書中卷三十五至卷五十四為河防部分，后四卷均為乾隆近一朝（止于乾隆五十年）欽命運河治理工程竣工形勢圖、相關局部重要地段形勢圖、相關河湖形勢圖及圖說等，共六十一幅，僅涉及淮安地區運河工程者就有二十三幅。特別是圖紙繪制精工，歷史信息豐富，水工位置明確，功能關系清楚，確為京杭運河研究的珍貴資料。

　　我認為，對淮安地區運河歷史地理信息的研究工作，還應當努力做到文獻和輿圖的一致性、文獻和歷史遺存的一致性、歷史地理信息和現代地理信息系統科學表述的一致性，唯其如此，大運河的研究才能真正做到腳踏“實地”，研究成果才能真正落實到中國運河文化遺產的保護和傳承當中。

　　4、辨其形

　　運河水工文物遺存的辨識，歷來是研究的薄弱環節。考古發掘遇到的水工遺址，本來就很少，加之對文獻中各類水利工程結構、做法不熟悉，對其辨識更加不易。比如，在山東省汶上縣南旺京杭運河分水樞紐工程的發掘中，發現排樁和平鋪的樹木枝條層，可是一直未能識別，既不知其功用，更不知其名稱，這對進一步研究的障礙很大。如果，熟知中國古代水工文獻，即可尋到其線索。查清人帳鵬翮《治河全書　運河內樁埽工程》，可定其名為埽工遺址，兩重證據法之實證一端有據矣。

　　據文獻載，淮安地區歷代運河水工極其豐富，從水工工程的名稱看，即有壩、堰、堤、閘、木龍、橋、涵、引河、纖道等；僅從堤堰功能命名看，即有長堤、縷堤、遙堤、子堤、格堤、撐堤、戧堤、刺水堤等；從工程技術的名稱看，即有石工、土工、版工、磚石工、草工、埽工等，不一而足。然而，確實從文物遺址中得到實證者，十不足一，更不用說進行深入研究了。而且，各水利工程所選地點和做法，均以解決當時存在的實際問題而定，因此，辨其形、識其所應當作為重要的基礎研究加以重視。

　　此還要特別提出，我非常贊成水利史研究專家張衛東同志的觀點，他說“無意之中，清口被塑造成為中國歷史上水利工程最密集的地區之一。廢黃河、古運河及其閘壩、洪澤湖大堤以及許多現代水利工程如中運河、里運河、二河、淮沭河、張福河在清口來了個大聚會，堪稱九龍聚首。這就給我們留下了一道大題目：盡力保全古代水利工程群原始面貌，保護人類共同的文化遺產，為當代文化建設、經濟建設以及進一步的歷史文化與科學研究提供寶貴的資料和條件。尤其是碼頭鎮地區，一磚一瓦、一墩一塘、一段舊河、一座廢閘、一塊鐵錠、半截石碑，乃至幾根腐朽的木樁，都應受到保護。”在認真研究的基礎上辨其形，我們就能實現張衛東同志等一大批有識之士的夙愿。

　　5、通其變

　　傅澤洪稱：“運道有跡可尋，而通變則本乎時勢。”不僅如此，而且變化可以說是中國運河的常態：水系在變，河道在變，水情在變、水工施在變，治水理念在變，治水方略在變，管理機構在變，運行機制也在變。僅嘉慶九年（1805年）至道光七年（1827年）的二十二年間，在清口黃淮交匯處區區一隅，就新筑、遷建、更名束清壩、攔河土壩、臨清堰、二壩、草閘、蓋黃壩、束水壩等工程，到咸豐時，此處水工經完備。康熙三十八年（1773年）至四十年（1775年）兩年間，淮安府山陽縣運口汛一地，河工、堤工、閘、壩均發生變化。河工：新修七里閘河一道，長1573丈7尺；堤工：南岸3368丈，北岸2913丈5尺，七里閘西岸大山湖周圍一代2556丈6尺，武家墩后橫堤1132丈，臨湖釘樁埽；閘、壩等：南岸石墈，建一石閘，引三岔河水濟運。明清兩代，此類記載比比皆是。文物遺址體現了其變化的常態，而且其真實性、完整性也寓于變化之中。運河的變遷，是自然水系變遷的結果，是災害預防和應激反應的結果，是技術、材料更新的結果，其變化“本乎時勢”。認真研究此種中國運河文物遺址的特點，并予以認可、尊重和保存，無疑會對世界文化遺產保護理念、方法作出新的貢獻。

　　6、察其今

　　當今的淮安地區運河水利，是歷史淮安的發展。不溫故，安知其新，不察今，安知其未來。正因如此，我們在重視淮安運河水利史的同時，有必要對淮安當今的運河水利工程作一番歸納，并進行比較研究。我國歷史上有四個時期治理淮海水運水利規模最大，創新成果明顯：一是明朝永樂年間的陳瑄時期，以開清江浦、建五閘為其代表；二是明朝萬歷年間的潘季馴、李化龍時期，以“筑堤束水、以水攻沙”為理論指導，修高家堰蓄淮，用淮治黃，開加河避黃工程是其代表；三是清康熙年間的靳輔（含于成龍、張鵬翮）時期，以“疏海口導黃注海，辟清口障淮敵黃”，“避黃改運，以水刷沙”為方略，開中運河開洪澤湖尾引河、疏浚清口至云梯關河道、建百里夾水堤為主要工程成就，使運河又維持了相當時段；四是新中國成立以后的五十年間，是以根治淮河，綜合利用水資源，發揮運河綜合效益為指導方針，展開有史以來最大規模的淮河治理。最著名的工程有：分流入湖、改造淮河支流、開通淮河入江水道、開鑿淮河入海水道和蘇北總干渠、開挖淮沭新河、整治黃河故道和洪澤湖尾閭引河、興建三河閘、高良澗閘、二河閘等，在保護中運河、里運河的同時，提高運河航道等級，目前京杭運河蘇北段475公里， 完全達到二級標準。這幾個時期有著截然不同的歷史背景，前三者是中國社會農業文明時期水利技術程度達到頂峰的時期，而后者則是伴隨中國社會工業文明成長的大規模水利建設時期，因此，集中體現我國水利成就的水工設施也有很大區別，當前研究總結幾個時期間繼承發展的脈絡，必定對淮安地區未來的水利建設提供有益的經驗。

　　今天如果我們泛舟淮安運河，既可見湖光山色、江村小景，又可領略現代化城市和大型水利工程雄渾氣勢；有的河段運輸繁忙，拖船隊隊，汽笛聲聲；有的河段青谷通幽，漁舟蕩波，恬靜閑逸；有的地段，雖已是蒼翠農田，其間突兀聳起的壩址堤工，又向人們提示著運河水利的巨變滄桑。這正是兩千多年，大運河發展至今所具有的景觀和精神風貌。

　　隨著南水北調東線工程的實施，大運河又將賦予新的功能，大運河的文明依然會在流淌中得到延伸和發展。這些二十世紀的偉大工程，也將會作為當代的文化遺產，傳之后世。

　　7、知其事

　　圍繞京杭運河發生的事很多，條分縷析最為重要，基本可作如下分類：漕議、漕工、漕政。元明清三代，參與漕議者甚眾，宏觀領域和微觀領域的問題均有所涉及，漕議既是治運思想的闡述和表達，也是重要事項的決策過程，如果將其納入我國思想史和政治史的范疇去研究，也會填補空白的。漕工屬于技術領域，以歷史上的關鍵工程、重大工程的文獻和遺址遺跡為依托而展開研究，均可收獲重要成果，比如五壩工程、中運河工程、清口的運口工程，高家堰工程，對攻沙工程可還可進行綜合研究等等。漕工最重實效，簡單技術用于關鍵工程，在歷史上是經常出現的，主要衡量標準應當是，能否解決重大問題，對此應格外重視。漕政是對運河的管理，涉及各個歷史時期制度、機制、水資源保護和分配、治河防河的人力資源調配、延伸行業和產業的管理與發展等問題，需要認真加以研究。上述三類，還可細分為小的研究領域和方向，在此不予贅述。總之，這幾類事項，均系人之所為，人離不開特定的歷史環境，每個人、每件事都有歷史的局限性，在分析研究中不可苛求，這是重要的思想方法。

　　淮安地區是京杭運河最重要的關鍵地段，《清史稿 河渠志》稱，“黃河南行，淮先受病，淮病運亦病”，從而明確表述了黃、淮、運三者的關系。據此，明清兩代治漕方略確定為“治河、導淮、濟運”，從政策上明確將正確處理三河關系作為保證漕運的大政方針。于是乎，全國的水利專家和官員“群萃于淮安、清口一隅”。長期以來，這里工程之浩繁、費帑之巨大，災害依然之頻仍，未有甚于此者。就連康熙、乾隆皇帝也多次到此視察，反復聽取意見，撰寫治理黃淮運的長篇批示（有的實可稱之為水利科學論文），欽定治理河淮運的工程項目。在這里，大事發生的多，名人參與的多，歷代著名水利大師規劃、設計、營建的工程比比皆是，也可以說，淮安與運河歷史相關的人和事，均屬國家層面，因此，應當納入此框架予以研究。

　　8、究其因

　　中國運河在中國歷史乃至世界史上都是一個獨特的歷史現象，它產生于一個對水有著極大需求的國度，它產生于一個對水有著獨到理解的國度，它產生于一個有能力處理水資源復雜問題的國度，它是中國人對人類最偉大的貢獻之一，它的歷史影響至今還在發生著作用。中國運河之生于中國的必然性和特殊性，是研究其歷史動因的首要問題。人和自然的關系是研究其歷史動因的鑰匙。在研究中，必須是聯系的觀點，而不是孤立的觀點；必須是變化的觀點，而不是靜止的觀點。就淮安的特殊地位而言，研究運河利病的歷史動因更離不開此。

　　三、研究方法與課題思考

　　京杭運河的研究是綜合性研究，涉及比較多的學科。其研究方法的確定，首先應當從運河需要解決的問題出發。由此，根據研究對象確定相關學科（包含其二級學科，甚至在某些關鍵問題上，更加重視二級學科的作用），特別重要的是不可遺漏必要學科。由此，引入各學科的研究方法，特別重要的是不可忽視傳統方法。由此，根據運河研究的需要，創新研究方法；還要注意各學科研究方法上的聯系和區別，集成創新研究方法。從而，形成中國運河獨特的研究體系和方法。即使是局部關鍵地點，也需要綜合研究，也需要方法的創新。